大家好，大家觉得我该放手一搏吗大家有什么好的建议相信很多的网友都不是很明白，包括为什么年底不建议考雅思也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于大家觉得我该放手一搏吗大家有什么好的建议和为什么年底不建议考雅思的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 大家觉得我该放手一搏吗大家有什么好的建议
2. 贵州师范大学3+1培养模式是什么
3. 为什么许多海员即使给再多的的薪水，也不愿意再干这一行
4. 男人什么时候最高兴

大家觉得我该放手一搏吗大家有什么好的建议

你好，先从兼职抽空学习英语开始。如果你认为只有全职才能做好一件事情，那么还是不要辞职了。想自由的走自己的人生之路，先把自己的时间，从全职/兼职这种概念里面解放出来。要达成目标，还分什么兼职全职。

贵州师范大学3+1培养模式是什么

3+1培养模式:第1年：强化英语课程，雅思课程，专业基础课程。第一学年末进行雅思英语考核，成绩达标者注册SQA学籍。

第2-3年：专业核心课程。注册了SQA学籍且英方课程成绩合格者颁发英国高等教育文凭。

第4年：取得英国高等教育文凭并达到国外合作大学入学要求者，可选择入读国外合作大学本科最后一年，符合条件者由国外合作大学颁发学士学位证书，同时学校承认其在国外合作大学所修课程学分，符合条件者同时颁发贵州师范大学本科毕业证书和学士学位证书。学生也可选择留在学校继续修读，符合条件者由贵州师范大学颁发本科毕业证书和学士学位证书。

为什么许多海员即使给再多的的薪水，也不愿意再干这一行

我是一名远洋船员，现在的船员出现了一个反常的现象，很多船长和我一样，月薪七万多，今年都选择跳槽回到陆地上工作。

我的一个好同事，他也是船长，船长资历已经十年，总共跑船20年，今年过完年突然向公司提出离职，公司表示很惊讶。公司为了挽留他，私下给他再加薪一万，依然没有留住这位老员工。

要知道，这位船长在这个公司非常优秀，这么优秀的船长都选择离开这个航运业，并不是因为现在船员月薪工资高了，而是世界正在发生着让人意想不到的变化，退一步才可能更加安全。

这位船长的业务在公司算是很有名的，十年的船长零事故零缺陷，这样的业绩在目前市场上很难找到第二位。还有一点非常值得点赞，这位船长的英语很好，雅思6.5分，总分九分，而6.5分相当于英语6-7级的水平，关键是这位船长英语口语也是很好，在和国外的官员交流特别顺畅。

有这样能力的船长，目前在市场上比较稀少，所以公司特别喜欢这位船长，希望他能够留下。由于船长去意已决，坚决想留在陆地工作。

在一次相互聊天中，聊到关于工作的事才知道他为何要离开这个公司，选择在陆地上工作。下面我根据本人和船长留在陆地上工作的原因和大家说说。

第一，就目前船员市场来说，船员工资确实上涨很多，但是这种高薪的趋势恐怕不会延续很久，可以预计在今年的年底将会回落到正常工资标准。正常工资标准和现在的陆地工资水平持平，这样一对比，陆地生活的幸福指数就更高了。

第二，国外现在依然不安全，选择远洋的船员在国外靠码头就是一大挑战，毕竟船舶靠码头后，船上的船员就需要和陆地的外国人交流，近距离的接触就容易加剧不安全事故的发生。本人航海十三年，这几年做船长深有感。每次靠好码头后，船长就需要第一时间和代理人员以及港口国各部门人员密切接触，这个时候就可能会发生不安全的事故的发生，严重的可能会影响整条船上的船员健康。

第三，我的同事英语不错，他认为做了十几年的船长，二十几年的船员，养老钱也基本到位，而自己的身份在船公司或者在海事部门绰绰有余，在目前全世界不安全的风口上，回到陆地是最安全的，而且工资也不差，一个月一两万还是不错的。这就是船长利用自己英语的优势成功转型的案例，在公司他主要就是做内审官，帮助公司做好年度检查。

第四，像我们公司很多船员也都离开了航海，这也和目前的美金汇率降低有关系。毕竟我们工资的结算方式都是按照固定的美金结算的。汇率高的时候，一年可以多赚几万块，汇率低的时候，攒的工资贬值特别多，很不划算。尤其是船长现在在一些单位上班，每年缴税就是几万块，对于船员来说辛苦赚到的钱轻而易举就被扣税了，导致上班的积极性降低。

第五，我们公司常去俄罗斯也就是目前的黑海。在黑海附近，俄罗斯和乌克兰的事情还没平息，对船舶的安全航行造成了一定的威胁，船员在船上的安全得不到保障，而公司对船员的慰问缺乏，导致公司留给船员的印象很差，认为公司根本不顾船员的生死，依然选择继续前往战役区卸货，船员肯定不愿为之效劳。

不管是管理层的船员还是操作层的船员，现在都出现短缺现象，尤其是甲板部的三副和轮机部的三管轮。这两个职位的短缺归根到底也是船公司的错。很多船员做到了三副后，公司一直没打算给他升职，导致三副要么跳槽到别的公司，要么就直接跳槽回家。当然，就目前市场还出现一个反常的情况。

目前，各大院校得益于网络时代的帮助，很多社会人员了解到船员工资特别高，大家都想赚到这笔钱。于是只要符合要求的社会人纷纷去学校报名，报名人数呈现直线上升的趋势，每个学校报班的学生非常多，甚至排班到下半年学校。

外行人要不是因为网络时代，很多人压根不了解海员这个行业是做什么工作的，大家通过基本的了解后，发觉自己也能满足公司的最低标准，于是向学校报名学习。

那么如此反常的现象，高级船员纷纷离开了船员，而社会人员纷纷挤进学校学习船员证书，是哪些人最后依然选择做海员吗？下面本人根据大家向我请教的问题跟大家一起说说。

1.做生意失败的人。向我了解海员这个职业的这类人最多。他们都希望我能够帮助他们解答想要了解的问题，都告诉我目前自己欠债累累，有人是养蛇失败亏损的、有人是开店生意失败亏损的，还有一部分人是合伙做生意因为矛盾导致破产的。确实，一般做生意亏损的数额比较大，其中有一个人做生意失败，欠债500多万。当时来问我，把我也难住了，我大概给他算了下，他30岁开始学航海，最少要工作14年才可能把500万还清，也就是要45岁左右才能还上。

2.年龄大的人。很大一部分来问我的人都是39-50岁之间，他们这些人中都是35岁以前没有找到一份稳定的工作，超过35岁后，由于没有手艺和技术被社会淘汰掉，难以赚到高薪。恰恰这些人在这个年龄又是最需要钱的时候。相比于现在的90后和00后，这些人更能吃苦，更加稳重，明白自己需要什么。这部分的人问我问题我都很谨慎告诉他，毕竟很多人对我还是半信半疑，从别的培训公司那边了解到相关海员的信息后，都怀疑我也是那类人，于是都是试探我，尤其是那些提防心特别重的人。

3.家庭压力大的人。这类人主要压力是来自家里有三四个孩子。上有老下有小，还有房款，这些都是让他们感到有压力的地方。有些人月薪收入七八千跑来问我，向我了解这个行业的情况，我都告诉他一定要留在家里上班，跑船没有更好。我给他们算了一笔工资的分摊问题，他们都豁然开朗，毕竟很多非专业的人只是看重船员高薪的表面现象，而不知道整个船员工资的一个整体结构。

不管哪类人想要了解海员这个行业都应该好好地去打听，毕竟现在很多骗子混迹在圈子里，只管把海员描绘得非常好，尤其是提及到工资，他们就来精神了，把自己的文采表现的神采飞扬。

写在最后

现在的海员依然有人在做，只要世界在转，航运业就还在运转，船员这个职业就一定存在。只是这些行业适合的人群发生了变化。很多人不愿意继续干下去就是因为有了更好的出路，而很多新人因为看到高薪正准备尝试这个行业。不管是哪类人群，都希望每个人多了解后再做决定，这样就不会花费精力和金钱，避免不必要的上当受骗。

男人什么时候最高兴

我是72年的鼠，今年50岁了，以前问我男人什么时候最高兴，我会说结婚的时候，升官的时候，以及发工资的时候，但是现在我不这样认为了，因为前两天我女儿结婚了，我觉得孩子结婚时最高兴。

我就一个女儿，今年26岁了，大学毕业后就参加了工作，在县一中教书。别看闺女在学校里是老师，管着50多个学生，可是一到家又成了孩子。每次下班后就问我说：“爸爸，晚上吃什么饭？这么香，是不是又纯肉了？”闺女喜欢吃肉夹馍，过几天我就发点面，烙几个烧饼，再买几斤后座肉，孩子不喜欢吃肥的，后座肉瘦肉多，把肉炖好炖烂，再切点洋葱、青椒、香菜和肉一起跺碎，切开烧饼，往里面一夹，肉夹馍做好了，孩子一口气吃仨，真是怕撑着了。

我岁数大了，已经边缘化了，在单位里不忙，没事可以早点回家，正好给老婆孩子做饭。一开始被边缘化心里还不舒服，现在觉得挺好，每天变着花样给她们娘俩做饭吃。

前几天女儿结婚了，成立了她们的家庭，她结婚的当天，快要上车的时候，我流泪了，我知道我的孩子真正长大了，她要离开这个家了，组建她的爱巢，这是人生规律，谁也挡不住。都说女儿是父亲的小棉袄，可是当看到她别人给穿走的时候，心里还是有点失落，忍不住我流泪了，但是此时我心里最高兴，比以前当官、挣钱开心多了，孩子结婚是老人最开心的事，流泪也是开心的眼泪。此时此刻我的心情是祝福她新婚快乐，幸福安康，白头偕老！

只要孩子们过的幸福，做父母的就永远高兴快乐！

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