本文目录

1. 买车选低配置的车，然后后期再自己加装一些配置，会有哪些方面的风险
2. 买车买低配车型，后期加装配置可行吗
3. 自驾游给汽车加装副电瓶有必要吗好用吗
4. 车顶行李架有必要加装吗

买车选低配置的车，然后后期再自己加装一些配置，会有哪些方面的风险

主要风险就是万一点儿背自燃，全部责任归于后加装电子设备上。实际上如果加装配置会引起自燃的话，那么众多改装店，4s，早都倒闭了!只能说有可能有这样的风险。如同手术前医生让家属签字一样!一个阑尾炎手术医生都会告知手术有死亡的风险，但实际上很少有死亡发生。

而另外加装的配置主要是在质量上和原车所带的配件会有一定的差别，和原厂设计理念不同，使用体验也不一样。原车自带的配置可以很丑，很low，简陋，但是质量上，寿命上，兼容性绝对要比后配的(低价格)配件好很多。近年来不少配件厂家致力改装件研发，例如飞歌导航，质量上基本可以和原车配件媲美。当然也有车友反应普通版音色差一点。不如黄金版的好(贵)，原车自带音响不带导航，但是音质要好一点(十几万以下车除外)。和原车喇叭单元匹配的更好一些。这也是为什么原车拆车的音响有人买，而那些所谓大屏幕导航的小厂产品没人要的原因。某车型豪华导航版拆机音响卖到5000元以上，一机难求。侧面也说明了原车音响的重要性。耐久性好，和内饰整体风格比较搭配。辨识率高，一看就是高配车型原装主机。按键手感，印字精度，屏幕效果，甚至按键背光等细节都和后配导航不一样。可能原车导航系统不太好用，但是其他系统，尤其是音色，在不改装原车音响的情况下无可比拟。还有协议是小厂破解不了的，中控屏幕可以显示很多车辆信息，甚至有的车机带主动降噪功能。这也是后更换主机所不能完成的。

加装的大屏幕导航一般都是电子厂家配套生产的，通常写着4s专用，某某车型等。对于对音色没有太多要求的人来讲完全可以选择后期加装。唯一不好的是:在布线和安装的过程中，会拆卸很多内饰板，如果处理不当日后可能会出现异响。还有某些倒车影像原配的线材特别细。如果装在尾门上，开关尾门会把线材折来折去去。尤其在北方的冬季，线材很容易折断，造成倒车影像不显示的故障。原厂的线路则是考虑周全，线材也不一样，防折处理做的也比较周全一些。这点要注意。

另外您说的加装定速巡航，这个每个车型都不一样，有的车型只需要买一个原厂的巡航手柄插上去，电脑一根飞线即可搞定。有的需要加装很多东西，例如按键式定速巡航，起码得改装多功能方向盘，加游丝，有的还需要加模块等。太复杂的改装方案就不建议加装了。而胎压检测技术已经很成熟。有些车型可以直接无损加装模块，轮胎内部加装内置气压传感器，可以实现原车仪表显示胎压。

还可以加装外置屏幕的，如果不喜欢改线路，还有太阳能胎压传感器，不需要接线，放在表台合适的位置即可。

买车买低配车型，后期加装配置可行吗

尽量买中配的，因为中配的再去加装一部分配置，可以凭自己的财力去加装，如果不加装也没太大影响，但是低配的大部分都需要加装，而且加装的毕竟没有原装的好。中配的基本实用的配置都有了，加不加装其实不重要了。

自驾游给汽车加装副电瓶有必要吗好用吗

加不加副电瓶要根据实际情况来出发。例如沿途不用电饭煲做饭，不在车内过夜不在外面露营那么就没有必要加装副电瓶。如果担心车辆因为电瓶匮电而抛锚，那么只需要买一个支持车辆启动的充电宝即可。这种充电宝内部采用高倍率放电的锂电池，可以连续启动汽车十几次到几十次，比较实用价格也不高。

如果自驾游需要用电饭煲做饭，或者在野外风景区驻扎，那么就有必要加装一块副电瓶。行车时可以在车内采用逆变器为电饭煲供电，旅途中就可以把饭做好。到达目的地后可以采用副电瓶为逆变器供电，这时候可以采用小功率电磁炉等炒菜。晚上露营时，副电瓶可以提供照明、手机充电等。露营建议采用12VLED灯，充电器采用12V转5V的车载充电器，电能利用率高。

加装副电瓶需要铺设线路，电瓶需要放在后备箱。电瓶容量与原车电瓶容量接近即可，大一点小一点都没有关系。尽量采用双电瓶隔离器，省事方便。懒得加隔离器也可以采用手动切换的方式。基本原理就是车辆启动后稍等几分钟后在把副电瓶与主电瓶并联，可以避免初始充电电流过大，发电机负荷过大。停车熄火后把副电瓶与主电瓶断开，一切外部用电由副电瓶提供，即使电量用光，也不会影响车辆启动。

车顶行李架有必要加装吗

谢邀

车顶行李架目前在众多的SUV车型上都是标配，那么对于那些没有配置车顶行李架的车型来说，有必要自己再额外加装一个车顶行李架吗？我们今天就来聊聊这个问题。

众所周知，我国一直是一个非常重视交通安全的国家，因此相应的交通法规也非常严格，毕竟交通安全无小事。那么加装车顶行李架是合法的吗？答案是肯定的，根据2019新交规行李架要求，安装车顶行李架不违法，但是需要注意的是载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

事实上，即便是没有原厂安装车顶行李架的车型也预留有安装车顶行李架的孔洞，车主可以自行安装行李架，但是需要说明的是，自行安装的车顶行李架属于车辆改装范畴，对于车辆年检是有影响的，因此当你安装了车顶行李架之后需要前往当地车管所办理变更登记，如果事先未经过交通管理部门的批准，加装行李架的车是非法的、无法正常通过年检的。

在排除了合规问题之后，我们就再来从实用的角度看看有没有必要加装车顶行李架。其实现在原厂的车顶行李架只是两根纵轨而已，而且纵轨也有不同的款式，目前比较主流的款式主要分为分离式纵轨和一体式纵轨。

分离式纵轨一般搭载于一些比较廉价且比较实用的SUV车型上，这种分离式纵轨尽管不是非常美观，但是实用性方面还是不错的，如果你不想再为此多花钱的话，就算是用绳子也可以直接利用这种纵轨来固定装载物品。

而一体式纵轨通常搭载于众多的城市SUV车型上，这类纵轨非常美观，多数消费者对于这类纵轨的定位也就是装饰品而已，以至于出现了类似于本田冠道那样1.5T车型没有纵轨而2.0T车型又纵轨这种非常明显的车身外观特征区别。但是一体式纵轨的实用性却没有分离式纵轨好，如果你想要利用这个纵轨装载货物的话，毕竟搭配车顶行李框或者车顶行李箱使用，而无论是车顶行李框或者车顶行李箱都不便宜，你需要在这上面额外支持一笔不小的费用。

根据目前国内的实际使用情况来看，多数车辆的后备箱都是够用的，这个时候使用我们没有必要再去利用车顶空间，毕竟在车顶装载货物之后，车辆的风阻系数会急速上升，在影响车辆燃油经济性不说，还会在高速情下影响车辆操控性，而且目前原厂有车顶行李架的基本都是SUV车型，轿车处于车身美观的角度考虑几乎都不会安装车顶行李架，对于国内大多数消费者来说，美观也是一个重要性不亚于实用的“刚需”，因此绝大多数轿车消费者并不会去额外安装车顶行李架，而对于SUV车主来说，本来后备箱装载空间就要比轿车更大，而且如果货物实在太多还可以放倒后排座椅形成一个非常大的后备箱空间，这个时候就更没有必要去使用车顶行李架了，我们可以发现绝大多数SUV车型的车顶行李架都会沦落为装饰品，几乎没有人去真正使用它。

此外，尽管相关法规允许车主使用车顶行李架，但是鉴于国内各地的执法差异性很大，遇到对于相关法规执法严格的地区，加装的车顶行李架或者车顶行李箱很可能会对车主造成不必要的麻烦，一旦被罚款对于车主来说得不偿失，即便没有任何问题，在路上频繁因为车顶行李架的存在而被拦下来相信大家心里也不会舒服，因此无论是从美观性，实用性还是合规性等方面来说，我都不建议车主加装车顶行李架，如果真的要加装的话，最好也是需要用的时候再装，日常通勤最好还是先拆下来。

以上

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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。