大家好，关于简述换挡时必须踩离合器的原因很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于挂档为什么要踩离合器的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 为什么手动挡离合器要一直踩着
2. 简述换挡时必须踩离合器的原因
3. 汽车为什么需要先踩离合才能点火挂档
4. 为什么我的车倒挡要踩两次离合器，才能挂上挡

为什么手动挡离合器要一直踩着

不用一直踩着，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损。

手动挡离合一直踩的影响：

驾驶中不可以一直踩离合，汽车上的离合器在正常开车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。

会引起离合器的损坏；在开车中踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，会加快离合器摩擦片、压盘的磨损；

长时间踩离合会使发动机的动力不可以全部传到驱动车轮，会影响到开车费油、费车。

离合器的正确使用方法：

汽车起步，汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合器，在进入全联动时要稍微停顿一下；

汽车换档减档首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器；

汽车换档增档，加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬离合器，可在轻抬离合器过程中稍加油门；

汽车停车时，汽车转速需要在15KM/H以下时踩下离合器，然后使用刹车将汽车停下，完全停车后，慢慢松开离合器。

简述换挡时必须踩离合器的原因

因为离合器没有踩到底换档，容易对变速器中的齿轮产生损伤，长期这样下去，变速器就废了（打齿轮、毁轴承和齿轮轴、伤发动机）。但若偶尔一次没有踩到底，只要换档后没有产生其他的杂音，动力没有损失，意味着齿轮没有崩裂，也没有残片掉落变速箱，妨碍不大。

特殊情况下，仅仅是特殊情况下，驾驶员对各档适合转速和车身运动速度之间协调非常熟悉的情况下，可以利用发动机转速和车身速度直接换档，对齿轮也会有损伤，仅仅只用于离合器坏了，需要把车开到4S店维修的情况下。

汽车为什么需要先踩离合才能点火挂档

估计是打齿了，比如我开赛欧车，一档2200转时速20多，要进二挡，如果二挡20多的时速，转速是1500不到一点。

这里就有一个落差，一档发动机的转速2200，对应变速箱输入轴的转速也是这么多，而你进二挡的瞬间，输入轴转速需要从2000左右（离合踩下是分离输入轴和发动机，输入轴转速会自然降低，但不会一下子降下来）一下子变成1500，这里就有一个落差。

这个落差就很可能使得档位推不进去。

这个时候，就需要在进二挡之前，再接合一次输入轴和发动机（快速踏放一次离合器），因为丢油门之后，发动机转速掉的更快一点，就会一下子拉低一点输入轴转速。

这时再踩离合挂档，就使得变速箱两个轴接合平稳。（两脚离合法）但是呢，目前车子变速箱都有同步器，这个东西就是平衡输入，输出轴之间的转速，有了这个，在空挡踩离合状态下输入轴转速会自然有一个下降，达到接合平稳的目的。

如果是减挡的话，反其道而行之。

你说的进挡挂不进去，就有可能是同步器的问题，因为同步器和离合一样，是损耗件。

我也遇到过（看别人开车）这种情况，起步二挡死活推不进去，一推里头咔咔响，但是过一秒半左右再推也能推进去，就是这种问题。

减挡的时候另外最好补一脚空油门，用发动机的转速把变速箱输入轴转速带上去。

你说的再踩了一脚离合，恰恰就是我上面说的两脚离合了，即使是同步器有问题，自然也能推进去。

为什么我的车倒挡要踩两次离合器，才能挂上挡

主要是离合器分离不彻底造成。

先检查刹车油。

检查踏柝自由行程，如果过大可以先自己调整一下离合器总泵推杆，就在踏板上面一点很容易看到。调整时推杆和离合器总泵要保留一定的间隙，不能完全顶死。

以上是每个司机可以自己动手解决，实在不行就找个修理工检查调整一下。

关于本次简述换挡时必须踩离合器的原因和挂档为什么要踩离合器的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。