大家好，今天来为大家分享韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合的一些知识点，和现代车为什么不建议双离合的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 伊兰特双离合靠谱吗
2. 大众和现代的双离合哪个好
3. 韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合
4. 现代中高档汽车上为什么装上双离合变速器

伊兰特双离合靠谱吗

伊兰特1.4T干式双离合不可靠。

至于1.4T车型搭载的7速干式双离合变速箱的稳定性更是存疑。这一点，从早先推出的第十代索纳塔，我们就能看出来。整体上，根据车主反馈，现代7速干式双离合变速箱不仅耐用性、可靠性方面存疑，而且存在着顿挫、抖动以及换挡逻辑等方面的问题。

所以，从这个层面来看，第七代伊兰特也很难在车市，持续火热。变速箱方面的问题，在一定程度上会困扰车主。

大众和现代的双离合哪个好

大众好

在双离合器的制造和调校方面，大众有着独到的技术优势，单纯这两个品牌的变速器比较的话，肯定是大众的双离合更好一些。

这两个品牌的变速箱在质量表现上基本一致，从技术层面来讲，湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来比较稳定。如果预算充足建议考虑湿式双离合变速箱车型。

韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合

有好东西不给你，心里没点数吗？还问为什么？答案很简单，就是不厚道！

双离合有双离合的优点，AT有AT的不足，但是这些理由放在韩系车上都不成立，道理很简单，就是减配。和日系用CVT，德系用DSG一样，就是为了降低成本，谋取更多利益。所以，各位就不用替韩系车解释了，无商不奸。

说韩系不厚道，不是因为它用了双离合，而是因为它用了干式双离合

稍微懂点车的都知道，市面上主流的三类自动变速箱各自的优缺点。AT是最成熟稳定的，最不容易坏，即便是出现故障，维修成本也不会特别高。因为有液力变矩器的缘故，所以换挡平顺，几乎感受不到顿挫（其实调校不好一样会顿挫），这是AT变速箱的优点。

当然，缺点也很明显，一个是造价成本高，二是传动效率差，略费油。当然，现在好的AT变速箱可以通过调校，实现档位的精准，从而让发动机在更多的时间运行于最经济区间，所以油耗劣势也不明显了，和传动效率最高的双离合相比，百公里也就差不到1L的油耗，几乎可以忽略不计，好的AT变速箱，可以说除了贵就没有别的缺点了。

而双离合则是两极分化，干式双离合传动效率最高，最省油，但是有致命的缺陷——散热问题。在一些极端情况，比如说堵车蠕行，变速箱频繁切换档位，离合器片长时间处于半联动状态，很容易导致过热，甚至烧坏变速箱。比如说早期的大众干式双离合，这类故障频发，后来是通过在低速时锁定档位，避免半联动才解决的。这也导致了干式双离合的故障率要远高于其他类型的变速箱。

湿式双离合相当于把双离合泡在了油液中，通过油液的流动带走聚集的热量，很好的解决了过热的问题，不过毕竟油液的阻力是要高于空气阻力的，所以实施双离合的传动效率略低于干式，但要远高于AT。湿式双离合相当于干式的升级版，反之，干式双离合相对于湿式则属于一种设计上的缺陷。

当然，只要是双离合就存在顿挫的问题，一定会有，只是调校水平不一，顿挫的频率不同。简单说就是电脑不能每次都准确预判你的驾驶意图，比如说应当降档的时候升档了，之后再临时改回合适的档位，而发生顿挫，闯动。不过调校匹配的好的话，这种顿挫完全在可接受范围内，甚至能够做到不比AT差。

韩系车匹配双离合是没问题的，和调校不好的6AT相比，湿式双离合反而更值得选择。关键是，韩系车大多匹配的是干式双离合！

干式双离合怎么样？

双离合用得最多的就是大众，那我们看看，大众的高中低端车型，都用的是什么变速箱。

速腾、朗逸、高尔夫，这些十万级别的车，用的都是干式双离合。

探岳、途观L、A4L，途昂，A6，Q5这些中高端车型，用的都是湿式双离合。

最直观的是迈腾，同时有干式和湿式两个版本，搭载1.4T的用的是干式双离合，搭载2.0T发动机的则使用的是湿式双离合。

从产品定位上来看，肯定是湿式双离合更加高级。

国产车里，绝大部分都是湿式双离合，干式双离合基本上都已经被边缘化了。比如说奇瑞和它自家的捷途，1.6T搭载的是湿式双离合，而1.5T则用的是干式。所以奇瑞的车型，我只推荐它1.6T的，虽然要贵一些，但发动机先进了一代，而且湿式双离合的稳定性也更好。

不管是国产还是德系，我们去看看投诉就能知道，出问题的绝大多数是干式双离合，当然，大众的湿式双离合也不太靠谱。像是国产车中，一度走红的传祺GS4，当年也是销量前十的常客，就是被菲亚特的干式双离合给坑了，异响顿挫问题不断，口碑直线下滑。现在即便改用了AT和湿式双离合，销量也起不来了。荣威的RX5也是如此，不过它不长记性，还用干式。

韩系车并非不用AT

2.0T的索纳塔，2.0T的K5，都搭载了8AT，不过售价都要将近20万了，性价比委实不高。也有2.0L自吸的ix35和起亚智跑搭载了6AT，十五万左右的价格，水平也不会算高。韩系车不用AT变速箱主要还是成本问题，尤其是在面对中国消费者的时候——它发现中国消费者不懂车，很少有人知道干式双离合和湿式双离合之间的区别，也不知道CVT和AT谁更好一些，甚至连发动机他们都不挑，他们只知道车辆的外形和牌子……

这才是韩系车不用AT，少用AT，多用垃圾的干式双离合和CVT的原因——因为你不懂！因为你好糊弄！

韩系车是否值得购买？

我总体上是不推荐的，干式双离合和CVT是其中一方面，主要是性价比不高，而且安全性普遍较差。

韩系车是全世界死亡率最高的车型，在美国的IIHS，国内的中保研等碰撞测试中，基本上上一个跪一个。日系车也不结实，但是最起码根据碰撞测试进行优化，让你面子上过得去，开起来至少有个心里安慰。而韩系车连表面功夫都不愿意做。所以，这样唯利是图的车企，责任感可见一斑，你很难相信它能给你扎实的用料。

其次，价格虚高——这也是合资车普遍的问题，不过韩系车比较明显地暴露了出来。近些年韩系车销量连年萎缩，不得不降价保销量。结果就是向上打不过丰田大众，向下又不如国产车，夹在中间非常尴尬。其实我们也可以从售价的优惠幅度看出来，十几万的车，动不动就降价好几万，可见之前的水分有多大。

当然，不是说降价有错，但在有更好选择的情况下，韩系车的确没有什么市场竞争力——因为有更好的选择，是国产。

以10—15万级别的领动为例，干式双离合+1.4T，售价在12.48到14.68万。或者是1.5L+CVT，11.98万到13.38万元。目前有2万以上的优惠，看似便宜，不过我们拿国产车进行对比：

领动：1.4T+7速干式双离合，售价12.48万，优惠完最低9.98万起售

1.5L+CVT，售价10.98万，优惠完最低8.48万。

注意，这是网上报的优惠价，实际是拿不到的，提车的时候总要从保险、服务费这些地方给你找回来的。我们再看长安逸动：

逸动：1.4T+7速湿式双离合，售价8.89万，优惠万8.29万，比领动便宜1.7万。

1.6L+CVT版本，售价8.49万，优惠完7.69万，比领动便宜8000。

而且，逸动的发动机比领动领先了一个大代！领动的1.5L自吸还是老旧的多点电喷发动机，扭矩、马力都远不如逸动的JL478QEP发动机。1.4T的蓝鲸更是优势明显，马力足足比领动的G4LD发动机高了30匹，扭矩也大了将近50牛米，在油耗相仿的前提下，动力表现是碾压级别的。

这还是在老款车型有优惠的前提下，如果没有优惠，这个价位，甚至能买到2.0T的星瑞，和插混的比亚迪秦PlusDM-i，比领动可以说是降维打击，完全不是一个维度。

最后总结：AT变速箱虽然成熟，也有一定优点，但也不是非选不可，湿式双离合的性价比其实更高。可是使用干式双离合和CVT来糊弄消费者就不应该了。作为消费者，也应当认清现实——韩系车不是那么厚道的，在以前，和丰田大众相比，或许有一些价格优势，但是在更具性价比的国产车面前，韩系车……真的啥也不是。

现代中高档汽车上为什么装上双离合变速器

双离合变速器是自动变速器的一种，是成本较低的一种。

当然会在中高档车中大量使用了——高档中的低价。

关于本次韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合和现代车为什么不建议双离合的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。