老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么一些地方的供电部门不给家庭安装与家中电器功率匹配的电表，只安装10A的小电流表和汽车为什么不建议私自加装电气的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么一些地方的供电部门不给家庭安装与家中电器功率匹配的电表，只安装10A的小电流表以及汽车为什么不建议私自加装电气的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 汽车线路所谓的“搭铁”，对线路、电瓶有问题吗
2. 家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗
3. 为什么一些地方的供电部门不给家庭安装与家中电器功率匹配的电表，只安装10A的小电流表
4. 车顶行李架有必要加装吗

汽车线路所谓的“搭铁”，对线路、电瓶有问题吗

意思就是“连接上电瓶负极”，因为汽车上的电瓶负极与汽车大架和发动机机体是连接在一起的，所以需要连接电瓶负极时可以直接与大架或发动机连接，称之为搭铁。汽车搭铁线的主要作用就是保证用电设备与车体之间有良好的连接，减少电路的电阻。因为汽车有些部位不是与车体直接连接的。比如发动机，它要通过橡胶垫安装在车体上，以达到减少振动的效果，但是橡胶垫是绝缘的，所以必须有一根导线将发动机与车身连接起来，让发动机上的电气设备能够构成正常的回路。这根导线极为重要，很多发动机故障都是由于它连接不好引起的。在汽车上，搭铁线是构成汽车电路回路的一部分，搭铁线在汽车电路中起着十分重要的作用，因此车身搭铁线搭铁状况的好坏是汽车电控系统和汽车电气装置工作好坏的关键。如果搭铁线有接触不良的故障存在，就相当于在电路中串联了一个电阻一样，从而导致传感器工作信号失准、执行器工作迟缓以及相关电子控制单元工作失灵，从而导致车辆的故障发生。扩展资料：

1、搭铁接线制：常见于汽车技术中，指汽车的搭铁接线制。其与汽车的单线制有关，是指将蓄电池和发电机正极或负极与汽车车架相联，使车架带正电或负电，从而使安装在车架上的所有汽车电气设备只需一根从电源另一极引出的导线就可构成回路。让汽车电源系统的一极与车架相联的接线制度就叫搭铁接线制（简称搭铁），采用搭铁后的汽车电气接线制度就叫单线制。采用单线制的好处在于：一方面可以节约导线支出费用，降低整车成本；另一方面，可以减少因过多导线造成的铺线困难、故障点多的问题。大多数国家规定汽车采用负极搭铁，汽车所有电气设备的搭铁接线柱用“-”或“E”表示，非搭铁的电源接线柱用“+”或“B”表示。

2、搭铁故障：搭铁故障是电路检修中的术语，比较常见在汽车修理行业。搭铁故障是指在汽车电气设备线路中，非搭铁的导线（或接柱）直接和车架碰触，造成电源在此处形成正负极短路的现象。轻微的搭铁故障会造成汽车漏电，使蓄电池亏电，严重的搭铁故障就会损坏电源（包括蓄电池和发电机）、烧坏线路甚至着火。参考资料：

家用轿车可以在原有的基础上加装一个蓄电池吗

看了一下问题描述，您是感觉到发电机功率有余量，觉得在车辆运转中有些电量白白浪费了，能否再加一块电瓶，回收多余电量，以供车内其他电器使用。

其实这个问题很简单，首先我们要明白一个问题:发电机的电是怎么来的?答发电机是由发动机驱动而发电。而发动机如何远转的?需要燃油支持才能运转。发动机负载越大，则燃油消耗量越高。所以，发电机发出的电来自燃油，而不用担心发动机空转会浪费，因为你发电量增加时，燃油消耗量也会相应的增加。

增加一块电瓶有用吗？回答:有用，在冬季可以让发动机启动更有力，车辆熄火时车上电器运转时间可以更长一些。但是没有必要加，原车电池正常使用足够用。

如果我非要加一块可以吗？回答，可以，但是必须要与原车电瓶做隔离。如果容量一样直接并联即可。如果作为熄火后使用的电瓶，例如野营用，则应该加装电瓶隔离器。车辆启动时，先为原车电池充电，原车电池充电电流下降以后后加电瓶和原车电瓶并联，发电机开始为后加电瓶充电。当车辆熄火时，原车电池与后加电池断开，防止原车电池电量放光。

为什么一些地方的供电部门不给家庭安装与家中电器功率匹配的电表，只安装10A的小电流表

我的答案

随着人们生活水平提高，用电也是越来越多。我记得小时候，一个月用十多块钱电费，现在一个月最少都要两百块。你说的这种情况放到现在是不可能的，供电部门不可能给用户装10A的电表！原因有二：

第一：据我所知没有10A电流规格的电表，至少我没见过

第二：就算有这种表，先不说准确度怎么样，如果家庭装10A的电表必烧无疑！

为什么呢？我们来看一下电表铭牌参数

从上图可以看出，该电表的电流参数为5（20）A，其中5表示基本电路，20表示最大电流。基本电路和电表最小启动电流有关，而最大电流决定了这个电表最大能承载的电流大小。当实际电流超过电表最大电流以后，电表的准确度会下降、转速会比正常要快，但是并不会烧掉。一般当实际电路达到电表最大电流的120%时，电表就会烧掉。

我们通常说某个电表多大都是指最大电流，而不是基本电流。电表规格一般有：5（20）、10（40）、15（60）、20（80）、30（100）；所以我猜测你说的10A电表，应该指的是10（40）A这种规格的。这种规格的电表以前确实用的很多，但是经过电网改造以后基本上都取消了，全部换成15（60）A的电表了。

再来估算一下家庭电流

一般家庭用电设备总功率大概20KW左右，共用系数按0.5计算。那么计算功率为：20Kw*0.5=10KW，计算电流为10Kw*4.5A/Kw=45A。

电表在选用时要留有一定的余量，所以基本上都选60A电表。另外，空开可以选50A或者63A都行。

电表计量准确度

如果你觉得你家的电表计量不准确，可以向当地“供电公司电力营业中心”提出校验申请。在缴纳校表费用以后，供电公司一般会在一个礼拜内检验并告知检测结果。如果电表检验正常，校表费用不退；如果电表检验有问题，那么退还校表费用并补电费。如果你对供电公司检测结果不满意，可以向当地“质量技术监督局”申请电表校验，当然也要收费的。

一般向供电公司申请电表校验，大概40块钱左右。我记得16年的时候一个湖南老乡验过，现在具体多少钱就不清楚了。

以上就是我的一些个人见解，如果还有其他见解，欢迎留言一起学习交流！

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车顶行李架有必要加装吗

谢邀

车顶行李架目前在众多的SUV车型上都是标配，那么对于那些没有配置车顶行李架的车型来说，有必要自己再额外加装一个车顶行李架吗？我们今天就来聊聊这个问题。

安装车顶行李架合法吗

众所周知，我国一直是一个非常重视交通安全的国家，因此相应的交通法规也非常严格，毕竟交通安全无小事。那么加装车顶行李架是合法的吗？答案是肯定的，根据2019新交规行李架要求，安装车顶行李架不违法，但是需要注意的是载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过0.5米，从地面起高度不得超过4米。

事实上，即便是没有原厂安装车顶行李架的车型也预留有安装车顶行李架的孔洞，车主可以自行安装行李架，但是需要说明的是，自行安装的车顶行李架属于车辆改装范畴，对于车辆年检是有影响的，因此当你安装了车顶行李架之后需要前往当地车管所办理变更登记，如果事先未经过交通管理部门的批准，加装行李架的车是非法的、无法正常通过年检的。

安装车顶行李架有必要吗

在排除了合规问题之后，我们就再来从实用的角度看看有没有必要加装车顶行李架。其实现在原厂的车顶行李架只是两根纵轨而已，而且纵轨也有不同的款式，目前比较主流的款式主要分为分离式纵轨和一体式纵轨。

分离式纵轨一般搭载于一些比较廉价且比较实用的SUV车型上，这种分离式纵轨尽管不是非常美观，但是实用性方面还是不错的，如果你不想再为此多花钱的话，就算是用绳子也可以直接利用这种纵轨来固定装载物品。

而一体式纵轨通常搭载于众多的城市SUV车型上，这类纵轨非常美观，多数消费者对于这类纵轨的定位也就是装饰品而已，以至于出现了类似于本田冠道那样1.5T车型没有纵轨而2.0T车型又纵轨这种非常明显的车身外观特征区别。但是一体式纵轨的实用性却没有分离式纵轨好，如果你想要利用这个纵轨装载货物的话，毕竟搭配车顶行李框或者车顶行李箱使用，而无论是车顶行李框或者车顶行李箱都不便宜，你需要在这上面额外支持一笔不小的费用。

根据目前国内的实际使用情况来看，多数车辆的后备箱都是够用的，这个时候使用我们没有必要再去利用车顶空间，毕竟在车顶装载货物之后，车辆的风阻系数会急速上升，在影响车辆燃油经济性不说，还会在高速情下影响车辆操控性，而且目前原厂有车顶行李架的基本都是SUV车型，轿车处于车身美观的角度考虑几乎都不会安装车顶行李架，对于国内大多数消费者来说，美观也是一个重要性不亚于实用的“刚需”，因此绝大多数轿车消费者并不会去额外安装车顶行李架，而对于SUV车主来说，本来后备箱装载空间就要比轿车更大，而且如果货物实在太多还可以放倒后排座椅形成一个非常大的后备箱空间，这个时候就更没有必要去使用车顶行李架了，我们可以发现绝大多数SUV车型的车顶行李架都会沦落为装饰品，几乎没有人去真正使用它。

此外，尽管相关法规允许车主使用车顶行李架，但是鉴于国内各地的执法差异性很大，遇到对于相关法规执法严格的地区，加装的车顶行李架或者车顶行李箱很可能会对车主造成不必要的麻烦，一旦被罚款对于车主来说得不偿失，即便没有任何问题，在路上频繁因为车顶行李架的存在而被拦下来相信大家心里也不会舒服，因此无论是从美观性，实用性还是合规性等方面来说，我都不建议车主加装车顶行李架，如果真的要加装的话，最好也是需要用的时候再装，日常通勤最好还是先拆下来。

以上

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文章到此结束，如果本次分享的为什么一些地方的供电部门不给家庭安装与家中电器功率匹配的电表，只安装10A的小电流表和汽车为什么不建议私自加装电气的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！