大家好，今天来为大家分享适合胖子开的跑车的一些知识点，和为什么不建议胖子跑车的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

本文目录

1. 为什么老司机建议买车尽量买便宜的
2. 为什么美国人喜欢开大排量汽车
3. 广东这么富裕为什么在大街上很难看得到超跑
4. 适合胖子开的跑车

为什么老司机建议买车尽量买便宜的

开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。

作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。

买贵的车，要付出什么代价？?

汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。

对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。

举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。

那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？

老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。

再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。

车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。

另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。

豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。

每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。

所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。

买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。

?为什么老司机建议尽量买便宜的车？

老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。

第一，不用考虑太多面子问题。

很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。

当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。

例如：

同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。

亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。

开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。

开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。

第二，不用老是被人借车。

买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。

这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；

那个老铁问你借个车，说要相亲；

还有找你借车做婚车、车队什么的……

开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。

第三，便宜的车省钱。

买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。

养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。

一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。

至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。

第四，便宜的车开起来更省心。

开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。

开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。

没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。

第五，便宜的车，不用担心贬值。

五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。

但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。

车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。

?写在最后

老司机建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。

在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。

另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。

二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。

为什么美国人喜欢开大排量汽车

同款车型在美国跟中国排量是不一样的，美国排量肯定比中国高。美国是世界上最先普及汽车的国家，号称汽车轮子上的国家，美国车动不动就5.0或6.0的排量,3.6对他们来说已经算小排量了。

现在大排量发动机跑高速其实跟小排量油耗差不多，就没必太多必要发展小排量发动机，虽然大排量在排放方面的环保性差些。

美国的路其实并不比中国好，所以多数美国人宁愿用皮卡或者suv出行，皮实，乡村烂路冬天雪地都走的动，美国人尽管工资高，但购买跑车豪车的几率是不高的，除非他真的是喜欢也有充足的经济条件。

美国车便宜、油便宜（只是汽车保险比较贵），所以穷人也买得起车；美国虽然车多，但拥堵情况并不十分严重。美国人工费很贵，所以美国人很多修修补补的事情都要自己动手，因此美国人不但家家有汽车，而且很多人喜欢开大排量的皮卡。

最关键的还是油费便宜，同样跟中国一个价格的汽油但是美国人的收入比中国高多了，再就是没有排量税，还有就是美国汽车便宜，比方说在美国买一辆高配5.0排量的野马，在中国你才能买到一辆标配的帕萨特。

说起美国汽车，我们可以想象这样一个画面：一个200斤的到大胖子，悠闲的坐进高大的皮卡，点火启动，迷人的声浪响彻耳边，"伙计最近我发现一家酒吧不错......"

都说美国人喜欢用大排量自然吸气发动机，除了美国人傻多金油价又便宜之外，另有原因。这就是今天机械前线要讲OHV底置凸轮轴，美式肌肉车的灵魂！

OHV翻译过来字面意思是顶置气门，其结构是底置凸轮轴，凸轮轴位于活塞的下方，需要一个常常的顶杆去推动摇臂进而控制进排气的开闭。

（单顶置凸轮轴SOHC和双顶置凸轮轴DOHC）

德国的发动机技术发展是有目共睹的，在美国人还在坚持着OHV这种古老的配气机构时，德国人已经研发出了OHC顶置凸轮轴，由于省去了顶杆机构，用正时链条或者正时皮带，将力传递到顶置凸轮轴，正时皮带所能传递的力矩远远大于顶杆，大大提升了发动机的最高转速！

顶置凸轮轴分为两种，单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。单顶置凸轮轴由一个凸轮轴控制进排气的开闭，结构简单，直接耐用。双顶置凸轮轴将其分成2根，减小了每根凸轮轴的运动惯量，进一步提升了最高转速，同时技术上可以实现进排气连续可变分别调节，大大提高了燃油经济性。

（CTS-VOHVV8发动机）

不少国人认为美国汽车“大而笨”，和德国发动机一比，毫无科技感可言！美国作为全球第一工业大国，无论军事科技互联网都全球数一数二，难道真的在汽车技术上不如保守的欧洲人，还是另有原因。

（OHVV8发动机组装）

2009年，CTS-V以7分59秒32跑完德国纽博格林赛道！打破了多年来量产四门轿车无法超越的8分钟魔咒！使用的正是大排量V8OHV发动机。

OHV底置凸轮轴，由于凸轮轴位于底部，距离曲轴比较近，机械传动效率比较高，重心低，安装简单。在当时的技术环境下，OHV发动机技术成熟，可靠性好。燃油经济性好，易于维修，在加上可变气门正时等新技术，同样可以达到很好的燃油经济性。排量大、低转速、高扭矩是美式肌肉现状的特点。缺点也比较明显，由于长长的推杆的存在，发动机转速比较低。

美国和中国的交通状况类似，公路存在限速，而且美国路况复杂，所以美国人更加愿意在起步加速上做文章，大排量低速高扭的OHV发动机正符合美国人的需求。再加上美国廉价的汽油，又没有排量购置税，使得大排量肌肉车在美国盛行。与其说美国发动机技术不过先进，不如说美国汽车不需要先进的顶置凸轮轴。

（德国不限速高速公路）

欧洲及中国的汽车发展，被迫于排量税政策，只能通过小排量高转速来获取更高的马力，这是涡轮增压就出现。底置凸轮轴OHV不能适用于高转速，这是顶置凸轮轴就应运而生，有得必有失，DOHC双顶置凸轮轴发动机结构复杂，在当时的环境下可靠性只能算一般，安装复杂，制造维修成本高。值得肯定的小排量涡轮增压DOHC发动机的确达到了省油的目的！

在德国有不限速高速公路的，结合排量税的政策，德国人更加看重发动机后段的速度。

石油毕竟的不可再生能源，主流汽车发展下，小排量涡轮增压是发展的一大趋势，OHV底置凸轮轴低转速的短板导致其渐渐的被淘汰，OHC顶置凸轮轴技术日渐成熟可靠，OHV竞争力逐渐削弱。加上现在电子科技的发展，电控气门必将代替机械式OHV、SOHC和DOHC等等。OHV底置凸轮轴作为美国肌肉车灵魂，见证了美国大排量汽车的历史！

广东这么富裕为什么在大街上很难看得到超跑

大家都知道广东是我国经济体量最大的一个省份，2018年GDP总量达到9.73万亿，由此可见广东的经济是比较发达的，特别是珠三角地区更是目前我国最发达的地区之一，珠三角坐拥着广州深圳两座一线城市，还有东莞，佛山，珠海等发达城市。

按理来说，珠三角经济这么发达，有钱的人也不少，那么开超跑的人应该很多才对，但事实恰恰相反，我们在广东的街道上很难看到那些一呼而过的超跑，和北京上海等一线城市，甚至是浙江的温州等城市相比，广东的超跑数量应该算是比较少的。

比如深圳作为全国经济体量第三大城市，但是我们平时很难在深圳街头看到超跑，偶尔才看到一两部。

那为何珠三角经济这么发达，但是买超跑的人不多呢？难道珠三角的人没有钱吗？绝对不是，我个人认为广东的超跑之所以比较少，主要有几个原因。

第一、广东的人比较低调务实。

广东人的低调务实在全国都是出了名的，比如我们经常看到街头上骑着一个破自行车的老头老太，有可能他身家就是上千万。我就认识一个老太太，自己家里拆迁得了1000多万的赔偿金，但是她每天仍然骑着自行车去医院当清洁工，这在外人看来是很难理解的，但是广东人就是这么高调的务实。

广东人之所以很少买超跑，我觉得跟大家的低调务实有很大的关系，有很多大老板身家几千万甚至上亿，但他们也只不过是开着一辆普通的豪车，并没有买超跑。因为超跑对于他们来说也只不过是一个交通工具而已，它的功能跟普通的豪车其实没有什么太大的区别。虽然买超跑开在路上倍有面子，但一点实际的作用都没有，他并没有创造价值，反而还要花很大的钱去维护，所以超跑的实用性太差。

第二、很多广东人都忙着做生意，没有时间去玩超跑。

广东很多有钱人都是经过自己打拼积累财富，他们知道财富来之不易，所以即便他们已经很有钱了，但是很多人仍然在拼命的工作，并不会因为有钱了就放弃了努力。所以我们看到很多老板即便增加几千万甚至上亿，但是他们平时都非常忙，很多人不是在工作上面就是在忙着奔赴工作的路上。

正因为时间都主要集中在工作上面了，所以很多人根本没有时间去玩超跑，也没有时间去炫耀自己，更没有必要炫耀自己。

第三、创业容易守业难。

前面我们也说到了，很多广东人的财富都是经过自己努力拼搏得来的。在广东真正有钱人基本上都是一些民营企业的老板，他们的财富都是在激烈的市场竞争当中拼出来的，可以说每一分钱都来之不易，所以他们懂得如何去珍惜。

相比来说，像上海、北京这些城市之所以有更多的超跑，因为这些城市的很多人获取财富是相对比较容易的，因为他们有天然的资源优势，比如国企，比如家里是做官的等等。此外北京上海是众多名人明星聚集的地方，这些明星随便露个脸都可以赚个几十万，甚至上百万，他们赚钱很容易，所以花钱不心疼。

包括温州这些城市也是一样的道理，温州人善于炒房，炒其东西，很多财富根本不需要通过多大的努力就可以获得，所以他们花个几百万买个跑车眼都不眨一下。

相比来说广东人获取财富的人获取财富的难度要更大，正因为财富来之不易，所以广东人对自己创下的家业是非常珍惜的，很多人不会刻意去买超跑来填充面子。

适合胖子开的跑车

路虎。路虎（Landrover）是英国的全地形车和运动型多用途车品牌，隶属于捷豹路虎，现有揽胜系列、发现系列和Defender系列。

路虎于1948年推出[1]，是民用全地形特种车辆的先驱，也是全球第一款成功横越公认高难度的中美洲丛林荒野的汽车。路虎最初是罗孚汽车公司为一款单一车型的命名，后来逐渐发展为一个品牌。

2021年2月15日，捷豹路虎全球发布会上，捷豹路虎全球首席执行官ThierryBolloré宣布，路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动车型，从2026年开始，公司计划逐步取代柴油车型，并在2036年实现零尾气排放，在2039年达成净零碳排放的目标。

OK，关于适合胖子开的跑车和为什么不建议胖子跑车的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。