本文目录

1. 北京疫情严重，家中用不用储存青菜
2. 专家建议生1个孩子奖励100万，你会为了钱去生孩子吗
3. 为什么老司机建议买车尽量买便宜的
4. 有专家建议，农民家自产的农产品进城里菜市场卖可以免摊位费，产品价格由农民自己定，这行得通吗

北京疫情严重，家中用不用储存青菜

我觉得真的不用，跟正常生活一样就可以，如果大家豆囤，天气又这么热，根本就保存不了，坏了就是浪费，而且大家这么囤，商家就会抬高价，就恶性循环了，咱们得相信政府，武汉都有菜吃，北京也一定会有的。

专家建议生1个孩子奖励100万，你会为了钱去生孩子吗

您好，谢谢您的邀请！

首先，没对夫妇都应该生育后代，因为这本身就是人类反咬后代的责任与义务。虽然，，现在有不少丁可夫妇。但个人假如没对夫妇都丁克的话，那么人类是不是会灭绝呢？当然，也可以通过代孕计划以及其他的技术手段，比如不通过婚姻而繁衍养育后代，但毕竟不是主流嘛。

其次，繁衍后代既然是我们每个健康的人的责任与义务，那么是否奖励就不是十分必要。当然，尤其在现阶段，孩子的教育与养育成本虽然很高，甚至成为了家庭的负担，但这样的负担其实回味起来也是美好的。当然能得到政府更多的支持与奖励更好，但奖励不是充分必要条件。

第三，对于我来说，刚放开二胎时，十分想再生一个小孩子，既不是因为奖励，也不是因为寂寞。只觉得养育第一个孩子的经验与教育能让我们更好地抚育第二个孩子。但与妻子准备了一年没成功，于是放弃了，因为我们毕竟年龄大了，也不想通过医学手段去繁衍一个孩子。现在即使在高的奖励也有心无力了。

为什么老司机建议买车尽量买便宜的

开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。

作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。

汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。

对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。

举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。

那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？

老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。

再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。

车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。

另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。

豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。

每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。

所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。

买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。

老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。

第一，不用考虑太多面子问题。

很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。

当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。

例如：

同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。

亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。

开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。

开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。

第二，不用老是被人借车。

买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。

这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；

那个老铁问你借个车，说要相亲；

还有找你借车做婚车、车队什么的……

开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。

第三，便宜的车省钱。

买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。

养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。

一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。

至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。

第四，便宜的车开起来更省心。

开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。

开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。

没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。

第五，便宜的车，不用担心贬值。

五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。

但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。

车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。

老司机建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。

在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。

另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。

二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。

有专家建议，农民家自产的农产品进城里菜市场卖可以免摊位费，产品价格由农民自己定，这行得通吗

首先可以肯定这是一个好专家，是一个真正关心农村的专家。咱先不说这种做法可行与否，咱只说说这种做法的好处。

农民种菜，直接入城，且免摊位费，于农民、于市民都有利。

于农民，积极调动种地的积极性，避免了莱贱伤农，摆脱了粮价低迷的困境。农民富裕了，可以带动各行各业的发展。

于市民，农莱直接入市，减少流通环节，莱价降下来了，节省市民的开支。若房价、莱价都掉下来，市民的幸福指数，肯定节节上升，国泰民安。

哎，可惜的是行起来，难啊……

谁真正关心此事？谁真正操办此事？这许许多多，只能仰仗政府。当官不为民做主，不如回家卖红薯。喜欢此文的，请顶起来。

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