大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下高速左车道跑60码罚款吗的问题，以及和多少度不建议跑高速路的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

1. 高速左车道跑60码罚款吗
2. 积雪结冰的高速上，怎样行车才是最安全的
3. 奥迪Q3 1.4t长途高速动力够用吗
4. CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗

高速左车道跑60码罚款吗

高速左车道跑60不会罚款的。因为高速公路规定速度是60至120公里，虽然不会罚款，还是建议您不要长时间在左车道60行驶，因为左车道是属于超车道，会影响其他车辆超车。

积雪结冰的高速上，怎样行车才是最安全的

谢谢邀请！在冬天的时候，不少司机都会只要在雪天开车的时候多注意一下就行了，但其实不然，就算是看似晴朗的冬日里，马路上也可能危机四伏。特别是雪后放晴，平坦的马路从表面上看似乎毫无反常，但很有可能铺上了薄薄的冰膜，给驾驶带来不便。那么，在结冰路面上，如何确保行车安全呢？接下来就和大家分享一下。

减速慢行

无论在什么情况之下，要确保安全行车唯一的方法就是一个字“慢”，诸如遇到雪天开车，雪天开车最重要的是减速慢行，只有慢慢开才能避免发生事故。特别是在积雪成冰的路面，一定要放慢速度，稳稳的通过结冰路面。

保持匀速行驶

在冰雪路面行驶路滑，如果突然踩刹车，加速、减速，突然转动方向、甚至平时在路上不成问题的路况问题，都很有可能引起侧滑。所以在冰雪路面行驶要注意匀速行驶，掌稳方向，保持好车辆的平顺性。一般情况下不要超车。

与前车保持距离

在积雪成冰的高速公路上行驶，保持足够的安全车距是非常关键的。因为雪天路滑，其制动距离比干燥柏油路延长五到六倍。再者就是是雪天不宜采取急刹车，防止车辆侧滑。雪天走高速公路与前车的安全距离，既要考虑能见度因素又要考虑路滑的因素。

巧减速慢转向

在积雪成冰的冰雪路面上行驶，从高速减为低速时，不能急收油、踩脚刹！要逐步减档，利用发动机低速档的制动力进行减速。转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓，方向盘打急了不但不拐弯，反而会使转向轮打滑，失去方向控制。

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奥迪Q3 1.4t长途高速动力够用吗

首先提醒你开车上高速最好低于120[呲牙]，Q31.4T-EA211发动机，最大功率110KW，最大扭矩250N.M，百公里加速9秒，这样的动力你还担心动力吗？中低速提速明显，不过你的担心还是有必要的，120以后再加速的话，1.4T就显得有点力不从心了，失去了推背感，如果想要更好的驾驶体验，建议选择2.0T，价格可能会高一点，不过日常市区使用，不跑德国的高速的话，1.4T可以满足使用。

CVT变速箱车高速公路连续行驶4、5小时对变速箱有影响吗

这个问题未免就有些担心的太多了，CVT变速箱论耐用性确实不是它的强项，可也不至于连4～5小时的高速行驶都承受不了，否则不可能成为现在三大主流自动变速箱之一，或者说无论哪种形式的变速箱如果连续行驶4～5小时会产生影响，那即使在其他方面表现非常优秀，就家用车而言也不能算是合格的变速箱。CVT虽然一直存在着不少的争议，比如动力差、没有操控性、容易打滑等等，其实这些问题主要就是其抗扭性上的表现，主被动轮之间由于采用的是钢带连接，动力通过锥形轮壁和钢带之间的摩擦传递，不像其他变速箱传递动力是通过齿轮咬合那么直接，因此可承受的扭矩相对低一些，尤其是动力突然作用到钢带上，瞬间的冲击往往比较大，之前的问答中刚刚介绍过厂家为了解决这一问题，有一种办法是延迟动力的释放让钢带“慢慢适应”，而不是一下子都到钢带上，所以就会出现一个时间差，虽然很短暂，但会大大降低驾驶感受，不过这种做法可以提高CVT变速箱的耐用性，降低出现打滑的概率。动力对钢带冲击最大是在起步、急加速等时候，这个问题厂家通过延迟释放动力的办法来解决，当速度平稳以后动力就谈不上有什么冲击了，完全在钢带的可承受范围之内，而问题中跑高速则多数处于速度稳定行驶，况且就速度恒定而言，厂家在实验室都是连续做上千小时的实验，因此不用担心连续跑4～5个小时对变速箱有什么影响，其实就现在的CVT变速箱水平而言，频繁起步加速的市区道路行驶4～5小时也没什么问题，只是能不能长期经受住频繁起步、急加速这样的考验，那就得看具体变速箱的实际水平了。综上所述：CVT变速箱完全可以适应长时间跑高速，不用为此太过于担心，只是同等动力水平的前提下，在加速、超车阶段没有其他变速箱那么迅速，当然对于人而言，连续开车最好不要超过4个小时，也许感觉很清醒还可以继续开，但长时间保持一个姿势容易让反应速度下降，建议两三个小时就去服务区休息二十分钟以上。

希望以上分析能对大家有所帮助！

关于高速左车道跑60码罚款吗到此分享完毕，希望能帮助到您。