老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于unik值得买吗和为什么不建议买长安unik的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享unik值得买吗以及为什么不建议买长安unik的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 2022款unik耐用吗
2. unik值得买吗
3. 长安UNIK的三大件可靠吗
4. 长安uni-k质量好吗

2022款unik耐用吗

比较耐用。

长安uni-k故障率是很低的，这款车发动机和变速箱调校成熟，整体性能良好，外观时尚大方，安全性也很高，是一款性价比很高的车，缺点是后期性能下降较多，小毛病偏多。

unik值得买吗

答案：值得买。分段解释：1.Unik是一家专注于家居生活的品牌，其产品设计简约时尚，质量可靠，深受消费者喜爱。如果你追求高品质的生活方式，那么Unik是一个不错的选择。2.Unik的产品种类丰富，包括家具、家居饰品、厨房用品等，可以满足不同消费者的需求。而且Unik的价格相对合理，性价比较高。3.Unik的售后服务也比较好，如果你在使用过程中遇到问题，可以随时联系客服解决。因此，如果你需要购买家居用品，Unik是一个值得考虑的品牌。

长安UNIK的三大件可靠吗

就目前的资料来看，长安UNI-K的三大件之中，底盘设定是有问题的。

最近有个最火的话题，看来一圈自媒体观点，大多人认为，可以用速度通过桩筒、或者车身没有蹭桩筒，从而认为UNI-K的操控性能还不错。在我的角度看来，这样的解读是有些偏颇的，至于原因，接着往下看。

麋鹿测试，这个名词的含义我就不去解释了（知乎一大堆），事实上，这个实验本身不是用来测试车辆操控性能，而是用来评价车辆的稳定性，所以，它也叫操控稳定性测试，其目的是，设定某种状态下，检测车辆是否“失稳”，而UNI-K属于明显的失去稳定的状态，此话怎讲？

在麋鹿实验中，由于SUV车型的悬挂行程通常比较长、重心比较高，单独轮胎离地这种情况是可以接受的，但如果同侧两个车轮离地的话，那么就是失稳状态，这是大家提升认知的一个基础环节。

目前进行测试的媒体同行们，基本都是以「So3888-2」标准进行摆桩筒，且车辆没有加负载的前提进行测试。在欧洲会加负载进行麋鹿测试，但我更想说的是，在现实生活中，大多数消费者不可能轻载驾驶车辆，有负载的重量一上来，惯性就会更大，所以，这个出现这种失稳的状态的可能风险会更大，也更加具有实际参考价值。

麋鹿测试的历史中，是否出现类似的车辆同侧两个车轮离地的情况呢？

你们别说，还真有！比如说：1997年，奔驰A级上市的时候也是麋鹿测试中出现问题，后来，升级一套ESP系统（当时还没有车企使用ESP），并把这个问题解决之后再重新上市。

还有，2012年的时候，Jeep大切诺基被欧洲媒体测出“同侧两个车轮离地”，并且出现左前轮的爆胎（一共爆了七八次轮胎），Jeep当时还嘴硬：这个跟我关系不大，后来呢，厂家也参与了欧洲媒体的麋鹿测试之后啪啪打脸，再最后，Jeep偷偷的重新调校底盘才把问题解决。

回到这次的麋鹿测试，在没有ESP车身稳定系统的麋鹿测试，基本只能靠厂家调好底盘，但是现在因为有ESP，不但需要调好底盘，而且用底盘调校去匹配ESP系统，相信大家也看到UNI-K的热搜视频，其反映出来的问题还是比较清楚的，比如说：当车辆刹车的时候，车辆的跳动明显（制动力分配的设定有问题），重要的是，ESP的介入时间（来的比较晚）也存在很大问题，因为同侧车轮离地，ESP无法发挥效能。

以早期公布的视频，还有不同的媒体做的麋鹿测试，大家不用纠结这个产品到底有没有问题，可以百分之百的告诉大家：UNI-K这个产品肯定是有问题的。

事实上，去年我试驾UNI-T的时候，也发现到车辆的动态匹配有点问题，不管是动力匹配，还是这种动态的超能匹配的话也有问题。那么现在看起来在unitK的这个民主实验中所展示出来的跟我们去年试的这个感受是一致的，所以，现在我们关注的焦点是——长安是不是对这个产品进行改进，如果不改进的话还是有很大风险的，那么质量是一个问题，态度是另外一个问题，当出现问题的时候，最关键的是厂家的态度问题。

长安uni-k质量好吗

质量稳定可靠性不错。这款车采用了2.0T+8AT的动力组合，最大功率为171kW，最大扭矩为390N·m。这样的动力表现在同价位车型中算是非常不错的，不过这款车在安全性能方面的表现一般，除了主动刹车之外基本上没有提供什么高端驾驶辅助功能。

关于本次unik值得买吗和为什么不建议买长安unik的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。