大家好，今天来为大家分享六缸缺缸继续开有什么后果的一些知识点，和六缸车不建议入手这是为何的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 六缸发动机很吵吗
2. 六缸双排不进的解释
3. 六缸缺缸继续开有什么后果
4. 为什么六冲程发动机不能用于车辆

六缸发动机很吵吗

6缸发动机寿命长，转速更高，排量大，噪音低：

1、直列6缸，简称直列6缸、I6缸或L6缸，是指发动机结构有6个缸，一字排开的发动机结构，直列六缸发动机只有一个曲轴，设计更平衡，但发动机较长，之后V6发动机的普及被大多数汽车制造商抛弃；

2、V6是指6缸的V型发动机，六缸分为两排，一排三个，两排气缸之间有一定的夹角度，这个夹角一般在60度或90度左右，但也有特殊的，如大众VR6发动机夹角为15度；

3、这种发动机是现代汽车第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。

六缸双排不进的解释

这是一种汽车排气量和气缸数量不匹配的情况，即汽车引擎使用了六缸的情况下所需要的排气灵活性却只有双排排气系统的配套，导致气体无法充分流出，会对引擎产生负面影响，降低汽车性能和可靠性。

六缸缺缸继续开有什么后果

1.

车子动力降低,不能均匀输出;

2.

油耗升高,1个气缸不能点火,可是喷油器依然会向这一气缸开展喷油,但却不能转变成动力最终只有通过废气排出来;

3.

发动机抖动严重,缺缸后动力输出不平衡,这个时候机身的颤动会比平日严重很多。

为什么六冲程发动机不能用于车辆

1.首先什么是六冲程发动机

2007年，美国工程师brucecrower研究制造了六冲程发动机，目前，原型六冲程发动机已经在实验和理论分析阶段。

六冲程发动机，是在四冲程发动机的基础上研制出来的，它结合了蒸汽机的原理，在完成了第四个排气冲程后，在第五个冲程活塞到达上止点时，向燃烧室喷入水，水会马上变成温度高达800度的水蒸气，体积急剧膨胀1600倍，同时压强急剧增大，推动活塞继续做工，完成第六个冲程。

2.然后，这发动机有什么优点

一：他的燃烧效率比传统内燃机能够提高40%-45%，因为普通内燃机超过60%的能量以热能的形式耗散掉了，如果把这部分的能量利用起来，发动机的效率能够得到极大的提高。

二：发动机转速高.由于消除了四冲程发动机菌状气门浮动带来的惯性,六冲程发动机安全极限转速较高,理论上可达28000Wmin。

三：.油耗少、排放低.六冲程发动机在低转速/节气门开启时比传统的发动机省油35%。在高转速/节气门全开时也可节油13%。由此减少了CO2的排放。

关键还是省油！

3.那么为什么这么好的发动机没有推广

一，由于第五冲程要利用水做功，就必须考虑水质问题，如果水质不好，产生水垢后再与润滑油作用形成油泥，会导致活塞卡死。所以就要考虑水的纯化和纯化水的补充问题。

二，水蒸气会和废气中的二氧化硫产生硫酸，腐蚀气缸、活塞、活塞环和气门，这就是防腐的问题。随之而来的是，水的回收问题。这些都会增加汽车的装备质量。

三，第五、六冲程中，如果不润滑，那么气缸的磨损、腐蚀十分严重；而如果润滑，那么做功之后排出来的水蒸气就被润滑油污染，进入冷凝器之后，润滑油凝结，时间稍长就会堵塞管路。

四，气缸壁会受到强烈的冷热交变应力，冷热交变会改变材料的属性，降低韧性，使其寿命严重降低。

4.目前的研究现状如何

目前以上的缺点还没有很好的解决，目前采用的方法是水蒸气直排的方法，所以不用考虑水的收集，对于腐蚀的问题和交变应力，目前采用高性能耐磨耐蚀合金或者陶瓷。

但是以上的解决，一方面不能很满意的解决问题，另一方成本又太高，不利于大规模的推广。所以，目前还在研究阶段，希望不久的将来会有新的突破。

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