大家好，今天来为大家解答一汽红旗换的新徽标，你们觉得怎么样这个问题的一些问题点，包括特斯拉为什么不建议换标也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

本文目录

1. 同样是本田，为什么思铂睿销量比雅阁差那么多
2. 一把剑的汽车品牌标志是什么车啊
3. 雷克萨斯为什么不国产
4. 一汽红旗换的新徽标，你们觉得怎么样

同样是本田，为什么思铂睿销量比雅阁差那么多

在国内同平台的车型很多，例如帕萨特和迈腾、君威和君越、马自达6和睿翼等，但他们在国内的销量却不是很大，而雅阁和思铂睿虽说是同平台的产物，但销量却截然不同，以2016年销量为例，雅阁全年销量差不多13.5万辆，而思铂睿却只有2.3万辆左右，相差将近6倍。

外观

说实在的，外观这种东西并没有什么好的说，所以在这里就不细说，简单地总结一下几句吧！

广本雅阁在外形上以稳重、大气为主轴，无论是车身尺寸还是前后灯具的造型都体现了这一理念。整车看上去很流畅、舒展，接近5米的车长给人最直观的印象就是这代雅阁非常大且气派。东本思铂睿则以运动、时尚为设计元素，车身尺寸比雅阁都要来的紧凑。前大灯和后尾灯的尺寸也比雅阁略小，更秀气。这样的搭配所勾勒出的视觉效果就明显比广本雅阁更运动、更富有活力。

整体来说，雅阁更适合宜家宜商；思铂睿更符合年轻人的定位。

空间配置

空间上说的舒适性，很明显雅阁要优于思铂睿的，这点可以从车身尺寸上可以看到。不过，从配置上来说，思铂睿的配置明显高于雅阁的。所以，整体来说，雅阁的空间更大、更宽敞，空间的舒适性更好，但配置上不如思铂睿。

动力底盘

底盘的话，没什么好说的，雅阁和思铂睿的底盘没什么两样。

动力的话，雅阁和思铂睿腹中都是2.0L和2.4L发动机，细看里面进气口、机油标尺等细节，会发现它们简直如出一辙。不过在看不见的部分，尤其是数据，同样都是2.4L发动机，你会发现两者截然不同。思铂睿发动机犹如电脑CPU被“超频”一样，最大功率大幅上升到208马力，已经赶上大众2.0T发动机的水平。很可惜，本田仍未公布思铂睿是通过何种方法来达到“超频”目的。

养车成本

从上表格中可以看到，思铂睿的用车成本都要高于雅阁；其实，这也是追求速度与激情需要付出相对应的交代的。

地位不对等

其实“同一平台、花开两朵”的现象在中国非常普遍，比如大众的帕萨特、迈腾，现代起亚的索纳塔、K5，标志雪铁龙的508、C5。但是上面这三组组内差距极小，大众两款车在细分市场排名第一、第二，韩系两款排名十一、十二，法系两兄弟则排名十七、十八。而本田这两款车，雅阁排名第三，思铂睿排到了第十五。

思铂睿、雅阁与其他几组还不太一样。其他几组里的两款车型定位比较接近，比如帕萨特、迈腾都主打行政商务，索纳塔、K5都主打时尚，法系的两款则都注重格调。而思铂睿与雅阁，前者主打运动，后者更强调商务和家用，目标人群本身就不一样。

思铂睿名头先吃亏

本田这两个车型有定位差异。在中国，“运动”本身是个小众市场，能掏钱买这个价格车的人，心态一般都不那么年轻爱运动。而追求运动的那部分人，还会追求另一个因素——品牌，他们会多花点钱直接上宝马3系、奥迪A4L。

定位上思铂睿肯定是吃亏的，但更重要的是，“雅阁”这个名字，比“思铂睿”值钱的多。雅阁在中国的马路上已经跑了20多年，收获了极高的知名度和用户口碑，而“横空出世”的思铂睿，没这个市场基础。

营销思路和产品短板

自2009年上市起，思铂睿的定价就显得有点“无厘头”，明明市场基础不如雅阁，还要比雅阁卖的贵。记得当年这车起售价是23.78万元，是当时入手门槛最高的中高级车。就算有消费者对思铂睿感兴趣，也被这样的定价吓走了。

因为一开始定价过高，东本给自己的销量挖了一个坑。为了填这个坑，思铂睿一路降价，起步价从2009年的23.78万，降到21.58万，再到现在的17.98万。但这样又掉进了另一个中国市场特有的坑——买涨不买跌。

从思铂睿现在的销量和发声来看，这款车在东本的营销战略中已经边缘化了。尽管在造型、空间、性价比上，思铂睿都在逐渐改进，但是这款车的话题度越来越低，很多消费者并不知道这些改变。

最后

其实，在有车大师看来，反倒觉得老思铂睿是台好车，可惜中国市场不认，现在和雅阁共用底盘，轴距拉长，悬架减配，开始有人买了。通常我们选车时只看两个指标，百公里加速和空间。老思铂睿是本田用了几十年的i-VTEC+平行轴，质量和耐用程度经得起时间考验，新思铂睿的这一套纯粹就是为了省油，为了环保，为了百公里加速，为了中国市场推出的车型。缸内直喷，技术先进，但是保养费用和耐用程度很差劲，大众直喷多少年了，A级车的费用比B级车还高。买了老款思铂睿的童鞋就偷着乐吧，一般厂家卖一台赔一台的车都是好车，就跟特斯拉卖一台赔4000美元一样。记得老款思铂睿当年卖不动，厂家打折降价还贴息。那时手里没钱没赶上好时候，可惜了！

一把剑的汽车品牌标志是什么车啊

你说的应该是威马汽车，不过威马的车标是五个竖道道。

威马汽车（WMMotor）成立于2015年12月,是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

目前威马已经拥有超过800人的核心团队，其中70%-80%来自整车行业，20%-30%来自互联网，分布在德国（技术中心）、上海（总部、设计中心、研发中心）、北京（大数据中心）、成都（研究院）和温州（工厂）。

首款量产车EX5，是一款定价在20万元左右的

纯电动

SUV。新车已经下线，18年4月亮相北京车展，目前已上市。

另外，在给大家补充点国产汽车新品牌。

1、斯威汽车

对于很多朋友来说，华晨旗下SWM斯威显然是一个全新的品牌，其实它本来是一个意大利摩托车品牌，创办于1971年，在80年代也曾风靡全球，全球产销量进入过前三，不过好景不长，短短几年的时间内就由于经营不善而倒闭消失。

2014年华晨看上了这个品牌并将其收购，与其他车企复活的汽车品牌不同，这次复活的是一个摩托车品牌，以这个品牌名字进入汽车领域。2016年1月，SWM斯威汽车旗下首款车型斯威X7在重庆涪陵下线，销量倒还不赖，月均销量五六千两。

2、比速汽车

如果比速让你感到陌生，那么幻速很熟悉吧?其实比速是北汽幻速旗下的全新品牌，定位高于幻速，品质上更偏精品化、风格上更偏年轻化。

去年年底，比速已经发布两款新车型：首款SUV比速T3和首款MPV比速M3，据了解，比速汽车主力产品涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域。未来三年产品规划包括4款SUV、1款7座MPV。后续，比速汽车还将推出3款轿车车型，进军轿车领域。

3、汉腾汽车

汉腾汽车在2013年就已经成立，与众泰汽车同属于铁牛集团控股，总部位于江西上饶。2016年5月，汉腾汽车在北京举行了品牌发布会。由于其其Logo与某国际豪华品牌颇为神似，遭到不少人的吐槽。

汉腾可以看做众泰的亲兄弟品牌，定位相似，收款车型汉腾X7官方定价7.98-14.88万元，众泰T600官方指导价为7.98-14.98万元，这两款车可以看做是同一款车的换标车型，虽然是一个新品牌，但其销量却不容小觑，月销量5000多辆。

4、Lynk&Co

领克这个品牌曝光很多，大家很熟悉了，它是是去年10月20日吉利全新推出的一个高端品牌，中文名叫领克，首款车型已确定为一款紧凑型SUV车型，暂定名“领克01”，将基于吉利CMA模块化架构打造，已于今年上海国际车展亮相，并计划在年内上市，并于2019年进军欧美市场。

这款领克01在外观造型方面拥有相当高的辨识度，青蛙式的前脸与保时捷有些神似，新车定位为紧凑型SUV，预计将搭载1.5T、2.0T发动机，新能源动力车型也将推出。

5、WEY

长城WEY可以说是吉利领克的直接竞争对手。去年11月16日，长城汽车发布了旗下全新高端品牌“WEY”。WEY致力于成为中国首个豪华SUV品牌，让消费者享受豪华的同时，其车型价位将限定于15万-20万元区间。

WEY这个品牌名字来源于长城董事长魏建军的姓氏，这种将名字作为品牌名称的做法在国内尚属首次。WEY品牌的首款SUV量产车型VV7c/VV7s在今年上海车展期间正式上市，售价16.78—18.88万元。

6、蔚来汽车

蔚来汽车是一家从事高性能智能电动汽车研发的公司，可以说是中国互联网汽车的标志性品牌，由领先的互联网企业腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东，及知名投资机构高瓴资本共同发起设立。

去年11月21日，蔚来汽车旗下首款电动汽车EP9于英国伦敦正式发布，官方称新车定位于一款能上赛道的性能超跑，拥有1000匹马力、从静止加速至100公里/小时在三秒以内，性能对标LaFerrari和迈凯伦P1。2017年4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，最新量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。

7、正道汽车

作为新能源汽车领域的新手，大部分人都会对这个品牌感到陌生。正道集团是一个在香港上市的公司，要从事汽车销售及提供维修服务、物业发展、经营室内游乐场、生产及销售汽车车桥，以及投资控股等等。

2017日内瓦车展上，正道H600概念车亮相，据说它的动力系统采用微型燃气轮发电机机+石墨烯超级电池组，可以在2.9秒内从静止加速到100km/h，极速为250km/h，号称续航是特斯拉两倍，能给电网送电，不过它的真是性能以及是否真的能够量产也饱受外界质疑。2017年上海国际车展上，正道汽车旗下7座SUV概念车正道K750也正式发布。

8、奇点汽车

奇点汽车的创始人是360副总裁沈海寅，专注于电动车领域，是在“互联网造车”的风口下出现的另一个新品牌，首款车型iS6已经于去年发布，新车定位于大中型SUV市场，采用水冷电池系统，可实现400km续航，并搭载多项人机交互配置，目标消费群体为成长于移动互联网时代的90后人群。

雷克萨斯为什么不国产

从现状而言，雷克萨斯在中国卖得很好，效益也很好，为何要国产呢？

统计数据显示，2017年雷克萨斯（Lexus）在中国售出新车共13.29万辆，同比增长22%，增速位列前茅。这是雷克萨斯第二年迈入10万销量俱乐部，也是其推出“向豪华生活方式转变”全新品理念后丰收的一年。虽然只以进口方式出售，但目前雷克萨斯在中国的累计销量已有70万辆。

在坚持利润为导向的前提下，雷克萨斯经销商利润也相当可观。雷克萨斯近2017年经销商利润一直比较稳定，新车利润5%左右，销售规模、销售节奏控制的也不错。如果一个店的年销量能达到1000台，那光卖车就可能达到数千万元。

在目前在中国的12个豪华品牌中，只有雷克萨斯、林肯还坚持进口，林肯很快就将实现国产，进口的标签就仅剩雷克萨斯了，是不是很特别，部分用户就很吃一套。

我们设想一下，如果进行国产的话，随着价格的降低，雷克萨斯在中国年销量或许可以从现在的十几万辆上升到30万辆，但考虑到要给中方分成一半，雷克萨斯的利润反而没有进口车那么好。

丰田和雷克萨斯都是利润为导向的企业，中国做工差、广汽、一汽关系不好协调，这些不国产的原因都是借口，最主要的是，国产怎么算来算去都不如进口划算。

此外，丰田始终对中日关系不太乐观，不敢在中国押宝。再说，雷克萨斯其实已经丧失了国产的时机，可能有一天，它在中国卖不动了才想国产的念头，但为时已晚。（鹿鼎记）

一汽红旗换的新徽标，你们觉得怎么样

个人认为,这次一汽红旗换的新徽标还是非常不错的，相对于旧徽标，新徽标体现出了时代特色，而且也与新红旗的理念遥相呼应。

旧徽标为金葵花，诞生于1964年，由轿车厂技术员艾必瑶设计。体现出了那个革命年代的精神，金代表太阳的颜色，代表神圣、尊贵、豪华；葵花代表明朗、执着，勇敢地去追求自己的理想；红旗代表旗帜、方向。但从现在这个时代来看，不得不说，这个标真的有点过时了，而且一眼看上去不那么美观，显得不够时尚，所以一汽要想复兴红旗，换标也是势在必行。

新徽标理念来源于迎风飘扬的红旗，象征奋进向上的红旗精神。标识采用金色与红色的搭配，体现中国特色和精致；对开的红旗寓意红旗品牌旗开得胜；并以经纬线条展现万物互联的新时代，应用在轮毂和方向盘上，看上去非常精致大气，与一汽徐留平董事长提出的新红旗理念“中国式新高尚精致主义”也能非常好的吻合！

说到新徽标，再说说红旗品牌战略发布会上展出的概念车，不得不说，当概念车一亮相，瞬间惊呆一帮吃瓜群众，原来总是给人一种守旧老套的红旗还能设计出这么一款狂甩酷炫吊炸天的车！借用徐总的话，那就是新红旗概念模型车展现了未来新红旗家族的统一设计语言：“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅，“气贯山河、红光闪耀”的贯通式旗标，“梦想激荡、振翅飞翔”的前大灯，“昂首挺胸、旌旗飘扬”的腰身，“流彩纷呈、定海神针”的轮标，以及“中华瑰宝，经典永恒”的汉字“红旗”尾标。

最后再说说一汽复兴红旗的一系列举动，从请代言人靳东，新红旗H7上市、人民大会堂发布品牌战略、换标、一汽内部起立坐下改革、构建三国五地的研发体系等一系列举措，可以看出这次徐留平真是下定了决心要重振红旗，至于后续是否能够成功，让我们拭目以待！

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关于一汽红旗换的新徽标，你们觉得怎么样，特斯拉为什么不建议换标的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。