大家好，今天给各位分享改气动避震有什么坏处的一些知识，其中也会对为什么不建议改装避震进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 巅峰极速改避震会影响性能吗
2. 改气动避震有什么坏处
3. 有些车型，车主都在反映减震偏硬，那厂家为什么不把减震弹簧换掉
4. modely改避震有坏处吗

巅峰极速改避震会影响性能吗

会影响性能。

1、巅峰极速改避震会影响性能，因为改装后的避震系统通常追求更强的减震效果和更高的稳定性，但这可能导致车辆悬挂系统变得过于硬，降低了车辆的舒适性和悬挂的灵敏度。

2、此外，过于硬的悬挂系统还会影响到车辆的操控性能，使车辆在行驶过程中更加颠簸和不稳定，容易对路面的变化产生过度反应，降低了行车的平稳性和安全性。

3、尽管巅峰极速改避震可能会提高车辆在高速运动时的稳定性，但对于日常驾驶来说，舒适性和操控性的平衡是更为重要的，过于牺牲舒适性和操控性会导致驾驶体验的下降。

综上所述，巅峰极速改避震会对车辆的性能产生一定影响。

改气动避震有什么坏处

改气动避震有什么坏处？一般气动避震寿命是多久，还有会不会影响原车的安全质量？

相信这个问题只要问出来就会有人反应：

贵，备胎怎么办，占车尾箱空间，不适合激烈驾驶，寿命太短，刮轮眉和内衬，太重，影响原车操控，会不会爆炸？安全怎么样？

小董只想说：

没有最好，只有更好！改气动避震的也有好处也有坏处！取决于车主本生的问题！像上面所说的那些个情况国内曾经确实普遍存在，但是现在已经是2016了！国内Hellaflush改装文化低趴爱好者遍地都是，那些落后问题早已得到完善解决。

安全方面呢：只要车主不故意作死！改装的时候找一家比较专业的改装店是没问题的。

有些车型，车主都在反映减震偏硬，那厂家为什么不把减震弹簧换掉

这个问题有深度，我来解答一波。

首先，汽车是要面向数以亿计的消费者的，所以每辆车的减震的调校一定是要照顾到大多数人，并且每个人对于减震的感受都是主观的，可能一个人感觉硬，另外一个人感觉软，这都没错，这些也都是主观感受，主机厂最终的调校一定是最理想的，与车子最匹配的。

其次，有的车型确实很多人反映减震偏硬，厂家为什么不把减震弹簧换掉？

这里就要说到汽车的减震系统了，关乎汽车减震软硬的主要有两个硬件，减震筒和减震弹簧。

汽车减震弹簧并没有什么特殊，就是稍微大一点的弹簧，当汽车经过坑洼路面时，起到缓冲和减小震动的作用。但是问题又来了，单单只有弹簧的话，弹簧并不能把冲击力消化完，这个冲击力还会让弹簧像一艘大船一样上下左右地来回晃动，如果刹一次车，汽车摇头晃脑半天才停止。那么怎么抑制这个冲击力呢？

对了，这里就需要用到减震筒了，也叫减震器。简单来讲，减震筒就是一个控制减震弹簧的部件，它控制住弹簧不让它上下左右地晃动，老老实实呆在固定的区间干活。所以减震筒和弹簧缺一不可，两者相互配合，组成了汽车的减震系统。当快速过坑时，弹簧收缩，这个时候减震器会控制住弹簧的收缩速度，要不然车子一下子就托底了，就要跟地面“亲吻”了；过去坑洼路段后，弹簧伸展开，这个时候减震器还会让弹簧不要展开地太快，慢慢地回弹，要不就会像玩蹦床一样，车子会蹦起来的。

说到这里大家明白了吧，如果感觉减震偏硬的话，单纯换一根弹簧是没有用的，减震器才是关键，而且换的减震器要与车重和底盘相关数据相匹配。

第三，减震硬，操控就一定好吗？

这个问题很多人也有疑惑，貌似大家都有一个共识，就是减震硬的话肯定牺牲了一部分舒适性，操控就很好。其实这个说法有点偏颇了，因为之前的马车根本没有减震系统，硬的不能再硬了，操控好吗？一点都不好，辗轧到石头马车就飞了。

一般来说，减震越硬的车，支撑性能最好，但轮胎与地面的贴合度不高，轮胎抓地力就不好，不能贴地飞行了，这也就没什么操控性了。

应该准确地说，操控好的车子减震的反应速度快，最理想，不论弹簧是收缩还是伸展，都会让车子保持贴地的状态，这样操控才好。弹簧回弹的速度和时机调校是一项非常复杂的工程，这些都要在一根小小的避震筒里实现，所以那句话说的好，一套好的避震抵一套房。

66号车评观点，希望可以帮到你，也欢迎大家留言发表自己的看法。

modely改避震有坏处吗

有。

坏处在于短弹簧不可调节，很难在家用和性能上达到较好平衡，最重要的一点是改装短弹簧还得配合相应的避震筒使用，短弹簧会降低车辆的舒适性，同时较短的弹簧也很容易对底盘造成剐蹭。

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