大家好，今天来为大家分享为什么航母辽宁号烧的是重油重油又是什么油，主要用在哪方面的一些知识点，和军舰为什么烧重油的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 航母锅炉为什么会有爆炸危险
2. 为什么航母辽宁号烧的是重油重油又是什么油，主要用在哪方面
3. 二战时候的战列舰为什么用重油锅炉
4. 军舰一般使用什么发动机

航母锅炉为什么会有爆炸危险

兔哥回答；航母是大型舰船，目前最小的航母是法国的戴高乐级，4.5万吨，而美国的航母则高达10万吨以上。航母的动力来源都是蒸汽轮机，也就是依靠蒸汽来带动汽轮机的运转，不过蒸汽的产生方式不同，最传统也最省事的就是蒸汽锅炉，蒸汽锅炉非常普遍，热电厂，热力公司都是通过锅炉来产生蒸汽，一个带动汽轮机发电，一个直接为居民供暖。另一个方式比较现代，就是利用核燃料产生蒸汽带动汽轮机旋转。所以无论是核动力还是锅炉动力除了蒸汽的产生不同，其它的都一样。航母之所以采取蒸汽轮机做动力主要原因是马力的需求，一艘6~8万吨的大型航母的功率达到了20~30万马力左右，目前的柴油机还没有这么大功率的，因此，蒸汽轮机就是航母的动力源，而蒸汽轮机的需要核反应堆或是锅炉来提供蒸汽才能运转。下面兔哥就说说采用锅炉为动力的航母的特点。

锅炉蒸汽航母动力的特点；航母采用锅炉动力的称为常规动力航母，它的动力核心是锅炉，锅炉是用来产生蒸汽的，只要能产生蒸汽烧什么都可以，劈材、煤、重油等等。其它舰船也有烧锅炉的，现在的舰船锅炉都是烧重油，重油的浓度稠，类似于油浆，燃烧时间长，热点高，价格便宜，只相当于普通柴油的三分之一多点。一艘6万吨的航母需要8台锅炉同时燃烧产生蒸汽，能够使航母达到30节的高航速。工作原理:锅炉用来烧水产生高压蒸汽，蒸汽通过管道通向蒸汽轮机，蒸汽轮机叶片受到蒸汽压力开始转动产生机械动力，然后带动变速箱、传动轴、螺旋桨做功，这是锅炉的动力的基本结构原理。所以，锅炉是整个航母动力的核心，而锅炉也是有寿命的，通常情况下的使用年限约10~15年。这个要看平时的保养维护了，精心点就能多用几年，就这么简单。（↓航母用锅炉）

锅炉为什么会爆炸？

航母长期在海上航行，锅炉也就一直在工作，锅炉里面有盛水的管道，这些管道只有被火烧才能受热产生蒸汽，因此，这些管道外面会产生老化，里面的水受热后也会产生水垢，这些水垢吸附在水管内壁日积月累就会堵塞管道，蒸汽的压力很大，无处泄压，只能是爆炸了。我们家里用的高压锅如果堵塞了泄压阀还爆炸呢，何况一个大锅炉，这个好理解，航母的锅炉爆炸就是蒸汽爆炸，没别说情况。为什么会爆炸，这个有多方面的原因，例如，俄罗斯为印度翻新的超日王号航母8个锅炉爆炸了7个，新航母就这样了，据说是耐火砖不合格，直接烧水管，压力太大把水管撑开了。为此印度和俄罗斯都打起来了，印度说俄罗斯用了不合格耐火砖，俄罗斯说印度不用好的怕多花钱，俄罗斯就用了普通的耐火砖，人家也没要钱白送的。不论到底如何，反正是爆炸了。（↓美国小鹰号航母锅炉）

航母的锅炉的的好坏直接关系到产生蒸汽的效率，进而影响航母的使用，锅炉并不是随便烧就行，你的维护保养，就连锅炉用水都要进行检测，水质有软有硬，有的容易产生水垢，航母锅炉的温度通常很高，蒸汽温度达到400°C以上，这个压力很大，管道要采取定期清理，通常就是吹气，用高压空气对所有的管道吹气清淤、清污，锅炉用水里面也要加入防止结污垢的药剂。通常情况下锅炉的效率低于60%时就需要更换了，或是大修。

航母锅炉的爆炸和超期使用、人为保养不到位关系很大；目前来说航母锅炉爆炸的俄罗斯总发生，从俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫号”流露出来的锅炉舱的照片也能看出来，保养很差，使用时间也超期了，所以锅炉燃烧冒出了阵阵黑烟，说明锅炉太老了，各个系统都不能用了，而俄罗斯也知道，于是才更换锅炉，结果就出事了，浮船坞沉底了，航母也被砸了个大窟窿。印度的超日王航母锅炉爆炸的原因也并非只是耐火砖的问题，长时间的停止使用，也没人保养，锅炉就怕没人管，管路复杂，很容易产生锈蚀，重新启用时又没有认真检查，反正俄罗斯自己也不用，这边进水那边出水就行了，结果高速运转时麻烦来了，还好还有一个没爆炸，所以保养很重要。

航母锅炉只要认真保养，到年限该换的要及时更换，要比核反应堆安全，航母的动力核动力优势明显，但缺点是费用高于常规动力的航母。以上是兔哥个人的观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨指正！图片来源网络。

为什么航母辽宁号烧的是重油重油又是什么油，主要用在哪方面

重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很。

重油是燃料油的一种，颜色暗淡而黑的液体。重油态度坚定，一般情况下都不动声色，所以有叫持久油。重油分为两种一种是天然的，一种的原油加工过程产生的。也可以它是原油加工的催化剂和先行者，重油是为了提炼而生，但诞生的过程非常艰难，裂化渣油、减压渣油、裂化柴油以及催化柴油它们几个为了一个共同的目标团结在一起才有了重油。

地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心，因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属，可谓是铁石心肠。

而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后，“油渣”就是重油。我们知道所有的机械都离不开润滑油，而润滑油的“油渣”也是重油。

我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热。这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手。

除了炼钢，重油还可以做燃料。

炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外，还有几个关要过:

(1)合适的黏度。重油本身又稠又硬，不稀释不能通过管道输送。稀释后还便于将它雾化提高热效率，为了降低它的黏度，必要的时候还要对它加热。

(2)合适的凝固点。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输，也不能装卸，所以必须要对其适度加热。

(3)合适的闪点。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度。

(4)杂质不能多。

杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳。必要时就要进行过滤和提纯。

所以说重油不是无用物，各国航母都用它。

重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油。

我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源。再大的家业也怕挥霍，要学会过日子。中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省。

中国现在是世界第二大经济体，根本不差钱，但不能乱挥霍。普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜。

我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万。这些钱能让多少失学儿童上学，能让多少贫困人口得到温饱，能治好多少没钱看病的弱势群体？

真是不算不知道，一算吓一跳。

辽宁号体积大，需要的动力大、燃料多。用汽油柴油肯定不现实，用核反应堆也不切合实际，所以重油就成了航母辽宁号的香饽饽。重油价格低、热量高，燃点低、稳定性高，颜值低、黏度高，航母上用重油再合适不过了。

二战时候的战列舰为什么用重油锅炉

二战之前战列舰一般有两种燃料可以选择，一种是煤炭，一种是重油，煤炭虽然在储量和价格上有优势，但在体积，运输装卸，燃烧值，燃烧速度等至关重要的性能方面都不如重油，所以使用重油的战列舰速度快，加速性好，航程远，载弹量大，优势显而易见，随着石油工业的发展，煤炭迅速被性能优越的重油取代，重油锅炉成为新式战列舰的唯一动力，二战中如果烧煤的战列舰和烧重油的战列舰对决，那烧煤的只有挨打的份，所以使用重油锅炉是大势所趋，不得不为，现代战舰的蒸气轮机是由重油锅炉或者核反应堆驱动的，

军舰一般使用什么发动机

目前用在军舰上的发动机主要有三种，分别是蒸汽轮机，燃气轮机和柴油机。一般来说，大吨位舰艇，使用输出功率高，马力大的蒸汽轮机。如大吨位航空母舰，除了英国的伊丽莎白女王级，都使用的蒸汽轮机。一般吨位的舰艇主要使用燃气轮机或者燃气轮机和柴油机交替，联合使用。如目前世界上大部分的驱逐舰，两栖攻击舰等等。而吨位较小的舰艇则使用经济性较好的柴油机，如护卫舰，扫雷艇等等。

现代船用蒸汽轮机和瓦特当年改良的蒸汽机有了脱胎换骨的变化，从原来的往复式运动结构变成了先进的涡轮结构。现代蒸汽轮机全称蒸汽涡轮发动机，其工作原理是利用锅炉产生高温高压水蒸气，然后经过喷嘴，将高温高压水蒸气喷射在涡轮叶片上推动涡轮高速旋转，从而产生带动螺旋桨轴旋转的机械能。蒸汽轮机其实是一款非常先进的大型船舶发动机。有很多人一说到我国辽宁舰和002航母使用常规动力，利用蒸汽轮机作为动力系统，张嘴就喷落后。事实上不止我国，就算是美国的核动力航母依然使用燃气轮机。美国的尼米兹级航母动力系统是由两座西屋公司的A4W核反应堆和4座蒸气涡轮组成。其工作方式是核反应堆产生热量烧开循环水，然后推动蒸汽轮机，最后带动螺旋桨旋转工作的。我国辽宁舰航母使用的常规动力，工作方式和核动力的区别只有一个，那就是产生热量加热循环水的方式不同。核动力是核动力产热，常规动力是燃烧重油产热。蒸汽轮机作为大型船舶动力有着极为明显的优势。第一，对燃料要求低，使用成本低。燃气轮机是外燃机，只要能把水烧开，苞米该子都能烧。不过为了保证其输出功率，一般使用蒸汽轮机的军舰都是用专用的舰用燃料油，也就是重油。第二，输出功率巨大！一般的航母蒸汽轮机单机输出功率在兆瓦以上，可以推动十万吨的庞然大物跑出30节的高速。第三，采用涡轮驱动，机械结构简单。机械结构简单了，成本就低了，维护就简便了，同时可靠性也更高。蒸汽轮机的缺点也有。第一，蒸汽轮机冷启动时间非常长，数倍于燃气轮机和柴油机，需要数小时才能完成冷启动。所以我国辽宁舰航母在战备状态时，就算是靠泊也不会关闭主机，为的就是一旦需要出任务，可以迅速启动离开港口。第二，蒸汽轮机热效率较低。在三种动力系统中，蒸汽轮机是最低的一种，而柴油机则是热效率最高的。第三，蒸汽轮机由喷嘴喷出高温高压气体直接推动涡轮旋转，涡轮转速超级快，不能直接用螺旋桨驱动。所以需要减速器等一系列的辅助机构，导致蒸汽轮机体积巨大，一般只适合大型军舰。核动力航母也离不开蒸汽轮机

燃气轮机是中型军舰的标配动力系统，比如美国排水量在9600多吨的阿利·伯克级驱逐舰使用的就是4台燃气轮机。除此之外，两栖攻击舰和两栖登陆舰，也使用燃气轮机。更有甚者，英国的伊丽莎白女王级使用的IFEP综合电力推进系统主机也是2台36兆瓦输出功率的MT30燃气轮机。燃气轮机是目前最先进的军舰发动机号，也是众多海军强国主战水面舰艇的首选！▲这就是燃气轮机，燃气轮机的工作原理和航空发动机一样，二者可以共用核心机。首先吸入空气，然后通过压缩叶片压缩，进入到燃烧室和燃料混合爆燃，形成高温高压燃气向后排出。这个过程中涡轮高速旋转，从而将燃油化学能转变为机械能，带动螺旋桨旋转。燃气轮机的优点在于，功率密度极大，同功率的燃气轮机体积仅仅为柴油机的三分之一左右，蒸汽轮机的五分之一左右。同时燃气轮机冷启动速度非常快，在启动机的帮助下，一般几分钟就可以完成启动到达最高转速。燃气轮机的缺点减少，主要是使用成本较高，同时产生大量高温尾气，需要复杂的排气系统，同时也会对军舰的红外特征产生一定影响。不过对于它带来的澎湃动力，各国海军依然非常青睐燃气轮机。伊丽莎白女王级航母也用燃气轮机

舰用高速柴油机可不同于我们生活中的柴油，舰用柴油机一般体积硕大，大的柴油机可能和一栋房子差不多了。柴油机原理就不多作介绍了，它用于军舰动力主要的有点在于。第一，热效率高。热效率高了，油耗就下去了。油耗下去了，经济性就上来了。所以我国在建造驱逐舰的时候，为了节省成本，经常使用燃气轮机与柴油机的交替动力系统。第二，和燃气轮机一样，启动较快。不过柴油机快不过燃气轮机，一般来说柴油机从启动到额定功率状态工作，需要10-30分钟。虽然比不过燃气轮机，但是比蒸汽轮机快得多。除此之外，柴油机还有传动效率高等优点。柴油机的缺点则主要在于其工作时震动剧烈，同时会产生噪音。这会在一定程度上影响军舰的声学特征，不过还好，军舰不怕潜艇探测，所以噪音高一点也没事。再者，柴油机的输出功率有限，同时过载能力也比较差。理论上来说，只要无限叠加气缸，就可以让柴油机的输出功率不断提升。但实际上并不是这样，柴油机的输出功率是有限的。而且因为柴油机使用的是气缸往复式运，运动机构比较复杂。所以当负载过大时，柴油机的机械结构压力非常大，一般过载工作时，柴油机不能长时间稳定输出，容易发生机械故障。056型护卫舰用柴油机

军舰的动力系统从古代的帆桨动力发展到了如今的燃气轮机，柴油机和蒸汽轮机推进，走过了上百年的历史。人类的科技是在不断进步的，如今燃气轮机也要从世界最先进的军舰动力系统宝座上摔下来了。目前英国已经成功将综合全电推进系统用在了45型驱逐舰和伊丽莎白女王级航母，只不过这两款军舰采用的都是常规动力，所以依然需要燃气轮机来进行发电，推动电动机工作。等到核动力上舰，那么将不再需要燃气轮机发电，等到那个时候，将实现真正的综合全电推进。

关于本次为什么航母辽宁号烧的是重油重油又是什么油，主要用在哪方面和军舰为什么烧重油的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。