大家好，今天给各位分享iOS关闭后台刷新，有什么好处与弊端的一些知识，其中也会对为什么不建议升级世界等级进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 国企待遇怎么样大家建议去国企吗
2. iOS关闭后台刷新，有什么好处与弊端
3. 股票t+0的优缺点是什么散户如何应对
4. 双离合真的不行吗为什么都不推荐

国企待遇怎么样大家建议去国企吗

首先，国企分为央企和地方国企。

央企规模大，分支机构多，层级也多。一般情况下，总体上待遇不错，越到顶层不一定是最好，但是比较稳定；越到基层待遇越不稳定，有时比顶层高，有时远远赶不上顶层，每一层级都要绩效考核。

地方国企分为省属国企、市属国企、县属国企。一般情况下，省一级最好，但也主要看绩效，市县级相对差一些。

央企、省属国企属于大中型国企，待遇好主要体现在：

1、福利待遇好。大中型国企对国家相关政策执行到位，且经济实力强，福利待遇好过一般民企和市县级国企。

2、业务培训到位。大中型国企管理系统化、规范化要求高，对每一个岗位员工培训到位，再加上师带徒等制度的实施，员工业务水平提高快，系统化管理思想深入人心。

如果你去的是大中型国企，建议你直接去就行；如果是市县级国企就要好好了解评判一下再说。

我是职场老兵，以上是我的一点经验之谈，希望对大家有所启发。如想深入交流，请关注“也可眼中的职场人生”。

iOS关闭后台刷新，有什么好处与弊端

感谢您的阅读！

你肯定在买回来iPhone手机的第一天，首先就将“后台刷新”给关闭了，毕竟这是个耗电大户，使用它对我们手机的续航会造成不小的影响。那么，到底什么是“后台刷新”？这你知道吗？

苹果的后台应用刷新，是指我们在打开了之后，手机的程序会继续运行，能够及时的更新我们的APP的内容，甚至于一些定位软件可以直接更新定位。我们知道iPhone手机的后台是伪后台，什么意思呢？就是你打开两个软件，其中一个是在后台，可是iPhone的运行机制会将该后台APP进行冻结，如果你关闭了后台应用刷新，它是不会运行的；而你如果开启了后台应用刷新，后台会将该程序进行刷新，信息进行更新。

解释的不清楚？没有关系，我们举例说明：

你的酷狗APP正在下载首歌曲，可是你切换到微信的时候，后台会自动将这个下载动作给切除出，如果你打开了“后台刷新”，这个问题就迎刃而解了。

微信在运行的时候，你可能觉得不对，因为你即使关闭了后台，它依然会推送消息呢？确实，你关闭了后台刷新，它其实也在运行，不过它是依靠推送的方式进行传输信息的，你接受到的，并非是完整的信息，只有打开之后，才会加载完成。可是你的后台应用刷新打开的话，这种情况就相反了，你的信息是已经被程序给接受了。

这种情况就是，“后台刷新”是在你消息到的时候，已经加载好在你的微信中；推送消息是，没有加载后，你打开后，才会进行加载。但是，因为网速绝对的快，你感受不到罢了。

我们的建议是，不要全部的关闭后台刷新，因为现在iOS13动不动就杀后台，打开后台刷新，可以比较有效的防止你的后台被杀。

股票t+0的优缺点是什么散户如何应对

近日市场上有不少关于t+0制度的讨论。人们认为在不久股市很有可能会恢复t+0的交易制度。

那么就有一个问题来了，t+0交易制度它的优点和缺点是什么呢？

我在1996年进入股市。那时已经是t+1交易制度了。

但是在那个时期有一种交易产品是t+0的，它就是权证。我通过投资权证也体会到T+0交易制度的好处和缺点。

T+0的交易制度的优点是在当天可以无数次的买卖。比如你有100股股票。你那可以做出1000股的交易量。你可以今天把这100股不断地卖出买入---买入卖出，频繁的进行交易。因为T+0交易制度，在当天买入以后是允许马上卖出的。

从这个意义上说，t+0交易制度，可以更有效的回避短线交易的风险，可以在发现交易做错时，及时止损卖出。避免了当前T十1交易制度下，当天买入，无法当天卖出，眼看着自己的股票在眼前不断下跌，当天却无力止损的这种尴尬局面。

由于t+0交易制度可以使人们当天随时买进卖出，使市场的流动性更加充沛。在一定程度上也提升了股票市场的价值。

并且t+0制度有利于与金融衍生产品比如期货期权的同步交易。有利于对冲金融风险。

T+0的交易制度的缺点也是很明显的。我国当初停止了t+0交易推行t+1就是因为发现t+0交易制度下人们更加热衷于投机炒作。股市更容易暴涨暴跌，而且一些投机力量频繁进行违法投机。其操盘手法非常隐秘，难以查处管理。

对于广大股民来说，由于频繁的交易，增加了自己的交易成本。频繁交易会使自己每年为证券公司贡献了大量的交易佣金，却使自己的资金越炒越少。也就是说t+0交易制度本身并不能够使人们获得更高的投资收益。这是因为短线炒作的不确定性更高，虽然可以当天及时卖出，但这点方便和灵活性并不有助于长期的投资收益增长。短线交易越频繁，人们的交易成本越高，而且越容易亏损。

如果我国股市未来恢复t+0交易制度。股民朋友应当回归本心，不要被t+0所迷惑去频繁的交易。应当坚持长期价值投资的取向去关注上市公司的基本面，而不要去炒热点，炒概念，这样下去最终是赚不到钱的，只会浪费大量的手续费。

双离合真的不行吗为什么都不推荐

双离合变速箱行不行，得分从什么样的角度去审视它，说它好的在于它的性能的确非常强大、燃油经济性好，而说它不好的在于当年大众干式双离合引发的一系列问题，这就是一朝被蛇咬、十年怕井绳的道理；所以现如今，只要提到双离合，必然有很多朋友说不能买、容易坏，这么容易坏、每年大众卖出多少量双离合变速器的车子？有的时候普通买家，尽量别别陷入德、日水军的博弈之中！

双离合变速器，是很古老的变速器，只不过存在先天的散热问题，所以很长的一段时间内双离合变速器都处于试验阶段，也仅仅用在一些赛车之上；直到上世纪80年代后，保时捷才将双离合变速器引入到民用车型上，也就是传说中的PDK，绝对性能、绝对耐用！好吧，我们现在可以得出一个结论就是，双离合行、而且很行，但得看是多少钱的双离合，从来就不怕有问题、钱花到位，什么问题都能解决！

大众的双离合

大众家的双离合叫DSG，性能出色、燃油经济性优秀，曾经的一系列问题集中在干式双离合上；原因也很简单，双离合变速器的结构与咱们的Mt变速箱近似，由于没有液力变矩器对转速差进行缓冲，所以双离合变速器在应对换挡后的转速差时、夜采用Mt变速箱的同步器进行同步，同步器的原理实际上就是摩擦，而摩擦会生热，变速箱本体并不畏惧高温，但双离合变速器内部的电控原件如双离合模块之类的会因为高温损坏，这就是过热的原因！大众早起推出双离合的时候，没有考虑咱们国内的实际路况，欧洲的路况没有咱们拥堵，所以人家那里不用起起停停，也很好的避免了一二挡间的频繁切换，过热的问题主要就是出现在一、二挡频繁切换上，变速箱的一、二挡的齿轮比差异巨大（接近一倍），齿轮比的差距大就导致存在的转速差会很大，比如同样的车速下，一挡两千转、二挡就只有1200转，这就存在了八百转的转速差，把这个转速差给同步掉就需要同步器进行磨损，所以频繁的一二挡切换，就容易让同步器同步转速时，产生更多的热量！

大众的解决方案

干式双离合的过热问题，大众也曾给予一定的改良，不过硬件上的调整较少，主要在换挡逻辑上提供了改良，比如对换挡逻辑进行了如下的约束在拥堵路况蠕行时、系统会将挡位限制在一挡上，从而避免一二挡的频繁切换，这样就能防止过热问题的产生！记住一点，过热源于同步挡位切换产生的转速差，而一二挡由于齿轮比差异大、存在的转速差最大，所以只要能避免一、二挡频繁切换，就能抑制住双离合变速器的过热问题！再简单点就是，在拥堵路况跟车时，切换手动模式、将挡位卡在一挡即可，在一个挡位上运行、就不存在过热！上述这些问题，只要出现在干式双离合上，至于湿式双离合先天结构很完美，双离合控件浸泡在油腔之中，所以很好的避开了过热，所以湿式双离合几乎是完美的，使用起来没有什么禁忌，寿命也不会比At短，只不过性能没有干式双离合那么利落；总而言之，双离合变速箱在咱们国内已经变得常见，可以不喜欢它、但也别把干式双离合给妖魔化，大众的双离合每年装机量远高于At、CVT，如果一碰就坏、早就出大乱子了，有的时候拿笨法一合计、掰掰脚丫子就能把问题考虑明白，双离合很差、大众车又修不好，那么为啥大众一年销量比两田一产总和还多？因为大家不懂车、因为大家都被忽悠了？其实消费者不傻！

END，本文到此结束，如果可以帮助到大家，还望关注本站哦！