本文目录

1. 人事总监和财务总监相比，哪个职位高为什么
2. 2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗

人事总监和财务总监相比，哪个职位高为什么

你好，财务总监和人事总监在级别上是一样的，但在职权上，财务总监高于人事总监，所以这样说的话，可以认为财务总监的职位更高。

我就是干人事工作的，我拿我们公司来做说明，大家一看便懂。我们公司是一家集团公司，总部在天津，全国各地有很多的子公司和工业园。我在集团总部人力资源部工作，我们公司平时会议很多，在集团型公司总部干过的人就知道，一般公司的总部都是有很多会议的。而开会就要有主持会议的人，通常都是公司的老总，但老总经常出差什么的，这个时候公司的会议还是要照常开，那由谁来主持开会呢？这是一个大问题。

我们公司明确规定，如果公司副总以上所有级别的高层领导都出差在外，若要开会，由公司财务总监主持会议。所以，从这一点来看，就清晰的说明了财务总监的职权是比人事总监高的，即便平常同级别，但在开会的时候，财务总监的职位就是比人事总监的高，这是不争的事实。

那么，都是总监，为什么财务总监要比人事总监职位高呢？我觉得主要有三个原因。

一是大多数公司都是以财务为中心的，关注的焦点都在财务上，人事是很普通的，不能直接影响公司的财务状况，所以即便都是总监，财务总监的职权是要比人事总监大的，谁的职权大，谁的实际职位就高。

二是财务总监的作用要比人事总监的大，因为目前阶段，谁管钱谁为大，这几乎就是不成文的规则。财务总监手里掌握着公司的钱袋子，这是财务总监的资本和底气。而人事总监跟公司的钱是绝缘的，手里没钱，自然不能和有钱的财务相比。

三是公司的制度规定或习惯做法。也就是说，有的公司会在制度里面明确规定财务总监在整个公司里面的地位高于其他部门总监，比如我们公司就是这样。而有的公司是习惯做法，因为财务总监是替老板管钱的，老板不在的时候，财务总监就相当于起到老板的作用，自然比人事总监的职位高了。

以上就是我的一点个人看法，不一定全面，如果大家有什么高论，请留言探讨，大家都相互学习学习。

2023取消老人免费坐车特权专家给出一些建议，大家能接受吗

我回答这种问题已经够累的。我从另一个角度来回答这种问题吧。

公交公司都是国营企业，而且本身是由国家财政补贴的福利事业。如果只靠乘车人的一元车费或买的月票钱，公交公司就要发生严重亏损，都是靠国家政府财政补贴，因此公交车是不可能私营化的主要原因。这种福利是乘公交的所有人都在享受着的。老人免费乘公交只是国家给予老人更多一些的福利（根本不是什么特权，连特权和福利都分不清的人，还当什么专家）。为什么要单独取消老年人的福利？如果国家要取消对乘公交的福利，那就全部取消，政府一分钱都不给补贴，乘公交车的车费由原来的一次一元，上调至按路程远近，每次车费从一元起至十几元甚至几十元一次，你同意吗？

再说有的人建议政府给老人以现金车费补贴而不是免费乘公交。实际上每天乘公交的老年人平均人数不会超过老年人的总数的10%，也就是说要给老年人以车贴（必须按老年人的总数全部发车贴），政府就要多付出10倍的资金！但政府对公交公司的财政补贴却一分钱不能少。而公交公司在非上下班的空驶期间的补贴一分钱都拿不到，会产生很大的亏损。

政府对需要财政补贴的国营企业必须进行考核，如果不考核，这些企业就会懒懒散散，出工不出力。对公交公司的考核指标的主要指标是：载客量、行驶里程、耗油量、顾客满意度等等。其中载客量的数据，就是靠乘客的投币以及月票验收器上“滴”的一声，它表面有一位乘客上车。有一声“滴”，政府就补贴一份钱。所以，老年人要乘公交，必须拿老年人乘车卡（虽然是老年人免费乘车，但没带卡不让上）上车，也要去“滴”一声才行。代表有一人上车。

现在，在非上下班时间，公交几乎都是空的，坐车的人大部分都是年纪大的人。而公交车又不能不出车，而且间隔时间又不能太长，因为它不是长途汽车，是市内公交车，一般间隔时间不能超过20钟就要发一班车，即使没有一个客人也必须发出。如果没了老年人乘车的“滴”的一声。公交公司岂不要发生严重亏损！

很多人都拿上海举例。但上海有多少人口；每天上下班和外出办事的人有多少？而且每天外来人员到上海办事、旅游的人口又有多少？而上海的总面积和道路的面积才有多少？我们这里的能和它比吗？它们制定的政策，我们这里必须照搬？

关于大家能接受吗，哪个专家建议发钱的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。