大家好，国外疫情仍很严重，为何境外输入最近少了许多，请问是怎么回事相信很多的网友都不是很明白，包括为什么最近飞机这么多也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于国外疫情仍很严重，为何境外输入最近少了许多，请问是怎么回事和为什么最近飞机这么多的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本文目录

1. 民航客机为什么双发多于四发啊二者有什么区别
2. 为什么有人说“现在戴眼镜的人越来越多”
3. 国外疫情仍很严重，为何境外输入最近少了许多，请问是怎么回事
4. 目前来讲，中国航空公司用的哪种飞机比较多

民航客机为什么双发多于四发啊二者有什么区别

二战结束之后，民航飞机由活塞式动力进入到喷气式动力时代，在此之后的五十多年里，喷气式客机的发展历程中曾经有两次非常重要的抉择，曾经有很多知名的航空制造商在这两个抉择中做出了错误选择而导致公司走向下坡路，直至被收购或者破产。

第一、亚音速客机还是超音速客机

二战结束之后，各个飞机制造商都推出了各自的喷气式客机，不过这个时候的喷气式客机都是亚音速的，一般采用涡喷发动机，航程短、速度低，因此，上个世纪六十年代民航运输界曾经产生了重大的分歧，到底是提高运行速度，缩短飞行时间而发展超音速客机；还是坚持发展更经济、成本更低的亚音速客机。在当时第一种趋势占据了主导地位，英国和法国合资研发了“协和式”超音速客机，配置四台带加力燃烧室的涡喷发动机，拥有两倍超音速飞行能力。

苏联也积极响应，推出了超音速的图144客机，配置四台发动机，最大速度达到两倍音速，商载能力达到140人，航程能力6500km。

不过事实证明，超音速客机的经济性太差，民航公司对这种超音速客机极其不感冒，加上七十年代的全球石油危机，导致这两款超音速客机纷纷停产，民航运输重新回到亚音速时代。

在这其中，波音公司算是慢了半拍，虽然也曾经想跟随研发自己的超音速客机，但是看到协和式不好的市场反应之后，立即终止研发，转而专注于亚音速客机研发，推出了波音737和波音747两款客机，乘机抢占了全球民航运输业市场，也因此奠定了民用飞机霸主地位。

第二、双发宽体客机还是三发/四发宽体客机

在回到亚音速时代之后，为了提高商载能力和航程，尤其是国际间8000-12000km航线的运输需求，很多航空公司纷纷推出涡扇动力的大型多发客机，波音推出了四发的波音747、麦道推出了三发的DC10和MD11，洛克希德推出了L1011等。

这些大型中远程客机的商载能力都比较强，一般在350-450人之间，但是商业运营反映出一个问题，那就是远程航线航班运输密度不能太高，否则会导致上座率不佳的问题，此外四发、三发飞机的油耗还是偏大。而且对于普通乘客而言，更倾向于避免中转飞行，而是追求直达航班。因此民航运输市场上对于远程航线的商业需求实际上是化整为零型，即更需要适度商载能力的、航程较远的大型客机。

对于这样的认识，波音公司首先尝试，推出了波音757和波音767两款双发准宽体客机机型，但是这两款机型的设计上贯彻这一理念并不彻底，因此被对手空中客车公司凭借更为优良的A300/310两款双发宽体客机超越。

在这种背景之下，波音公司迅速停产波音757/767，转而击中力量研发了全新的双发大型宽体客机，这就是波音777，凭借这一机型，波音公司完全压倒空客公司的A300/310，同时还击垮了空客四发的A340，奠定了至今为止最为畅销的双发大型客机地位。

所以，总的来说，在目前商业飞机运营市场中，通过市场实践表明，双发飞机的经济性和市场匹配性是最佳的，正是基于之中理念，波音在中远程运输市场推出了777和787两款机型，在中近程运输市场推出了737系列，而自己原有的747这样四发客机基本上不再投入后续研发，完成现有订单之后即将停产；空客也是如此，目前基本上保持着A320系列、A330系列和A350系列三款双发客机的生产，四发的A340早就停产，四发巨无霸A380，空客目前已经决定正式停产。

因此，双发客机是整个民航运输业市场、技术、航空公司等三个方面共同实践而做出的选择。

这个问题呢就回答到这里吧。如果感兴趣就关注“老鹰航空”吧。

为什么有人说“现在戴眼镜的人越来越多”

152

收藏分享转发到头条复制链接微信微信扫码分享新浪微博QQ空间举报斗图界熊猫

2019年02月26日

关注

为什么戴眼镜的人变多了？

这个问题其实很简单

那是因为不戴眼镜的人变少了

国外疫情仍很严重，为何境外输入最近少了许多，请问是怎么回事

其实在之前很长一段时间，我国的境外输入病例是比较多的，主要集中在甘肃、北京、浙江、上海以及黑龙江等地。甘肃的主要输入源是伊朗；北京和上海作为国内最大的中转地，来自世界各国的输入型病例都有，但主要集中在欧美；浙江的输入源主要是意大利，光青田一个地方就有10万侨胞的意大利；而黑龙江因为跟俄罗斯接壤，最近俄罗斯疫情大爆发，黑龙江也出现了许多俄罗斯输入病例。

现在我国的输入性病例已经累计达到1675例，主要集中在3月和4月份，从4月底至今，我国输入性病例呈现下降的趋势，这是为何？

首先，随着一些国家的疫情逐渐缓和，大规模的回国潮已经有所缓解，该回来的已经回来了，不想回来也没有坚持要回来，现在回国的主要是一些留学生，而且多半集中在英国和美国这些国家；

其次，我国制定了相关的政策，非中国国籍的人士不得进入中国，哪怕持有我国有效的签证也不行。另外，我国还加强了边境管控，严格控制人员的流入。就比如说黑龙江和俄罗斯边境的一些公路也临时关闭，杜绝了输入性病例产生的可能；

再次，国际航班大幅度减少，一票难求，有些想进入中国的人也很难回来了。统计结果显示，现在全球飞机班次下降幅度达到90%，我国的国际航班也大幅度减少。

最后，我国在外的140多万留学生，我国采取的政策是按照实际情况有序地利用专机接回，而不是敞开式回国。前段时间从英国接回的留学生，每位学生的家长都签署了相关协议，协议要求留学生遵守我国相关的防疫政策，并且自行承担风险，并且只有持有协议书的留学生才能登机回国。

另外，现在很多在外的华人华侨已经逐渐平静下来，理性地看待回国问题。而我国驻各国大使馆也为许多华人华侨提供了抗疫爱心包，这让他们感受到了祖国的温暖。在理解到待在家里才是最安全的这个道理之后，很多人已经不再想要回国了，毕竟回一次国的费用可不低，而且还存在交叉感染的风险。

总体来说，现在我国的输入性病例确实在减少，昨日仅仅只有3个病例产生。但是我国不能松懈，因为现在疫情是全球性的，我国取得现在的成果不容易，一旦注意力不集中，很容易就将之前的努力付诸东流。

目前来讲，中国航空公司用的哪种飞机比较多

国内民航运输业发展在过去的三十年里一直保持着比较快的发展速度，截至目前国内民航运输公司（也就是通俗意义上的航空公司）有60家左右，拥有约3500架各型号的商业运输飞机，主要承担着5000条国内客运、货邮运输以及国际间的客运、货邮运输航线。全年国内机场起降密度达到1000万架次以上，算是国际上仅次于美国的航空运输市场。

不过国内民航公司使用的机型基本上以进口为主，主要采用波音、空客、庞巴迪、巴西航空工业公司、ATR公司、俄罗斯部分航空制造商等产品，少量机型则采用国产型号，比如中航工业生产的新舟-60系列、运-12系列等，还有中国商飞生产的ARJ系列。

商业飞机按运输能力和航程一般分成3个级别：

第一、支线客机

通常是指商载100座以下，航程2000km以内的运输航线，在这一市场国内民航公司一般使用庞巴迪的CRJ、巴西航空的ERJ，还有国产新舟60/600型居多，以市场占有率来说的话，巴西航空的ERJ在国内市场的份额处于第一位置，ERJ145/170/175/190等型号产品累计在华销售大约在200架左右，其中ERJ145型由巴西航空授权中航工业哈尔滨飞机制造厂国内生产。

不过需要特别说一下，2018年波音公司已经正式收购巴西航空工业旗下的民用飞机业务，这一项收购计划已经得到巴西政府的批准了，所以，将来ERJ系列产品其实就是波音公司的产品了。

第二、中近程干线飞机

这种级别就是指商载能力100-200座之间，航程6000km的双发窄体喷气式客机，目前国际市场这一级别最为主流的产品就是波音737和空客A320，这两大公司几乎垄断了这一领域的商业飞机市场，其中波音737的市场份额六成左右，而空客A320约四成。

现在国内在飞的波音737一般是指第三代和第四代波音737产品，第三代就是波音737-600/700/800/900四个型号，第四代就是波音737-MAX7/8/9/10，其中以波音737-700/800型居多，Max型号由于属于前几年批量生产的产品，国内引进的数量还算不是很多。

空客A320系列主要指的是A318/319/320/321以及升级版neo型，国内以A319Neo、A320/320Neo和A321居多。

A320和波音737主要承担着国内干线运输和周边国家国际航线，通俗的话，这两款机型还是国人最常见的型号。

第三、中远程干线客机

这种级别一般指的是商载能力250-550座之间，航程10000km以上，双发/四发双通道宽体客机，目前国内航空公司一般采用的是波音777/787和空客A330和A350为主，其中波音777和787是为数量最多的机型，空客A350则属于刚投产不久，引进数量相对较少。

从国内飞国外的远程航线，国内航空公司最常见的就是波音777/787了，当然还有四发的波音747和A380，这两款大飞机数量还是比较少的，前者集中在国航，后者只有南方航空拥有。

如果乘坐国外航空公司的话，还可能见到空客A340以及波音767，这都是国内已经停飞淘汰的机型了。

所以，总的来说，波音客机才是国内目前民航最为常见的机型，无论是支线飞机还是干线运输，毕竟波音是世界第一大民机制造商。

这个问题呢就回答到这里吧。

想了解更多专业的军事、航空知识，请关注“老鹰航空”；老鹰航空坚持原创回答，不做任何文字性抄袭；回答中引用的部分图片素材来自互联网，如侵则删；他人请勿抄袭，发现必举报。

国外疫情仍很严重，为何境外输入最近少了许多，请问是怎么回事的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于为什么最近飞机这么多、国外疫情仍很严重，为何境外输入最近少了许多，请问是怎么回事的信息别忘了在本站进行查找哦。