大家好，今天小编来为大家解答为什么成功人士需要一辆豪车这个问题，身份不匹配不建议买豪车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 开什么车代表什么身份
2. 为何国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产
3. 为什么成功人士需要一辆豪车
4. 国足秀豪车，高拉特秀共享单车，为何归化球员“不喜欢买豪车”呢

开什么车代表什么身份

这个问题没有标准答案，看经济实力也看个人追求。 一般家用车在5到25万之间，这个根据手头现有资金和个人喜好基本都能作出决定，差异不会很大。 所以这个问题的重点在于什么身价能与高价豪车相匹配。 一般来说，购入车辆总价或者需支付金额为现有资产的1/10，这个是较为合理的。简单说就是手头有500万资产，全款买台50w的宝马5系或者贷款买台首付50w的奥迪A8都是可以的。 有合理的就会有不合理的，总有人尤其是年轻人愿意为喜爱的东西多支付一些。所以就出现了年薪10w不到的年轻小伙靠着家里的支持打肿脸充胖子开着宝马5系，日常工资也就勉强够加油和养护的钱。 任何时候，如果想要表现的得体，就不要使用跟自身身价不符的东西，车一样，包一样，表也一样。

为何国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产

大部分人宁可买简配合资车，也不买高配国产车，我总结了国产车的五大缺点，很多买了国产车的人都后悔了，再换车的时候也不会再考虑国产车了。

一个是简配的合资车，另一个是高配国产车，价格相同，我想很多人应该会毫不犹豫地买合资车，其实纠结这一点的车主基本上都是预算有限的，要是不缺钱，直接买高配的合资不就行了，好车就是好车，除了贵没有一点毛病，别说什么支持国产，都是借口，谁不想开路虎保时捷，还有BBA呢？

只有没钱的人才会在合资车和国产车之间犹豫不决，一般买车的预算基本在15万以内，而这个价格区间也是合资车和国产车竞争最厉害的，总的来说，合资车靠得是口碑，也可以说是吃老本，而国产车只能堆配置，拼价格，不可否认的是，国产车在很多方面都做得不足，也可以说是缺点，所以很多人才会宁愿去选择什么配置都没有的合资车，下面我们就具体分析一下国产车有哪些缺点。

缺点一：买国产车没有面子，不如合资车

说实话，过去国产车是质量差的代名词，除了便宜一无是处，在合资车面前一文不值，但是燃油车发展到现在，虽然我们在三大件的核心技术上还是有差距，但是差距已经越来越小了，毕竟燃油车都已经快淘汰了，将来注定是电动车的天下了，或者说10来万的车，本来就不算什么好车，国产和合资，发动机的性能能差多少？这个价位的车就别指望用上什么新技术了，都是入门级别的，差别就更不大了。

但是为什么国人还是更愿意去买合资车呢？买国产车配置更丰富不好么？说白了还不就是因为面子问题，买国产车总感觉低人一等，怕被别人笑话，如果不是心理素质强一点的，还真不敢买。

我给大家举一个这样的例子，一个有钱人，就算全身都穿假货，但是也没人会认为是假的，想当然的会觉得是真货，但是一个没什么钱的人，就算你穿一身名牌，别人也不会高看你一眼，甚至还会说你虚荣，买假货。

买车的人也是一样的心里，前面说了，纠结这个问题的都是预算有限的人，也可以说是穷人，穷人本身就会有一种自卑的心里，买车也是一样，就怕自己买了不好的，被人说没钱，所以才会有那么多人打肿脸充胖子，没钱贷款也要买合资车，对于他们来说，就算买个配置再高的国产车也会被人笑话，但是合资车就不一样了，哪怕买个空壳，但是毕竟车标放在那里，自己开出去也能自信一点。

很多支持国产的车主喜欢和合资车对比配置和参数，还有价格，想要别人承认买国产车性价比更高，但是我想说，买车的人里面，真正懂车的能有几个，就算是开了几年车的人，还有很多连防冻液和玻璃水都分不清的，和这些人说专业的，他们也不懂，他们唯一认识的可能就是车标了，在他们的眼里，合资车就是好，说什么也没有用。

就拿我自己来说，当初买车的时候其实是想买哈弗H6的，配置高，销量也摆在那里，车都看好了，但是家里人就是不同意，他们就属于不懂车的，就觉得国产车不能买，要买就买合资的。

最后我没有办法，才买了一辆大众的车，但是配置几乎没有，还是一个手动挡，除了是合资的，几乎谈不上什么舒适性，但是现实就是这样，买国产车就是没有面子，况且现在的人买车代步只是很小的一个方面，更像是一个人的门面，开合资车才能被人看得起，才能被人尊重。

还有一点，我买车也是攒了很久的钱，我想对于大多数人来说，买车都不是一件小事，十几万也不是说换就能换的，最好买个合适的，谁也不愿意冒险去花钱买个国产车。

缺点二：国产车太浮躁，没有传承

总听别人说，合资车造车是工匠精神，而国产车只在乎赚钱，从一开始的模仿，就差一比一复原了，再到现在一窝蜂涌向电动车，彻底放弃了燃油车的研发，总之就是什么赚钱就往哪里跑，虽然燃油车早晚会淘汰，但是我想说国产车真的就生产不出来能比肩合资车的发动机么？还是不愿意在技术上下功夫，说白了就是嫌费钱。

我邻居开一辆雅阁，在我印象里十几年都没有开过其他牌子的车，每次换车都是直接置换新款，对雅阁情有独钟，他说自己开习惯了，就认这个牌子，其实仔细想想也对，日系车虽然毛病也有，但是一代一代发展到现在，已经有了自己的口碑和追随者。

反之再来看看国产车，反正我是想不出来哪一款车能坚持换代的，大部分都是生产出来看情况，卖得好就改改款，不过也仅限外观上的改变，三大件永远都是老掉牙的技术，还是直接买来的，自主研发的都很少，要是看到销量一般，直接停产，或者改个名字，换个外壳继续去赌运气。

我有一个朋友当初说什么也要买众泰的那款，就是长得像保时捷，被人亲切称为是保时泰的车，刚买回来车的时候还特意买了一套保时捷的车标，把自己的车从头到脚改装了一下，就算是真正的保时捷车主，我估计看到都会有点懵，有一段时间他开这个车出门那叫一个牛，以前都没有找过女朋友的人，竟然还有女孩主动联系他了。

不过好景不长，没开多久，就有一大堆问题，经常往4S店跑，后来直接连4S店都找不到了，现在更好了，听说众泰都没有了，买了这样的车，售后都成问题，修车连零件都买不上了，试问像这样的国产车还有谁还敢买，国产车主最尴尬的就是车还在，车企却没了。

和合资车专注于升级换代不同，国产车的理念就是多生孩子多条路，明明是同一款车，非要起一堆不同的名字，除了外壳不一样，其他都一样，就是赌运气，看看哪个卖得好，起码在我看来就是不自信的表现，也不真诚，当然也不会有车主愿意买账，谁买谁就是韭菜。

缺点三：国产车口碑一般，定位低端

说起合资车，想到的就是皮实耐用，而国产车就是毛病不断，而且这么多年下来，大家对国产车的印象已经根深蒂固了，口碑就是这样形成的，特别是老司机，打心眼里就不认可国产车，对于这些人来说，国产车就算是配置再高，价格再低，也不会考虑。

而且我发现一个现象，别看国产车销量也不低，但是马路上却很少见，这是为什么呢，其实国产车的大部分销量都是四五线城市，还有各大县城贡献的，国产车的高性价比似乎让这些地方的车主更加买账，这其实和国产车对自己的定位有关系，知道自己比不过合资车，就只能在低端车领域发展，而在高端车型上却无能为力，毕竟谁也不会花20万以上的价格去买一辆国产车，总觉得不值。

而这样的印象一旦形成，就很难改变，事实证明，生产过高端车型的国产车企也不是没有，但大多都是雷声大雨点小，最后就不了了之，这和国产车没有高端核心技术也有关系，如果国产车想要得到广大车主认可，就必须在技术方面不断发力，只靠便宜和所谓的电子配置，以后的路只会越走越窄。

缺点四：国产车质量差，油耗高

以前的国产车最大的毛病就是铁皮生锈，烂大底，才几年的车，别看外观还好，但是从底盘看去已经不忍直视了，现在虽然这种情况很少了，但是在做工细节方面还是差得很远，特别是装配工艺还是远远不如合资车，车里异响不断，虽然配置高，但是很多几乎用不到，实用性很差，只能说有，但是并不好用，而且电子产品一多，故障率就高，一辆10万左右的车配置是不少，但是一旦出现问题，后续的维修成本也不低，买这个价位车的人根本修不起，所以投诉率才会那么高，对于配置来说，我觉得够用就行，多了反而是累赘。

而且大部分国产车有点本末倒置的意思，只是在内饰配置，还有外观上下功夫，但是内部的发动机三大件，甚至还在用几十年前的三菱，老掉牙的东西能好用才怪，虽然大问题没有，但是油耗高是一定的，毕竟这么老的机器，已经跟不上现在的发展了，大部人买车最在乎的还是油耗，配置再高也只能是锦上添花，如果发动机技术不行，再高配也是白搭，如果国产车企肯在核心技术上下下功夫，我想国产车才能再上一个台阶。

几乎所有的国产车都存在油耗偏高的问题，就这一点就永远比不过合资车。

就算是到了现在的电动车领域，有自己核心技术的也只有比亚迪一家，其他车企只能说是组装车生产线，零件全靠买，然后组装在一起就往出卖，利润全被电池厂家赚走了。

不少人吹嘘国产车在电动车这个领域实现了弯道超车，我只想说，如果不在电池技术还有能源管理方面下功夫，弯道超车只是一句空话，最后还是比不过合资车。

缺点五：国产车也学会了合资车的坏毛病

说起现在的国产车，也有一些车型关注度挺高，比如坦克300，还有领克，价格也突破了国产车的天花板，达到了20万以上，特别是坦克，曾经有一段时间一车难求，气势上完全不输合资车，其实靠得就是性价比，价格最低，性能也说得过去，本来是一件好事。

但是国产车也学起了当初合资车的样子，排队加价，饥饿营销，等热度过去了以后，还是得靠本身的质量才能赢得车主的认可，一旦车主发现内在并不匹配的时候，就会跌落神坛，现在就是最好的例子，这一点二手车商最有发言权了，当初高价收车的车贩子，几乎都赔钱了，国产车可以说给二手车商上了一课，难怪不少车贩子都说，以后再也不敢轻易碰国产车了。

写在最后

就因为以上几大缺点，国产车最终表现就是保值率低，在这一点上完全比不过合资车，买车虽然是消耗品，但是谁也想卖车的时候能尽量少赔一些，国产车3年就打五折的太多了，甚至有的车企都倒闭了，想卖都卖不掉。

所以很多人宁愿买简配合资车，也不买国产高配，合资车虽然配置不高，但是胜在稳定，省油，这才是车主最在乎的。

为什么成功人士需要一辆豪车

为什么成功人士需要一辆豪车,难倒不是每个人都需要一辆豪车么？只不过是那些“成功人士”才消费的起罢了。

哪个少女不怀春？哪个少男不钟情？谁还不能有个豪车梦？讲真，可能每个人都会有那么一个豪车梦，毕竟车这个物件，谁也不会嫌好不是，但是真正能完成自己这个豪车梦想的又有几个呢？再有豪车的定义到底是什么？

所谓豪车的定义都是相对的，有的人觉得BBA或许就能走入豪车的行列，但是对于那少数人来说，劳斯莱斯、宾利可能也只是洒洒水。我泱泱大国“有钱人、成功人士”真的可以说是比比皆是，毕竟大街上跑着的豪华车那么多，各种豪车事件也是频频爆出。

那就解释什么原因，使得这些成功人士扎堆般的选择豪华车呢？其实第一个原因便是“兜里有货”，像宾利劳斯莱士这些超豪华车动辄几百个的价位，是这些成功人士能够接受的；其次，也是一种“攀比效应”，对他们来说这应该叫“讲牌面”，在那同一阶层，大家开的都是几百个的豪车，自己着当然也不能跌份；豪华车的舒适程度肯定会更高，成功人士日常工作压力大，来回的奔波可能是他们日常生活的一项重要内容，所以一辆舒适性更高的豪华车更能满足他们的日常需求。

成功人士买豪华车已经成为国内的一种正常现象，毕竟现在广大群众“贷款买车”已经成为了一种风潮。

人人都有向上的意识，“有钱人买豪车实属当然”，不然你还等着他们杀向自主品牌市场搅动风雨？

国足秀豪车，高拉特秀共享单车，为何归化球员“不喜欢买豪车”呢

国足的球员们负面新闻太多了，反而衬托出归化球员及外援的正能量与亮点！

1，在媒体上秀豪车最亮眼的是C罗，做为身家几十亿的世界球星，C罗共计有各种豪车二十多辆！其中不乏布加迪威龙，迈巴赫，法拉利，保时捷，兰博基尼，劳斯莱斯幻影，迈凯轮Mp4，奥迪RS6，还有WEYⅤV7等等！当然，C罗的球技及影响力还有商业价值都与匹配！

2，国内球员豪车暴光度比较高的是恒大俱乐部的球员，张琳芃于汉超郜林（原队员）等参加训练时开为都是豪车！大奔G，法拉利等等！开豪车无可非议，只要是勤劳所得，该享受就享受！不要改车牌号码就行！

3，要说高拉特秀共享单车的照片，只能说明高拉特等归化球员或外援不仅仅是踢球“球商”高，而且情商更高！知道于汉超涂改车牌号码出了大事儿，就晒晒共享单车照片，即亲民，又简朴，还突显自己是中国人！

4，中国球员的自律性若都像郑智蒿俊闵武磊那样的话，就可以组建一支组织性强，纪律性好，战术执行力高的球队！再加上，一种爱国精神，永不言败，不抛弃不放弃的斗志，何愁见了菲律宾队都让人提心吊胆？

5，另外，中国球员都爱面子！买好车，开豪车，香车美女是标配！待遇享受都向世界一流看齐，准有技战术和成绩与之反差太大！

6，公益方面，国内球员除了部分人热心公益外，其他的与外援比，也是远不如扎哈维在新冠肺炎疫情中捐款捐医疗物资共计2500万！反差太大了！

中国球员们，长点儿心吧！

关于为什么成功人士需要一辆豪车，身份不匹配不建议买豪车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。