大家好，关于30万公里的日本车还能要吗很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于日系不建议买的车型的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 30万公里的日本车还能要吗
2. 日本小排量K-car可以买吗
3. 日本车究竟该不该买
4. 日系车有什么通病

30万公里的日本车还能要吗

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关于30万公里的日本车是否值得购买二手车，我认为主要是看车型和车况而定，切不可迷信日本车，而是要根据你选择的具体车型具体分析。

举个例子来说，比如一款09年的皇冠车型，经过11年的时间，现在行驶里程达到30万公里，且车况较好的情况下，那么这款车还是比较值得购买的。因为这个年代款的皇冠车型采用的是大排量自然吸气发动机，不仅动力强劲，而且在故障率方面是非常低的，并且这个年代款的皇冠车型的价格非常合适，试想一下只需要做简单的整备就可以拥有一辆大排量自吸的皇冠，并且配置上还是有可以升级的空间，还是非常值得的。

但是如果是30万公里的一辆天籁的话，那么就不太推荐你购买了，因为天籁车型悬挂较软，如果你选择30万公里的车型的话，那么大概率会买到2011款的车型，这部分车型目前很多都出现了塌屁股的情况，并且漆面很多都有氧化迹象，这样的车型就不太值得购买。

所以选择二手车并不是一定要迷信日本车或者德国车，而是要根据自己的需求和具体的车型、车况、价格等因素去综合考虑。

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日本小排量K-car可以买吗

看具体如何用途了，如果是简单的家庭代步，接送孩子，非常值得推荐，一个是到哪里停车方便，经济实用，日常维护各类费用都比较低

日本车究竟该不该买

我是从事二手车行业的，日系车该不该买？我觉得抛开政治因素来讲，如果你仅仅是把汽车当成一个普通商品，一个代步工具，那么日系车车太应该买了。我甚至觉得日系车是目前为止最值得普通老百姓购买的车型之一。

为什么说之一呢？因为有些其他车系现在也很值得买，至于我所说的这个其他车系是什么车，我会在结尾和大家讨论一下。现在，我先说一下我觉得日系车值得买的原因。

日系车车型极为丰富，特别是家用车型

日系车当然也有高端车，最常见的就是雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌这三大品牌，还有一些我们平常人不怎么接触得到的小众冷门品牌，车价也能卖超过100万以上。

但是日系车的豪华车型在国内并不好卖，在售车型也不多。相反，平民车，家用车的车型是多到数不胜数。

比如说，丰田的致炫，威驰，卡罗拉，凯美瑞，RAV4，本田的飞度，奥德赛，CRV，思域，雅阁，日产的轩逸，天籁，等等等等，还有马自达的许多车型。

这些车型的售价大致在在8---20万出头左右加起来，细分车型有好几十个，涵盖了两厢车，A级车，B级车，SUV，乃至MPV。

也就是说，如果你是个普通人，手握10--20万资金买车，基本上在日系里面，是一定能挑到你喜欢，让你称心如意的车型的。

日系车符合大多数普通人对用车的需求

虽然同为日系车，各大日系品牌里面也是有细分差异的。但是，大多数日系车身上都有一些共同点。

优点

1故障率低

2省油

3空间大（即便不是所有车系当中最大，但和同级别其他车系相比，还是属于优秀的）

4保养维修价格便宜

5舒适度高，因为大多数日系车的发动机都比较静音（马自达和三菱除外），悬挂由于调教的原因，通常都很柔软。所以不管是过一些沟沟坎坎减速带还是在平路行驶，日系车给人的感觉都很舒适。哪怕它用的是廉价的后非独立悬挂。

6保值率高，还特别容易出手。

很多其他车系的车型，你别看保值率不如日系车，还特别难卖。如果你自己卖过车，或者有从事二手车行业的朋友肯定知道，收一辆日系车回来，可能几天级卖掉了。两个月还没卖出去，都算滞销了。但是很多其他车系的车型，两三个月卖不出去是很正常的，大半年卖不出去，也没什么奇怪的，哪怕那辆车新车价格和日系差不多，二手的价格比日系便宜很多。

缺点也是有的

1技术落后，动力不足

别的不用说，看看网友们公认的“公路三大妈”是谁就知道了（卡罗拉，雷凌，日产轩逸）。特别是日产的轩逸，实在是太肉了，要行车风格相当佛性的老司机，才能安安心心开着辆车而不路怒。因为这辆车哪怕你踩个地板油，他依然优哉游哉地提速，完全和你的油门踏板不在一个节奏上。

不仅仅是低端的日系车是这样，我有幸开过几款雷克萨斯，在不用运动模式的情况下，那加速能力真让人感到着急上火。

2配置低，优惠力度小

日系车很多车型的配置低到超越你的想象，特别是在后来崛起的韩系车，国产车的衬托下，许多日系车型的配置简直可以用“丐中丐”来形容。

不少售价在10万块钱左右的车型，居然没有定速巡航，没有一键启动，甚至连中控大屏都不给你，收音机也省了，直接装块小黑板挡住。更夸张的是还敢给你原车配布座椅外加4个铁轮毂（或者小轮毂），不是说布座椅和铁轮毂不能用或者不实用，只是现在都什么年代了？现在是2023年了，不是20年前的2003年，这配置开出去真不怕人家笑话吗？

日系车的优惠力度也是很小的，你别看许多日系车定价并不高，但是常年优惠力度也不高，大多都只是优惠几千到万把块钱而已。我觉得当中最头铁就是马自达，车好但销量低，品牌影响力不足，还不怎么肯给优惠。大有一副你爱买不买，老子就是卖不出去倒闭都不给你优惠的架势。

为什么我单独把马自达拎出来讲呢？因为我身边有很多亲戚朋友本身是想买马自达车型的，但是比较过后，发现马自达的很多车型比本田丰田就便宜不了几千块。但是本田丰田的销量，品牌影响力，还有保值率，都要胜过马自达，所以最终还是选择了本田丰田。

和日系车相比，其他车系的优惠力度就大得多了，特别是美系的。你看别克和凯迪拉克这两品牌，时不时都给你弄个大几万元优惠出来，真是让消费者觉得买到就是赚到。

3驾控感一般般

日系车的驾控感大多数不怎好（不是全部），因为日系车的技术，动力和调教方式，本很就是偏向城市驾驶。比如说方向盘，日系车卡罗拉，轩逸，这种10万出头以下的车型，普遍没有厚实感，回位感，而且调教得也比较轻盈。

底盘悬挂日系车也是走偏软偏舒适路线，这种调教方向让车子在市区行驶，平稳行驶的时候确实特别舒适。但是跑长途，转弯，变道，激烈驾驶时，驾驶员对车辆的把控感就没那么强了。

由于动力弱，提速能力差，很多时候司机是光踩油门速度却提不上来，自然难以让人产生驾驶的快感，体验速度与激情。

所以，大多数日系车的动力驾控感并不好，特别是和德系车比起来。德系车的许多车型哪怕价格卖得很便宜，甚至还是特供车，驾控感依然很好，开起来也很稳。

为什么说日系车值得购买

日系车并非完美的产品，分析了日系车的优点和缺点以后，为什么明知道日系车有缺点，我依然说日系车值得购买，至少对于大部分普通人来说，日系车是非常值得购买的车型？

因为仔细研究以后你会发现，日系车的优点几乎都是围绕在经济效益上面的。

省心耐用，让你不用花费太多金钱在车辆的维修保养上，还节约出很多时间和精力。要知道，时间也是金钱呀。你去修车的时间如果去赚钱，也是能创造出价值的。

省油，又不挑油，这会让你每天都能节约使用成本，一天计算下来是不多，但是一个月，一年，几年呢？哪怕开几年下来才节约几千，难道几千块钱就不是钱吗？这对许多老百姓来说已经是一个月的工资了呢。如果你再加上保养维修节约出来的钱，方方面面长期累积，你会发现开日系车真的是节约了很多成本。

最重要的是保值，如果说省油省心都是长期累积才看得到的效果，在日常中难以体现。那么保值的威力会让你在卖车的时候直接见识。大家价格差不多买来的新车，开了同样的年份，卖车的时候日系车主的兜里硬是多一两万块钱，甚至更多，这不能说没有感觉了吧？

毕竟对于许多老百姓来说，挣一两万块钱不容易，存一两万块钱就更难了。

虽然日系车也是有缺点，但是你会发现日系车的那些缺点，对于大部分普通老百姓来说，并不是至关重要的。

比如说配置低，首先并不是所有日系车都是给消费者布座椅和4个铁轮毂的。定速巡航也不是很多普通老百姓觉得一定要配备的东西。因为很多人一年到头就没几次机会需要走高速。

特别是生活在离老家农村不远小乡镇，小县城，小城市的许多朋友，可能一辈子都用不上这个功能。

最后是驾控感，前面说过，对于大部分普通人来说，一年没几次机会走高速，跑长途，所以驾控感的需求，同样不是那么强烈。相反，很多车主甚至希望车商把车子的风格调教得偏城市行驶一些，舒适度高一些。因为大部分人90%的用车场景，都是在城市内代步通勤而已。

所以日系车真的该买，值得买，特别是值得大多数还谈不上富贵的普通人购买。

我前面说过，还有一些其他车系也是很值得购买的

我心中认为是什么车系呢？

1韩系车

韩系车在造车方向方面，很大程度上就是学习日系车，只是还没有做到日系车那么好。不过就耐用程度来说，韩系车不会输给日系车太多，保养维修得价格比日系车还要便宜，配置还比日系车高。

当然，他的油耗把控比不是日系车，所用技术也是十分老旧，动力甚至还不如日系车。不过总体而言，产品的竞争力还是很足的。

虽然由于种种原因，韩系车失去了国内消费者的信任，现在在国内卖得并不太好。但是你会发现，韩系车在全世界的销量居然还是名列前茅，处在上游位置，特别是在西方，甚至可以用高歌猛进来形容。这充分证明了韩系车是非常好的产品，非常值得购买的。

2国产车

但是仅仅特指常见，主流品牌的国产车。因为现在的国产车品牌太过鱼龙混杂，并不是所有国产车的品质都是在同一水平线上的。

我曾经收过不少车龄极短，完全没有事故，内外如新，车况极品的国产车。我尝试过用它们来代步，结果一天跑十几二十公里，一个月居然要进3,4次维修厂，驾乘品质也很不好，让人抓狂。

但是主流品牌的国产车，还是很值得购买的。因为主流品牌的国产车在品质把控方面，现在已经在一个非常高的高度。我很多跑滴滴的朋友都和我反映，他们的国产车专职跑滴滴跑了4.5年，2.30万公里，真的没一点毛病。

配置还特别高。10万出头的配置丰富程度，堪比合资20多万的车型。

当然，缺点也是有的，就是某些车型油耗非常高（不是全部，是某些车型）。而且动力也不怎么强（电车除外），驾驶感不如德系，舒适度又不如日韩系。

不过，就价格，品质，配置而言，主流国产车还是值得购买的，因为它的产品对得起这个价格。

3是凯迪拉克

车子造型炫酷亮眼，质量过得去，也没有什么大毛病，动力很强，开起来的感觉很爽。因为它的优惠力度经常很大，遇到合适的时机，你可以用只比买高配雅阁凯美瑞多一点点的钱，就能买到一个方方面面都比普通品牌强上一个档次的豪车，真是太划算了。

日系车有什么通病

我开过凯美瑞，也开过雅阁，除了发动机不错，发现日系车有5大通病，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！

发现一个很有趣的现象，总是有很多网友说日系车不好的，也总有很多网友说法系车不错的。

但现实却是日系车的销量连年增长，法系车的销量连年下降，曾经月销过万的标致408，现在销量还没有过千。

所以说呀！千万别一味地听信网友们说某一系车具体好或差，其实我们仅从汽车销量上来看，就能够得出想要的答案。

目前日系车在国内市场，除了德系车一个对手，剩下的韩系车、法系车生存空间都快没有了。

美系车也就别克GL8、英朗、君威销量能够过万，以前的豪华车凯迪拉克目前只能靠大幅度降价艰难度日。

好在我们的国产车通过差异化发展和高性价比的优势，目前从日系车和德系车手中分得了一杯羹。

网上说日系车有多不好，现实日系车销量就有多高，我在懂车帝APP上看日系车的销量，甚至有些嫉妒！

在轿车销量前十排行榜中，日系车占据4席，且日产轩逸以月销41183辆独领风骚。

在SUV销量前十排行榜中，日系车独占5席，这些数据早已经证明日系车在国人心中的受欢迎程度了。

网友们说的为什么和现实有这么大的出入？

答案：日系车的优点掩盖了缺点。

说得直白一点，大家买车都是从自身实际需求出发，通过综合对比之后，选择了一辆最适合自己的车。

实际上不是说日系车有多么的完美，而是日系车满足了大多数人的用车需求。

本文话题是“日系车有什么通病？”

我开过凯美瑞、雅阁、CR-V这样稍微好一些的日系车，也开过轩逸、卡罗拉、雷凌这样的入门级轿车。

实话实说，日系车除了发动机耐用、故障率低、维修便宜，以及油耗低点、保值率高点，实际上日系车的缺点也十分明显。

为了写好这篇文章，我特意咨询了修车的表哥，从他那里得到具体的修车数据，以及我驾驶日系车的实际感受，总结了日系车的5大通病，希望给想买日系车的读者一些有价值的信息。

第一个通病，低速调教过于敏感，高速动力不足

当今车企趋于同质化，而日系车偏偏坚持自我。

为了满足国六排放标准和动力输出的需求，很多车企都把精力放到了涡轮增压发动机上，甚至有些车企直接推出了存在缺陷的3缸涡轮增压发动机。

其中德系车和国产车都致力于研发涡轮增压发动机，通过涡轮增压来提升动力和降低能耗。

而日系车则像是一股清流，从始至终都坚持自然吸气发动机，在日系车眼中，燃烧才是发动机的本质，所以一直把提升燃效作为发动机的发展方向。

我十分佩服始终坚持初心的日系车，但一件事发展到极致就是一种“极端”！

自然吸气发动机经过了长时间的技术积累，制造工艺相对比较完善，技术相对比较可靠，质量相对比较稳定，对于油品也没有涡轮增压发动机的要求高。

而且自吸的结构相对比较简单，维修相对比较容易和省钱，在平顺性、耐久性、稳定性上优于涡轮增压发动机。

说得简单易懂一些，就是自然吸气发动机耐用、故障率低、省油、省钱、省心。

但是这一切都建立在牺牲动力的前提下，自吸发动机动力是平顺而缓慢的，加速能力不如涡轮增压发动机。

我开凯美瑞感觉就非常明显，2.5L的自吸发动机，加速能力一般，只能说是够用，如果排量是2.0L或1.5L的发动机，那么在动力上只能说是合格的家用车。

我曾开过1.4T的速腾，涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，无论是起步还是中后段加速能力，都要优于日系车的2.0L自吸发动机。

从动力输出来看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。

要是这么对比涡轮增压发动机，其实2.0L自吸发动机的动力也不算弱了，但是日系车偏偏又钟爱CVT变速箱。

CVT变速箱的优点是成本低、维修简单、动力平顺，比较适合家用车；缺点是无法承受过大的扭矩，传动性较差。

自吸发动机+CVT变速箱这种动力组合就导致了日系车普遍动力不足，特别是像卡罗拉这样的小排量车。

日系车企和购买的车主都知道日系车动力不足，但是并不妨碍日系车的热销，因为他们都知道日系车这套动力组合省油、省心、省钱。

不过，这并不是我所要说的通病，我要说的是这套动力组合在调教上的不足。

开过一些日系车以后，除了卡罗拉和雷凌这样的小排量车，像雅阁、凯美瑞都存在低速调教过于敏感，而高速又动力不足。

举个例子，雅阁在起步阶段，油门反应是非常及时的，甚至有些反应过激，给点油门就有往前蹿的感觉，但到了80km/h的时速后，这时深踩油门动力反应就非常慢了。

特别是当雅阁处于满载状态时，中后段深踩油门基本上感受不到动力变化。

所以在我看来，日系车已经给了自己明确的定位，对动力没有需求，主打经济性和耐用性，这就是为什么大家说到日系车就是皮实、耐用、省油了。

第二个通病，漆面不仅薄，还很软，一碰就容易受损

一辆汽车的漆面好坏，并不是说越厚就越好，很多人因为觉得美系车、德系车的漆面普遍要比日系车厚，所以德系车和美系车的漆面就要比日系车好。

要是这么评价漆面质量，那么二手车的漆面可能比新车还要好，因为二手车普遍重新做漆了，所以漆面比新车要厚很多。

通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，而日系车的原厂漆普遍能够达到这个标准。

实际上评价车漆质量的好坏，主要看漆面均匀度和车漆类型。

以日系车的造车水平，想要把漆面喷匀是没有任何问题的，只有凯美瑞车漆厚度为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。

总体来说，日系车漆薄和软主要出在车漆类型上。

目前车漆主要分为普通漆、金属漆、珠光漆。

普通漆：优点是价格便宜，颜色可调节度高；缺点是车漆薄，容易划伤，容易变色。

金属漆：优点是金属漆硬度高、不容易刮伤；缺点是价格昂贵，局部补漆难以做到均匀一致。

珠光漆：珠光漆就是在金属漆里加入了云母粒，反光性好，抗氧化能力强，一般多出现在高端车型上。

我们以十代雅阁为例，它的黑色车漆就是普通漆，漆面比较薄，容易被树枝和溅起的小石子划伤。

但雅阁的星空白就是珠光漆，各方面都要比黑色车漆好很多。

包括卡罗拉也是这样的，卡罗拉双擎就有两种白色车漆，一种是普通漆，一种是金属漆。

虽然并不能说所有日系车的车漆都是薄和软，一碰就受损的，但是凯美瑞和雅阁在将近20万的价位上，车漆出现薄和软就有些不应该了。

第三个通病：同级别中隔音差，舒适性一般

汽车隔音主要靠车身材质和厚度，以及隔音棉厚度和覆盖面积大小决定的。

日系车在隔音上走向了两个极端，像飞度、卡罗拉、锋范这样的入门级车型，基本上在同级别中垫底，而雷克萨斯、英菲尼迪这种豪华车型，在同级别中又是相对较好的。

我在表哥的修车店特意看了拆下门板的卡罗拉，隔音棉就直接用胶粘上去一小块，又薄、覆盖面积又小，隔音棉基本上就是有和无的区别，谈不上隔音效果。

那么隔音差有影响吗？

对车主舒服度有影响，但是却丝毫不影响日系车的销量。

大家试想一下，既然隔音差都不影响销量，那为什么还要增加成本来提升隔音效果呢？

所以，日系入门级车型，从来没有说过自己隔音好，只会把营销重点放在省油、耐用上面。

第四个通病，日系车皮薄，发生事故造成损失大

经常有些人说日系车不安全，这样的说法主要来自日系车皮薄，如阿特兹、思域这样的车型，在发动机舱盖用手一按就容易凹陷进去。

其实车皮薄并不代表车就不安全，汽车安全主要依靠合理的布局和安全气囊数量，以及高强度车身框架。

我们以新一代卡罗拉为例，全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确的接住了假人。

从安全配置和碰撞测试结果来看，卡罗拉还是比较安全的。

日系车安全性没有问题，但是日系车在发生事故时却容易造成损失大！

日系车在大事故可以保护驾驶员安全，这点值得表扬，但是日系车只要发生一点小的碰撞都有可能给车体造成大范围损伤。

说得直白一点，一些小的事故对驾驶员不构成危害的，却特别容易造成车体受损，这样就增加了车主修车的成本。

我们经常说比亚迪的车是公路坦克，在发生轻微的追尾事故时，比亚迪的车可能连漆都没有掉，而有些日系车只要发生追尾，就有可能造成保险杠受损。

第五个通病，高速车身不稳，底盘容易松散

经常有些人说德系车跑高速稳，而日系车跑高速发飘。

有些人误以为这和车身质量有关，其实在同级别中，有些日系车的质量要比德系车重。

影响一辆车高速稳定性，主要和汽车底盘调教、底盘虑震，以及底盘平整度有关，这三个方面综合在一起决定了一辆车跑高速是否稳定。

目前在这三个方面，德系车在细节上做得相对比较好，这也就是德国高速敢于不限速的具体原因。

我修车表哥曾说过，日系车底盘调教不如德系车，在长期驾驶以后底盘容易变得松散。

不过，日系车汽车底盘是否松散，因为我没有亲自感受到过，所以在这里就不具体评价了。

写在最后

我说了日系车的5个通病，但是这并不影响日系车的销量。

就像我前面说的，大家买车都是从自身实际需求出发的，买的车都是最适合自己的。

日系车虽然有这样那样的问题，但是好在日系车故障率低、保值率高、省油、省心，这对于家用车就足够了。

所以，没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的，只要选择自己喜欢的车，才不会感到后悔。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的30万公里的日本车还能要吗和日系不建议买的车型问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！