大家好，关于大众的DQ200到底能不能买很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大众哪款车不建议买的的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 大众车烧机油的话，用什么机油好点
2. 大众的DQ200到底能不能买
3. 面临停产的大众cc还值得入手吗

大众车烧机油的话，用什么机油好点

我们都知道大众烧机油有很多原因，但车主能主动做的就是选择一款适合大众车的机油，要想找到一款适合的机油，你需要遵从这两个原则

1、满足大众原厂认证的机油

德系车对于机油品牌的认证非常严苛，经过奥迪、宝马、奔驰认证的机油为数不多，所以市场上很大一部分机油品牌可以排除在外。

翻看大众车型的《车主手册》你会发现，对于国内装车量较大的EA111（1.4TSI/1.6L）、EA888发动机（1.8/2.0TSI），原车说明书上明确指出发动机使用的机油至少应符合VW502.00标准。

2、选择ACEA标准认证的机油

我们拿欧洲ACEAA3和美日ILSACGF-5标准做对比，因为这两个标准都宣称适合涡轮增压发动机。欧洲车使用柴油技术和涡轮增压技术比较多，对机油的保护性能要求更高；而美日车用自然吸气技术多，强调节油要求。

说明：

HTHS（高温抗剪切）数据越高，对于涡轮增压类发动机的保护性能越强。

发动机内部密封件大量使用橡胶，仅拿对丁晴橡胶的相容性做对比：变化越小，密封材料受机油影响越小，越不容易发生机油泄漏。

气门阀组磨损量越小，表示抗磨损和抗摩擦保护效果越好。

挥发损失比例越低，对机油基础油质量要求越高。

3、选择粘度较高的机油

大众车型普遍使用5W-40或者0W-40的机油，也就是粘度较高的机油。为什么要选用高粘度的机油？这主要是大众的发动机采用了铸铁缸体，活塞环以及缸体之间的间隙比较大，为了保证具有良好的密封性及润滑能力，大众汽车的发动机就要使用稠一点的机油。

与此同时，废气涡轮技术的采用也导致了发动机机油温度相对较高，所以只有使用粘度更高的机油才能获得合适的机油粘度来为发动机提供良好的密封、润滑以及保护。

综上所述，我推荐使用以下几款全合成机油：

金美孚1号0W-40，获得大众VW502.00认证，满足ACEAA3/B3A3/B4标准。

sk吉克TOP0W-40，获得大众VW502.00认证，满足ACEAA3/B4标准。

壳牌超凡喜力5W-40，获得大众VW502.00认证，满足ACEAA3/B4标准。

嘉实多极护0W-40，获得大众VW502.00认证，满足ACEAA3/B4标准。

大众的DQ200到底能不能买

作为一名专业维修技师我来说说，大众的发展方向是湿式双离合，现在除1.4T还在用DQ200干式离合器，其他都已改为湿式（DQ380和DQ500）了，1.6忽略不计。

现在的DQ200也有改进，以前确实换过控制单元，也改过换挡软件升级，还是作用不大。

截止2019年的6月份，DQ200变速箱已经更新到了第四代了。而目前DQ200在技术上得到了不小的改进，而通过实践证明第四代DQ200的顿挫和油耗已经得到有效降低。

DQ200在改良后变得更稳定了。在改进之后的DQ200上面，离合器除了传递效率更高以外，7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件。与手动变速箱一样，变速箱油只适用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。

大众DQ200变速箱的优点

DQ200为7速双离合变速器，在大众内部的代号为DQ200，属于大众汽车搭载的DSG干湿双离合变速箱之一，第一代DQ200于2008年3月份由大众公司发布。

DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩，由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性，在燃油经济性上面有了很大的提升。据相关数据统计显示，同样是77Kw的发动机，配备7挡DSG变速箱的要比6挡湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。

因为布局和选用摩擦材料的因素，干式双离合器比湿式双离合器的外形尺寸小，这也是DQ200适用于中小排量车型的潜在原因之一。同样，这也使得第四代DQ200在重量上更加轻，从而变得更加省油。

DQ200变速箱的缺点

因为传递扭矩载体和工作乃抗温度的限制，干式双离合器在扭矩传输上受到了明显的限制，代号为DQ200的7速DSG变速箱只能适用于最大扭矩小于250Nm的中小型发动机。过大的扭矩仍然会使离合器发生过热的情况。

由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D档上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。

希望能帮到你陕北小哥阿伟！

面临停产的大众cc还值得入手吗

如果喜欢就值得，我家这辆是2.0T至尊车型，2013年底花了34万落的地，当时很多人就说花30多万买辆大众不值，其实谁用谁知道，快四年了动力一点不减，外观就不用说了吧，大众最美车型不是虚的，再过十年这个外形也不过时吧，还有就是保值，头几天单位有来评估二手车的，凑热闹问了问，那人就没仔细看，问了问年数配置公里数，开价18万，这保值率就不用说了吧包括以前的老款CC，二手车价格依然还都坚挺。

你说到变速箱问题，就目前来看，车友群里是没有问题的，1.8T动力也绝对够用，7速DSG干式离合器稳定性也没问题，只不过你特别在意操控和动力，建议还是选择2.0T，

CC有两款变速箱，一个是7速DSG干式离合器，一个是6速DSG湿式离合器，1.8的是7速干式的，2.0及以上的都是湿式的，理论上湿式的要比干式的好太多，主要是能承受高扭矩、而且比干式的稳定，7速产自于大连，6速是原装的，结论是并不是档位越多越好，1.8T和2.0T看似相差不大，真正开起来的时候差距还是比较明显的，2.0T6速显得更加原味，它这套6速DSG湿式双离合手自一体变速箱动力总成绝对不是吃素的，搭配的DSG变速器可承受350牛米最大扭矩，这样足以让这台2.0T发动机瞬间爆发，可以这么说，它一点不次于CC的那台3.0V6自然吸气发动机，3.0V6甚至在0—100上也败下阵来，据说后段加速不如3.0V6，这个就不知道了，因为我没有尝试过。CC这车只要喜欢就可以放心买，因为它哪方面都不会让你失望，同价位车型它动力不比任何车弱，以后的用车和保养费用也不会比任何同价位车型高，我一般包七八百就完事。要说缺点，最可惜的就是它是个前驱，原地地板油加速经常出现前轮挠地的现象，其次就是后来的辣馒头、迈腾等车型都换成了全新MQB平台，和使用了第三代EA888发动机，这让CC老车主多少有点不平衡，马上就要停产了，都没有盼到。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的大众的DQ200到底能不能买和大众哪款车不建议买的问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！