其实低配汽车加装遥控钥匙的坏处的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议低配买车，因此呢，今天小编就来为大家分享低配汽车加装遥控钥匙的坏处的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本文目录

1. 低配汽车加装遥控钥匙的坏处
2. 为什么现在汽车都没有低配，难道低配只是个幌子吗
3. 为什么买车经常高配优惠多，低配优惠少
4. 有人说现在合资车减配厉害，低配车就是乞丐版，对此你怎么看

低配汽车加装遥控钥匙的坏处

有影响，从技术层面上面来说是有的，虽然便捷，改动原车线路，存在安全隐患；虽然目前市面上一键启动改装有直插式的。

但仍然有很大一部分改装是需要对原车线路进行重新整接的，出现烧了原车电脑或线路短路的车主不在少数。

如果想改装一键启动也是可以的，不过只加装一键启动按钮的意义不大，因为它需要配合保护装置一块安装，这样才有效果。整套下来成本比原装要贵上不少。

因此在考虑是否要安装一键启动的时候，就要对一键启动的优点以及缺点有一定的了解，做出合适的决定在安装的时候。

为什么现在汽车都没有低配，难道低配只是个幌子吗

现在汽车市场的竞争已经到了白热化的程度，可以用没有硝烟的战争来形容，各个汽车厂家都面临国内汽车市场竞争的“内忧”，国外汽车品牌的涌入的“外患”，已到了生死存亡的关头。

从2015年，2016年.2017年这三年来看，国内汽车制造产量均达到了2500万辆左右。随着竞争的激烈，利润的透明度也越来越高，有的汽车厂商为了抢占市场就采取疯狂降价的策略，短期内，甚至为了销量采取“0”利润，负利润的销售策略。但这毕竟不是长久之计，企业要发展必然要有利润作为支撑和保障。

于是，一个新的销售策略就出来了，就是用低配，低价格为诱饵，先把顾客揽进来了再说，然后向顾客推销中高档配置的车辆，以获取更高的利润。从汽车制造利润来讲，配置越高的车销售所得的利润也越高，从下图中可以看出某款车，低配手动5速舒适型与自动双离合运动款价格就相差2.3万元，其车身，内饰其余配置几乎一样。所以，越是高配的车利润空间就越大。

这就叫打着低配低价的旗子诱使顾客上门，然后推销高配车。如果顾客非要买低配版的车，有是有，对不起要等上几个月再说。所以，低配就是一个幌子，此话然也！

为什么买车经常高配优惠多，低配优惠少

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

买车的时候很多人发现大部分车型都是高配和顶配优惠力度更大，而入门版本的中低配车型优惠力度普遍要小一些。出现这样的情况主要是因为高低配的利润不同，当然也跟高低配的销量有关。

一般一个车型低配的配置普遍比较低，所以在配置方面的利润就要少一些。但除此之外汽车整体车身结构以及汽车三大件高低配车型没有什么区别。就像买房子高配车型就像精装修，低配车型就像毛坯房。毛坯房和精装修的房子地理位置一样，而且整体框架结构面积都是一样的，只是精装修的房子在里面帮你装修好了，不仅房子能赚你的钱，装修费用也能赚一笔，所以整体利润更高，总体的优惠幅度可能就会更大一些。

一般一个车型发布之后都会生产一大批顶配车型，用来分到各个4s店做展车。4S店提车时每提到一批走量的车型，厂家也都会给他捆绑分配一些顶配车型。这些顶配车型销量跟中低配相比是比较少的，因为鸡头凤尾，大部分消费者都会选择更高档次的低配车型，所以几乎所有车型的顶配版本销量都很差。但4s店也不能一直把车砸在手里，所以就会加大顶配车型的优惠力度，来博得买家的青睐，赶紧把烫手山芋抛出去。

而且虽然很多车型都喜欢说优惠多少，但车界也流行优惠多少个点，也就是说一辆车优惠百分之多少。像我们常说的八折虎七折豹意思就是买路虎汽车大部分都是打八折，买捷豹大约七折。再例如现在奥迪A6L优惠力度基本上也在八折左右，那么同样是八折高配车型，由于价格高，打完折扣之后优惠的金额肯定也要更大一些，价格越便宜的优惠数值也就更小。如果你10万块钱的车，优惠2万感觉优惠幅度挺大。但如果你五六十万的车再优惠两万就感觉不疼不痒，这是一样的道理。

其实厂商是更愿意卖高配车型的，只不过卖的不好而已。高配车型就算优惠力度更大，他能提到的利润也会更多。而且高配车型由于电子设备更多，结构比较复杂，所以保养的项目也会更多，4S店可以在保养中赚得更多的利润。而低配车型保养简单，而且买低配车型的人也比较务实，以后还会不会来4S店保养都不一定。但几乎所有买顶配车型的人都会长期在4s店保养，所以厂家和4s店都更喜欢这种人傻钱多买高配的人。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对高配车型优惠多，低配车型优惠少这件事的看法。

有人说现在合资车减配厉害，低配车就是乞丐版，对此你怎么看

以前业内总是流传着一句话，“合资车=减配车”。那么为什么在国外牛气冲天，到了国内就偷偷摸摸减配了呢？还不是一个“钱”字儿闹得。下面，且听我细细讲来。1.成本与价格因素。国内减配严重的车型，一般都是小型车和紧凑型车，这个车型定位的买家多对价格因素比较敏感，而简配是用来降低成本比较常用的做法！你比如某著名的打着国产车旗号的某克，不管是中低高配都比国产自主车型要贵个一两万，他们即便是减配了，价格也不低了。若是不简配，那么这个高价格是国人所接受不了的。2.为什么就合资车减配更严重。前面说了，减配价格也高，不减配价格更高，为什么呢？因为咱们的技术不过关，没有品牌力，只能靠别人。但是所有的外资企业到中国投资，都不是来做慈善的，而是来挣钱的。国内与之合作的车企也要挣钱，也就是说同一台合资车，需要至少双倍的利润才能满足他们的胃口，所以…3.国家法律法规尚未完善。多数简配的都是主被动安全配置，这个主要也是因为国内现在还没有一个针对汽车安全的强制性法律，多是规范性的条款，厂家钻这个空子也就成了必然！最后说一下，其实现在国内的汽车企业经过接近三十年的发展，已经有了一个长足的进步。以HS为例，他的双离合技术已经到了世界水平，被称为仅次于大众的双离合技术。上汽研发的蓝芯发动机也获得了国家中国心的称号，三大件也已经获得了业内的一致认可。那么是什么造就了人们宁愿买减配合资也不愿意相信国产自主品牌呢？因为长久技术薄弱带来的自卑感，因为品牌时间短的不信任感…但是到了如今，我们也可以试着相信自主品牌了。名爵HS这样好的国产自主品牌出现，只是一个开始。随着技术的日渐成熟，会有更多的良好的自主品牌出现的。

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