今天给各位分享现代战斗机空战电影的知识，其中也会对空战电影背后的冷知识进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 电影《迫降航班》里的客机真的可以上下颠倒飞吗
2. 航空航天小知识

电影《迫降航班》里的客机真的可以上下颠倒飞吗

在获得了两项奥斯卡提名的2012年的电影《迫降航班》中，出现了超出常识的一幕：机长让飞机上下倒着飞。

飞机颠倒飞行真的科学吗？若是按照许多教科书的理论，这是不可能的。可是这些教科书中的理论是错的，美国国家航空航天局（NASA）还专门制作了一个网站来批判这些理论。

这种盛行的错误理论是，机翼上部比下部更长，使得空气分子在上部的移动距离更长，因此速度必须更大才能和下部的空气分子汇合。这种理论接着解释，根据伯努利定律，速度增加时气压减少，因此机翼上部的气压比下部低，机翼就被往上推了。

NASA介绍，事实上上下对称的机翼，甚至下部更弯曲更长的机翼也能产生升力；这种理论也无法解释空战和飞行特技中飞机颠倒着飞的情况。

美国空军雷鸟飞行表演队在2012年的北极雷霆航空展上表演倒飞。

此外，虽然机翼上方空气的流速比下方更大，但是上部的速度快到无法和下部的空气在机翼末端汇合，因此这个理论是有问题的。不过，机翼上部的气压确实小于下部，这一点真实不虚。

那么到底是什么让飞机飞翔呢？NASA指出，升力的产生存在巨大的争议，许多教科书的解释是错的。

NASA介绍，关于飞机如何获得升力存在许多理论，也存在很大争议，尚未达成统一，但现在能确定的是，物体获得升力的过程很复杂，迎角和机翼的形态和升力密切相关。

机翼的形态比较好理解，我们平时看到的机翼都是上鼓下平。

迎角指的是机翼迎风的倾斜角度。事实上在70多年前，人类发现了迎角和升力之间的重要关系：对于特定的机翼来说，在一定范围内，迎角越大，升力就越大。

上鼓下平的机翼（正弯度机翼）和不同的迎角。图片来源：FAA

机翼的迎角在5~6度时获得的升力远超1~2度时的情况。在起飞前的一瞬，飞行员会让飞机昂头，这就是为了增加迎角，从而增加升力的操作。即使是完全扁平的机翼在调整了迎角之后也能起飞，放风筝就是这个原理。

如果把各种机翼设计的迎角和机翼的性能——升力系数（升力系数和升力成正比，一般来说升力系数越大越好）作图，那么我们就会发现，不同机翼的数据构成了一条直线。

在一定范围内，迎角（横坐标）越大，升力系数（纵坐标）越大。图片来源：wikipedia

这个知识最初来自1945年NASA的前身美国国家航空咨询委员会（NACA）公布的一份关于机翼的资料——NACATechnicalReport824。这份报告里面包含着许多机翼在风洞中的测试数据，它在日后成了各种机翼设计参考书的基础。

有趣的是，如果把机翼上下颠倒再测试，升力的数据和迎角之间的关系也是类似的。

正弯度（最粗的蓝线），零弯度（上下对称）和负弯度机翼（最细的蓝线）的升力系数都随着迎角的增加而增加。图片来源：Gudmundsson,Snorri.Generalaviationaircraftdesign:AppliedMethodsandProcedures.Butterworth-Heinemann,2013.

实际上，把常见机翼上弯下平的设计倒转过来的翼型叫做负弯度（negativecamber），只要迎角够大，负弯度的机翼也能飞起来。只不过在同样的迎角下，它们获得的升力要少一些，也就是说飞得要吃力些。

我们还可以看荷兰特文特大学用模型飞机做的演示。

如果飞机能飞起，那么飞机会带动杆子向上移动。大家可以看到，倒着飞的时候，飞机模型在风洞里也能升起，只不过效率降低了。

在飞行史上，首次让飞机倒着飞的人是法国传奇飞行员AlphonsePégoud。1913年，他驾驶着一架Blériot型号的单翼机，展示了倒着飞的特技。

Blériot型号的单翼机。图片来源：wikipedia

1914年，一位德国勇士也学会了倒着飞的特技。这个叫做GustavTweer的小伙子更野，他不但让一架Grade型号的单翼机倒着飞，还倒着落地。

1914年，经常倒着飞的德国飞行员GustavTweer让飞机倒着着陆。

现代意义上的客机也曾有倒着飞的记录。在2000年1月31日的阿拉斯加航空261号班机空难中，由于机械故障，一架MD-83型号的客机失控，头向下俯冲了一段时间。后来机组人员努力使机头保持水平，在空中上下颠倒地飞了大约1分钟。但不幸的是，此时飞机已经非常接近太平洋，最终坠落在了海中。《迫降航班》中客机倒飞的情节也来源于此。

虽然机翼上下颠倒并不会使机翼失去升力，不过现代客机倒飞时会面临其他问题。

其中一个大问题就是供油。普通飞机的油箱中为引擎供油的管子开口贴近油箱底部，而且无法移动。如果飞机倒着飞，油管的相对位置就会变成油箱顶部，那样就无法为引擎提供燃料了。

而能倒着飞的特技飞机的供油管巧妙地解决了这个问题。这类飞机常会采用能够活动的管子floptube，它的尾端比较重，而且能够活动。在飞机倒转时，油管也会跟着翻身，继续为引擎供油。

特技飞机的另外一种策略是使用特殊的油箱，如位于机翼下方的headertank。一些特技飞机，比如SuperDecathlon型号的飞机的油箱在飞机上方，飞机正飞的时候，重力使燃油向下流入燃油泵。但是在机翼下方还有一个油箱headertank，它也和燃油泵相连。在飞机倒转时，这个油箱就到了机翼上方，可以利用重力为引擎供油。

这些技术就是特技飞机可以在空中玩蛇皮走位，但客机不行的小秘密了。

航空航天小知识

1.航空：指飞行器在地球大气层以内的航行活动，必须具备空气介质。

2.航天：指飞行器在大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。（不一定包含空气介质）

3.10km高度是民航飞机主要航行的高度，空气是地面的1/3，压强只有1/4，航空飞行的最高限30km

4.航空器：轻于空气的航空器（气球和飞艇），重于空气的航空器（固定翼航空器，旋翼航空器（直升机），扑翼机（像小鸟一样），倾转旋翼机（像直升机一样，但是在飞行过程中向固定翼航空器））

5.航天器分为无人航天器和载人航天器

6.作用：军事方面（制空权和制天权）；经济方面（高风险，高附加值产业。军、民航空产业链）航天产生的卫星通信的产业链（电话，电视）；带动基础学科和其他技术的发展；

7.1783年法国蒙格尔费兄弟发明的世界上最早的热气球；1852年，法国人吉法尔发明了最早的飞艇（蒸汽机螺旋桨）；1903年12月17日，美国的莱特兄弟发明的“飞行者一号”发明第一架有动力的飞机。

8.飞机持续飞行的条件：升力，动力，良好的稳定性和操作性。

9.风筝是航空器的鼻祖，竹蜻蜓，孔明灯，走马灯（直升机），古代火箭，

10.1909年冯如制造的中国第一架飞机

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