大家好，综合汽车修理厂所声称的原厂配件是真的吗相信很多的网友都不是很明白，包括新车不建议买配件也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于综合汽车修理厂所声称的原厂配件是真的吗和新车不建议买配件的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 新车在4s店维修放一周安全吗，会不会偷换零件
2. 汽车发动机为何不用钛合金
3. 车子换大梁有影响吗
4. 综合汽车修理厂所声称的原厂配件是真的吗

新车在4s店维修放一周安全吗，会不会偷换零件

假如说我是4S店的维修工，现在维修车间里停放着客户的车，车况完好，只是一点点轻微故障(这是重点)，我会不会去偷换零件呢？这要看情况了：

1、偷换零件卖钱

这是几乎不可能的，首先我拆下来一个零件肯定要给人家装回去一个，这个零件从哪里找？而且万一拆卸过程中留下痕迹被车主发现了会投诉的，到时候车间监控调出来我就完了。

2、有辆车客户催的急，配件还没到，领导让我把这辆车的先拆下来换上

这个也没必要，偷换下来的零件毕竟是用过的，换上去客户肯定不同意，而且还牵扯到质保。再说了，真着急用的话展厅里那么多车随便拆一个就行了，崭新的，多好，何必冒这个险。

3、假如我自己的车和这辆车一样，而且刚好有个零件有点小问题，但不影响安全

这就难说了，人不为己天诛地灭，说不定我会偷偷给他互换一下呢。

以上内容纯属虚构，请勿对号入座。

但是你的车如果像上图这样经历了大事故的话就不好说了。

其实大部分情况下都不会有这种情况的，反之我们应该注意这些问题：

1、每次保养时的机油总是用不完的，有些车主会带走，而有的车主压根不关心这个，这些油一般都会被攒下来，攒够一次的量以后就加到客户车里，这样就能省下一桶新机油了。有些其他油液几乎也可以用这个方法。

2、有些车主保养很勤，像机滤、空滤、空调滤这些部件有时候还不到更换标准，这时有可能就不会给你换，而领料单上领来的新配件就偷偷卖钱了。

所以说保养时有条件的话最好还是自己到现场看看。

汽车发动机为何不用钛合金

很多人会有一种走极端的习惯，就是说一种材料好，那么这个材料一定是处处好，只要用上了那么就鸟枪换炮，立马变成世界第一。比如说钛合金，就是很多人眼里面的“世界第一”的材料，特别是因为这种材料在航空航天上应用很多【如下图所示，就是钛合金加工的发动机整体叶盘结构】，所以就更加增加了钛合金的“含金量”，恨不得哪里都应该用上。

但是实际上一种材料在哪个地方使用、能不能用、使用多少、在什么情况下使用，都是有很多考量的，并不是材料好就一定要用。

钛合金确实是有很多很好的特性，比如说质量轻、耐腐蚀性好、热变形小、熔点高等等，但是钛合金也有很多的缺点，比如说价格昂贵、不容易加工等等。

所以说钛合金不是在汽车发动机上没有使用，相反，钛合金在汽车发动机上应用很多，比如说钛合金的连杆、钛合金发动机气门、钛合金弹簧等等，下面的两张图就分别是汽车发动机里面的钛合金连杆和气门/气门弹簧。这些零件是要高速运动起来的，所以把材料换成钛合金的可以有效降低质量，质量低了、惯性就低了，运动速度就可以更快，这当然是有利于发动机的。

然而，钛合金在发动机中的应用还只是一些零件，至于说很复杂的全钛合金的汽车发动机缸体很少见。

发动机的缸体部分一般还是采用铝合金和铸铁材料，这主要是从成本上出发的。而且，发动机缸体不属于运动件，所以密度稍微大一点儿可以接受，也不会给汽车增重多少。毕竟，汽车作为地面载具，本身对于重量不像航空航天那样对重量那么敏感，一台汽车发动机在汽车总重中的占比也不超过10%。

简单说，铝合金本身的性质也够用，但是成本和加工难度上则是要小很多，从成本上考虑当然是用铝合金、甚至于铸铁合适了。【下图就是铝合金的发动机缸体】

另外，需要纠正一个观点的是，单纯从减重上说，用铝合金更加容易减重，因为铝合金的密度是比钛合金低的。只是铝合金的强度不够、高温性能也不好，所以真的用起来的时候不如钛合金那么“经用”【铝合金、钛合金、合金钢的性质如下图所示】。

车子换大梁有影响吗

你好！我来回答你。

汽车（家用小汽车）大梁，也就是纵梁。

纵梁的作用

1.导向基准，白车身基础部之一，为白车身其他部件提供拼接基准。

2.装配基准，为后续工序提供安装位，我们熟悉的发动机基座，副车架。

3.碰撞缓冲，保护成员舱。

纵梁的生产制造工艺，标准化夹具工装定位。可控，统一，标准，公差小。

纵梁修复工艺，（皮尺修车）

在装配系统中，误差会在专配关系中呈指数级放大。

纵梁受损后的影响。

1.由于修复工艺的限制，主要是对车身周正性的影响。

而这个位置的周正性影响了传动系，行驶系的专配精准度。后期可能出现异响，跑偏等现象。

2.修复后的大梁失去了整体性，从安全的角度来讲，它不具备承受二次碰撞的强度。

综合汽车修理厂所声称的原厂配件是真的吗

林子大了什么鸟都有，修理厂说是原厂货也不能说绝对是假的，我们也只能来分析分析，首先配件分为原厂件，配套件，副厂件，高仿件。

1.原厂件顾名思义就是从主机厂家配件中心发出来的零件，这种零件符合厂家各项性能指标要求，生产这种零件的企业是主机厂的零部件供应商，这种零部件和整车上的零件一模一样，零件上带有汽车品牌标和零部件件号，这种配件只能供给主机厂，无法向市场上出货，一般零部件内外包装也只有汽车品牌信息，无零部件生产企业信息而且内外包装良好对零部件保护到位，这种零件是最好的也是最贵的。

2.配套件是指生产这零件的企业是其汽车厂的配套供应商。除了供应主机厂之外还要生产零部件供应外面维修市场，这种配件不会带有汽车品牌标，只有生产企业品牌标，也无汽车厂的零部件件号，能成为汽车厂的供应商都是大品牌有实力的企业，这这种零件可能会出现没有原厂件质量好。毕竟汽车厂对零件质量要求高，而市场上对零部件质量要求不统一。但是毕竟是大的零部件企业生产的零件，质量也是有保证的，价格比原厂件便宜一点。

3.副厂件是指没有获得汽车厂供应商资格的企业通过各种渠道获得原厂零件生产数据从而自行生产出来的零件，这种企业的市场一般是售后维修市场，而且这种企业一般都比较小，没有什么实力和技术，生产不了高性能零件。生产出来的零件没有经过严格测试，就直接投放市场，零件质量自己都没法保证一样，甚至有的零部件生产出来会无法使用成文问题件，比如有些地盘件装就有问题，但是价格便宜，目前这种配件大量充斥售后维修市场。

4.高仿件就简单多了，质量简直是垃圾，纯粹就是小作坊生产出来的，这种零件目前售后市场也多，但相对来说高仿件都是一些没有技术含量的零部件，一些重要零部件也高仿不出来。

5.拆车件顾名思义就是从事故车报废车上面拆下来的零件，这种零件和原厂一样，和原厂价格比很便宜，深受车主喜欢，但是这种零件也存在问题件，主要是使用时间年限而造成了零件的破损或者性能下降，中国目前最大的拆车件市场是陈田，里面充斥着大量拆车件，同样也充斥着大量陷阱，但需要车主慧眼识金。

至于楼主提的问题，通过我的回答就能区别原厂件和副厂件了，修理厂通过特殊渠道也能搞到原厂件，但是价格和4S店差别不大，主要在于工时费的多少，至于修理厂是不是给你用的原厂件需要你自己判断，至少我觉得一般修理厂不太可能给你用原厂件，最多给你用配套件，大多数修理厂都是用副厂件。

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