大家好，今天给各位分享为什么载重胎压要比空载高的一些知识，其中也会对重载胎压升高解决办法进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 为什么载重胎压要比空载高
2. 重载卡车的轮胎压力是多少
3. 重载偏刹轮胎起包原因
4. 重车和空车的轮胎气压是否一样

为什么载重胎压要比空载高

胎压太低，轮胎容易过热，钢丝容易断，导致爆胎。胎压太高，刹车距离会超长，奔跑升温后轮胎压力增长容易超限爆胎。

官方数据，应该是综合考虑轮胎结构，滚动摩擦，胎温变化，胎压极限，刹车效果等因素，选择的最佳数据点。

跑起来后，胎压会随温度增加而升高0.2至0.5左右，长时间夏季高速行车，或许更高，刹车距离和爆胎几率都会随之变化。

尤其小日本做事比较认真，每个螺丝用几牛顿的力矩都非常精确，换个机滤都标明力矩数值，对于胎压的计算论证，应该比较靠谱，或许这就是最安全数值。

重载卡车的轮胎压力是多少

大货车的轮胎的标准气压在轮胎上面都有注明，主要看拉多少货物，如果是钢丝胎拉货1—5吨，8个气压左右。拉货10-15吨，10个气压左右。拉货20吨，12到13个气压左右。最大的气压不要超过14个气压。越高对轮胎的伤害越大！。

1、一般1000-20的钢丝胎是13个，1100-20也是13，要是900的就打11个，要是帆线胎就打11个。

2、钢丝胎后轮13.5个气压，前轮少一个，。呢绒胎最多打9到10个气压，看拉货情况，如果不超载按规定就好了。

3、每个车系的车辆，无论是大货车还是小型汽车，都会有其特殊的轮胎采用条件或标准，并非是所有的车辆均采用一样规格的轮胎，甚至是胎压也一样。

4、胎压的标准，会因轮胎的设计结构、轮胎层级、品牌好坏的原因等情况而对气压的标准有所不同。

一、参考轮胎的实际（标准）气压，如：

1、胎压的标准并非所有车都通用。每个车系的车辆均有各自的不同标准。

2、可以参考自己随车的用户使用手册，上面有详细的标注。

3、可以参考车辆的相关部位（如主驾驶室相关部位），找到相关标注说明。

4、可以直接在轮胎上找到相关参数（气压标准），按其标准加注合适气压。

5、可以直接去官网查询，有关于车辆的详细参数说明。

6、所以，过高或过低均会带来不同程度的磨损、操控性不良等不安全因素。按正确的方式或标准加注，确保轮胎气压保持在正常的状态下，让行车更安全。

重载偏刹轮胎起包原因

1、轮胎使用太久过了保质期轮胎老化，在行驶过程中撞击到石头或者减速带即会鼓包；

2、使用不当，轮胎受过较大的冲击，比如过减速带没有减速，前方有坑有石头没有减速，如果速度快只需要一次冲击轮胎即会鼓包；

3、轮胎使用过程中轮胎气压过大，使得其着地面积减少，轮胎早期磨损，使用过程中由于滚动加速或者轮胎散热不好，使得胎面温度升高会造成轮胎鼓包；

4、轮胎出现了质量问题，帘线分布不均匀，帘布强度不足，也会导致鼓包。如果轮胎有鼓包，建议不要再继续用。轮胎鼓包是不能修复的，不能补胎，因为里面的帘布层可能会断裂，即使修补了行驶一段时间后还是会出现鼓包，严重时会有爆胎的危险，会给车辆行驶带来重大隐患。一定及时去4S店或者正轨的修理厂更换轮胎。

重车和空车的轮胎气压是否一样

对于一辆在用车辆而言，无论轻车还是重车，轮胎自身的气压应该是一样的。只是重载时，汽车轮胎受到的压力要比轻载时大很多而已。

当然了，由于使用时，轮胎的高速转动与地面的摩擦会产生一定的热量，导致胎内压力有所升高，但这并不是因为载重量而自动增加的。

因为车辆的轮胎气压只会因温度升高低增大，不会也不可能因载重量增加而（自动）增加。

因此，重车和空车的轮胎内气压是一样的，不同之处是重车时轮胎承受的外压力比空车大很多。

文章到此结束，如果本次分享的为什么载重胎压要比空载高和重载胎压升高解决办法的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！