大家好，今天来为大家解答新车一年不换机油会怎么样这个问题的一些问题点，包括新手不建议换哪种机油也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 新车一年不换机油会怎么样
2. 机动车开什么速度比较损机油
3. 大众自吸发动机长期用4s店的矿物油可以吗

新车一年不换机油会怎么样

由于汽车市场的发展壮大，人们对汽车的保养维护也更加的重视，许多人都知道按照汽车厂商的要求每行驶一定里程就要给爱车做检查和保养，比如更换三滤和检查刹车片厚度等。但很多人只是机械地理解使用手册上的保养里程，以为车子没跑到规定的公里数就不必做保养，结果导致车子一年甚至两年都得不到维护，造成很大磨损。其实，汽车厂商推荐的保养间隔只是针对正常使用条件而言的，如果在特殊情况下，还需要根据实际情况进行保养。

另外有车主因为工作原因长时间不用或是年行驶里程，许多车主就认为没怎么开不用保养就行，其实表面上看各零部件基本没有磨损，而实际上，这种经常不用车对车辆的损害更大。首先，由于机器长期在低温下运行，较差的润滑和较浓的混合气使机器磨损加剧；另外，长期不保养会出现机油、刹车油、防冻液、电解液氧化变质，轮胎及轮辋变形等。因此，即使车辆没怎么开，每隔一定时间也要做保养。

那么如果车子一年不保养，会怎样呢？

1、机油及滤清器

表面上看，机油的化学性质是非常稳定的，而实际上，机油容器一旦开封，就有氧化的可能，尤其是车子经常处于走走停停的状态或是每天行驶的里程很短，机油氧化的现象就更严重。有朋友说发动机里的机油都会回流到油底壳里，这个到不假，但是我只是想说在夏天机油粘度低的时候，只需要一晚上机油就会回流到油底壳里，达到这个效果并不需要长时间停放。启动的时候几乎瞬间就会恢复正常的润滑效果，而真正有危害的是长时间不用可能导致机油渗漏。发动机有很多部位采用聚合物垫圈，这些垫圈一来需要机油润滑，还有需要发动机周期性的运动来避免应力集中在少数几个位置。否则会导致变形，发生漏油。另外机油氧化后，不仅润滑效果大打折扣，一些酸性物质还会对机件造成严重的腐蚀。而且，变质的机油会有许多沉淀物析出，这些沉淀物会堵塞油道或对磨擦副表面造成严重磨损。所以，即使车辆没达到保养里程，每隔一年也要更换机油及滤清器。

空气滤清器的更换时不确定的，在一辆长期行驶于高速公路的车辆上，它可以使用3万公里甚至更长才更换一次；而对于一辆总穿梭与乡村间的越野车来说，它可能两个月内就要更换了。当然了这两种情况都是比较极端的，对于普通的城市车辆来说，每年或每2万公里更换一次空气滤清器是比较合适的。

其实，工作了一段时间后的空气滤清器要比新的空气滤清器效率更高。这是因为空气滤清器已经吸附的那些杂质可以帮助它去捕获更多的微小的灰尘。最终空气滤清器还是会因为积聚了太多的灰尘而影响到发动机的运转。这时车辆会出现燃油经济性、动力性和排放都会逐渐有恶化的趋势。

3雨刮器

相信很多车主都觉得，只要雨刷没坏就不需要更换的吧！其实汽车雨刷属于汽车用品中的一种消耗品，并不是终生使用的，一般建议一至两年就跟换一下汽车上的所有雨刷。如果雨刷效果明显下降的话，建议立即就更换雨刷，一旦下雨天你的雨刷工作不顺畅的话，就极其容易造成事故的后果。同时，良好的雨刷使用习惯还有助于减少前挡风玻璃的划痕，保证你良好的行车视线！其实汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，经常会发生老化、膨胀或者变形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。橡胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被汽油、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。所以许多橡胶制品还需要经常保养的。

4防冻液和刹车油

防冻液更换的标准不是行驶里程的多少而是时间的长短，或者更确切地说是起动的次数。因为机器从冷到热再到冷，这样一个循环就会使防冻液老化一次，积累到一定的次数，防冻液就必须更换了。刹车油中最忌有水，一旦混入水分，在持续制动时就很容易产生气阻，这是非常危险的。所以长时间不保养的话，防冻液和刹车油使用最多也不能超过两年。

机动车开什么速度比较损机油

理论上转速高，机油消耗也会多一点的，发动机高转速行车时，由于发动机处于小扭矩/高转速，活塞的运行速度快、而进入的混合器较少，相对于进气系统的真空度较大，对于负责密封活塞/活塞环/缸筒的润滑油，就有更多进入燃烧室的趋势，增加了机油消耗的可能。另外发动机转速高会使发动机内部压力增大，促使加速机油的消耗，但是新车一般密闭比较好，实际不会损耗多少，请关注：容济点火器

机油粘度和温度有一定关系，温度越高，机油会变得越稀，车速越高，机油的粘度会越低，流动性会越好，如果是开了15万公里以上的老车，跑高速的时候，老车磨损比较大，机油的密封性会降低，造成机油渗漏燃烧室，而导致大量的消耗。

汽车发动机高转速时，机油接触到高速运转的曲轴，会使润滑油过分飞溅到发动机内高温的表面和泡沫化，比起低转速时更易引起润滑油气化和通过曲轴箱通风系统进入燃烧室燃烧消耗掉，形成机油消耗增加

根据《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定：额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不能超过0.3%。如果你的车子机油消耗比小于这个数就是正常的。

如果你开的是老车老车，可以更换成粘度更高的全合成机油，以增强机油的密封性能，可以改善一下烧机油的症状。

大众自吸发动机长期用4s店的矿物油可以吗

机油选择篇

机型老旧、运行平台（技术落后）的小排量自然吸气发动机可以使用最低级别矿物机油

涡轮增压发动机或中等排量自然吸气发动机建议使用半合成机油

大排量涡轮增压发动机或高级别直喷或混喷技术发动机建议使用全合成机油

机油的三个级别区分的是耐高温能力，耐高温能力实际代表的是机油性能衰减的时间，选择不同级别的机油根本还是为了“划算”。

矿物质机油是石油提炼的原油为基础，加入一定比例和配方的添加剂后调和而成，这种机油的特性是在高温环境下性能衰减很快；而小排量自吸发动机工况并不是很恶劣，理想运行温度平均在85~100度之间，以平均5000公里更换一次的周期计算可以保证换油之前仍能保证有合格的润滑密封防蚀能力。

半合成机油为矿物油和合成油的调和油，一般比例为4:6但品牌众多实际如何不能保证；由于加入了相当比例的矿物油所以性能衰减仍然是线性下降的，但小部分合成油的加入对于高温的适应能力更强，性能衰退的比例和速度高于矿物油。

所以一般的小排量涡轮增压发动机或高转自吸动力虽然机油工作环境比较恶劣使用半合成也可以满足，平均换油周期控制在5000~7500公里即可。

全合成机油是利用化学合成的方式制造的润滑油，初期是用在航天领域和赛车领域，随着汽车的普及和民用车性能的逐步提升后期逐渐进入民用车领域。

合成油的特点是性能在特定周期内不衰减、在达到极值之后快速衰减，但几乎不衰减的里程可以维持在一万公里左右，用车环境恶劣的车型可以能控制在8000~9000，之后性能逐渐接近半合成直至矿物油的水平。

三种机油的不同特性决定了选择哪种才划算，普通的发动机使用矿物油5000公里换一次已经足够，性能机使用矿物理论上2000公里就有必要更换一次；而这种车使用半合成可以保证5000公里更换不损伤发动机，使用全合成机油可以用到10000公里，综合机滤和工时费用计算实际使用半合成反而划算一些。

所以选择机油不用纠结，以实际换油周期和发动机级别决定就好。个人观点、仅供参考。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。