各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗，以及为什么不建议增加电瓶寿命的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 电瓶加修复液加多了有没有坏处，有什么坏处
2. 为啥原车电瓶能使好多年换了就只能用两三年
3. 车子保养时换了新电瓶为什么检测显示寿命只有76%
4. 电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗

电瓶加修复液加多了有没有坏处，有什么坏处

电瓶修复液加多了肯定有坏处。

坏处一：电动车电池的硫酸密度比较高，加入过多的修复液会使电池内部的硫酸密度降低，从而影响电池容量和内阻（内阻增大出力变差）。

坏处二：修复液加多了，充电时电池内部气体膨胀，电池内部的稀硫酸会流到电池外部，会损坏电动车的其它部件。

为啥原车电瓶能使好多年换了就只能用两三年

很多原车电瓶能用3-8年是不争的事实。电瓶作为化学电池其寿命并不长，大多数主机厂把电瓶寿命定为2-3年左右，当容量下降到80%的时候就建议消费者更换新电瓶。当然这种情况下只要电瓶没有彻底损坏、断电那么绝大多数人又接着用了好几年。而原车电池损坏后，换的其他品牌电瓶的寿命就不一样了。部分电瓶只能用3年左右，少部分电瓶也达不到原车电瓶使用的年限。

其实这都是正常的，也是市场经济下的必然。原车附带的电瓶质量与市场卖的电瓶是不一样的，装车的电瓶都是车厂向电瓶厂家定制的。先不说质量如何，就单说价格要比世面上销售的电池贵很多。装车的配件无论怎么偷工减料但是质量不会有太大的出入，即使简陋一些但是质量肯定过得去。一辆汽车有上万个独立的零部件，这些零部件中有一个损坏都会导致汽车出故障，因此必须要保证每个独立零部件的质量，避免因小失大。就拿世面的副厂件来讲，一个拉手十元左右。换上去也能用。但是用不了多久又被拉断。原车拉手上百元，价格虽然高但是用料不一样、模具精度不一样，看着一样的东西用起来寿命与质感是不一样的。

那么原车电瓶与世面买到的电瓶有什么区别呢？其实电瓶之间的差异都在内部。电瓶极板数量、尺寸、面积、极板材质都会有所差异。优质电瓶极板片数多、极板长度足够，表面积足够大。简单的说就是铅含量高，甚至极板铅的来源都不一样，纯度不一样。因为旧电瓶回收后全部用来炼铅锭，铅锭卖到电瓶厂家后继续做成极板，也就是用回收铅做极板。这样一来铅的纯度就会不一样。

如果找同容量的电瓶与原车电瓶对比，那么会发现原车电瓶重一些。如果打开电瓶的上盖会发现原车电瓶极板高度更高，极板离盖板距离更短。世面销售的电瓶极板高度低一些，片数也会少一些。甚至有些电瓶会在极板底下放置玻璃板，不仅可以增加重量还可以增加卖相，极板看起来尺寸更大。因此体积一样的电池，虽然容量标注也一样，但是含铅量高的电瓶实际容量更高，启动电流也更大。含铅量低的电瓶实际容量要小一些。这么做就是为了降低成本，毕竟成本高了售价也会高，售价高了以后就竞争力就会下降、销量降低就会有倒闭的风险。因此大家都在做“注水”电瓶，价格有一定的优势。这就是部分车辆换完电瓶后使用年限不如原车长的原因。

车子保养时换了新电瓶为什么检测显示寿命只有76%

因为新的电瓶出厂时是通过检测、充好电(按标准)合格后出厂的，因为运输摆放有一段时间会自然损耗掉一份电量，所以剩下百分之76是正常的，放到车上通过车辆运行行驶时，发电机所发的电通过调接器进入电瓶，使电瓶保持正常使用，

电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗

电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗？

这事我干过，说说结果。

看了一下大家的答案，楼下最长的答案我认为是靠谱的，基本上把我想说的理论部分说全了，我就补充一点点自己的亲身体验。

当时给自己车加装了一个太阳能电池，理论上对电瓶有好处，因为我长期都是在市内上班，上班不到十公里，回家不到十公里，电瓶长时间处于亏电状态，有个太阳能电池，只要有太阳晒就能以最大1.1A的电流给电瓶充电，阳光不够的时候会自己截止，肯定对电瓶是有帮助的。

装了之后感觉车开起来比之前绵密，什么意思呢？就像是之前走的是砂石路，现在走的是柏油路似的，这纯粹是主观感受，大家不用和我争论。我理解为是电瓶不亏电，燃烧更好了。咱也不是汽车厂商实验室，拿不出可作依据的数据，有怀疑的也不用信，我就是在描述我的主观感受。

在此情况下改装汽车音响，改装完成，动态更丰富了，当然对电源要求也就更高了，之前玩过音响，当然知道火牛，大水塘是什么意思，什么原理，所以听到法拉电容的消息觉得靠谱，就买了一串准备往车上装。

不惜工本的大串电容和做工扎实的连接件弄好了。多亏我的专业素养还在，也就是说脑子还没完全坏掉，我临安装前测了一个很重要的数值。

不是容量，容量当然测过了，也不是内阻什么的，我测了一下自放电。

废了。。。这东西自放电大得吓死人，充电充满要两小时，自放电差不多两天就放光。

那这就不能往车上装了，每天都开车也许能打着火，但是一旦周末没开车估计周一就打不着火了吗，这是何苦。。。

所以没装，反复想办法解决也不行，这不是我能解决的问题，最后放了半年半价卖了，卖家也是打算往车上装，我反复告诉他我为什么不装，他心里有数一定要买，那就好吧。

这东西也许对稳定汽车电流有帮助，但是害处远远大于益处，两三天就把电瓶掏空，这谁也受不了啊。

希望对大家有用。

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看了大家的评论，我补充一下：

好几位同学认为用车的时候接上这串电容，不用的时候断开就是了，确实从实现角度看，不难，但是这不是一个好主意，我觉得，为什么呢？

两天把电耗光，这就是一个大负荷的用电器啊，我为了一点点电压稳定的好处折腾这么一个大用电器在车上，每天消耗我的汽油来为它充电，我图什么？

再说了自放电放光了需要时间充电，可能还没充满我就停车了，那么这东西用处又怎么体现呢？

关于电瓶并上电容，是不是可以延长电瓶寿命，有害处吗，为什么不建议增加电瓶寿命的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。