本文目录

1. 汽车年检未来有没有可能会取消
2. 汽车年检应不应该取消
3. 2023年全面取消年检了吗
4. 大家认为该不该取消汽车年检

汽车年检未来有没有可能会取消

本人不主张全部取消，但感觉现在车检又不怎么合理，个人观点，七座以下非营运车，强制检测尾气，但应在转速350o转左右测试，因很多网友反映高转速伤车甚至毁车。高速120迈转速、3200转左右，乡镇路更低。35oo转检不出来，是检测器的问题，不是车的问题，应换先进设备，不能让检车成毁车，损害车主权益，车主都会爱惜自己生命，对爱车自会保养，其余检测就没必要，就算其余检测合格了。车辆1年内出故障。车检所也包不了。万一出事难扯皮。只测尾气。时间减少。费用也少，黄牛也会少或没有。如果车检是块大蛋糕，合理也难撬动。

汽车年检应不应该取消

汽车年检还是有他的必要的，不过目前国内的年检方式几乎是多余的。目前国内私家车实行的是6年以内免检，15年以内的每年检一次，15年以上的一年检两次。

15年以上的车一年捡两次，感觉是很多余的，现在很多私家车开到15年也不过就是10万公里，车况还属于很良好的状态中。

我的那辆车8年了才开了3万公里，其实每次做保养的时候，修车的师傅顺便都会查看一下其他必要的部位，什么刹车呀，灯之类的，看看哪里有毛病，有毛病就顺便收拾一下。

按真实使用当中来看汽车应当6年内免检，15年以内，两年减一次，15年以上一年再检一次就足够了。

并且10年以内的车压根儿就不用检什么尾气，车检索可以取消了，把检验汽车的工作直接交给正规的修车厂就可以了。这样保养的时候顺便捡下车也方便，有什么毛病也就直接修了。

安检是为了保证汽车的质量安全，但是现在已经变了味儿，基本上成了一个挣钱的机会和工具了。

其实现在在路上跑的车都是经过年检的，但是每年的交通事故还是发生那么多。真正发生交通事故的原因，99%还是人为原因。

真正车出故障造成的交通事故，大多数也都是爆胎或者行驶过长时间刹车失灵，年检在避免交通事故这一点来说几乎没有任何作用。

取消年检应该不可能，但是最起码延长年检的间隔时间，下放年检的权利到汽修厂，这些能做到就挺好，不过也只是说说，咱们又说了不算，涉及到那么多人的利益，基本上这种想法是不可能实现的了。

2023年全面取消年检了吗

2023年并没有全面取消年检。

当前，只有非营运小微型载客汽车才取消了一年两检，在10月1日刚开始实行的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》政策中，将车龄超15年的非营运小微型载客汽车由原本的一年两检，调整为一年一检。

至于其他车型依旧有一年两检的规定，比如营运载客汽车超5年的，需每半年检验一次；中大型非营运性载客汽车、载货汽车超10年的，每半年检验一次。

大家认为该不该取消汽车年检

自从笔者加入头条成为创作者开始，就看见大家以不同标题讨论汽车年检问题。

汽车年检该不该取消，真的不是我们几句话几个观点所能阐述清楚了，更何况有些人直接说取消年检，没有实质性的方案可探讨并成为相关部门细化完善的可行性解读建议的依据，我们都是“白吆喝累坏嗓子！”

带着这些问题我们继续唠叨吧！

既然法律在相对空间、相对时辰内都约束不了某些特定人员的鲁莽、冲动、歪曲等违法决定，那么，汽车年检规定又怎么来约束大家按时年检呢？

大家提到的车辆检测过不去，找黄牛就能通过，那这样的概率到底能达到多少呢？是否相关主管部门得到的信息是偶尔、个别、极少数的发生呢？既然黄牛代审车，为何相关部门不依法整顿呢？肯定是数量少，或者是虚假瞒报没有黄牛....。

以笔者听到的、看到的有关事实及信息，对于汽车年检问题，也有些想法需要提出来与大家共勉探讨如下：

1、取消汽车年检，车辆在4S店按时保养维修，没有一次失约，车况6年后很好，性能还保持不错，是否可以再延长时间年检？

2、车辆首保后就到社会修理厂进行保养维修，这种车辆怎么年检？是否六年后必检？

3、新车3年内还比较爱惜使用，3年后至6年间，谁的车子还是倍加爱惜使用？又有谁在车子作为二手车卖给了下家，车况很好的发动机性能又不错的？有谁做到了？极少数有！

4、那些出保后进行车辆刷ecu的车辆，又是怎么爱惜与维护保养的？单纯刷ecu，又不是综合匹配调教的，车辆准损车严重。这种车辆又占到多少比重？国家为何增加了OBD接口检测？说白了就是严查车辆刷ECU的，随便改变车辆数据性能。本条可能会有不服气的。

5、两年一检变成六年一检，对于每个人来讲节省钱数不多，但对国家来说，财政税收得损失多少？这个数额谁算过？

6、车辆六年后随着荷载变化、不同路况、不同驾驶习惯、里程增加等因素致使车辆某些部位逐渐老化，不强制年检，谁又能做到精心养护或者按时维修保养？谁会让车子带病行驶呢？因车子质量问题、刹车问题出现的人民生命与财产损失，谁又来承担呢？让国家赔偿损失吗？为何要买强制保险呢？

7、运营车辆一般以租赁、自营、挂靠为主，因其特殊性长期或常年在路上奔跑、有时恨不得不停的行驶，会存在年检不及时、维修不及时，能跑就跑坏了再修的地步；尤其不停的超高、超载、加宽、加长等改装，不按时按规定定期年检怎么保证车主及所有人的生命与财产安全呢？可超载超高及改装又是什么原因引起的呢？不能光怨司机不好，按照规定核载拉货去掉高速运费等各种费用、尤其去掉车况养护维修费用还剩多少钱？远远没有超载拉货挣得多。既然油料里含养路费，为何路面设置荷载不按照200吨施工59年不修路呢？为何我们的油料冶炼技术不先进呢？为何我们的柴油发动机排放标准不先进呢？为何大家非要超载加重发动机的负荷逐渐磨损严重导致尾气排放污染呢？

8、如果取消年检，谁能告诉笔者，社会上得有多少辆带病行驶的车辆？这种车辆又有多少辆发生事故造成生命与财产特大重大事故呢？又有谁告诉笔者社会上又有多少辆非法拼装的车辆招摇过市行驶呢？又有谁告诉笔者取消年检后社会上会增加多少辆机动车被盗并非法买卖并非法拆装拼装的，给人民造成恐慌、给公安机关破案造成被动及侦破案件量比例增加呢？尤其非法拼装改装车辆逃逸，侦破困难重重，加入不能按期破案，我们是否会埋怨呢？等等！

车辆年检就是保证社会上及马路上行驶的车辆合格的、合法的、安全的。大家提到黄牛的事情，我们再来唠叨唠叨！

是啊，十个手指头五对长短不一，在管理过程中一项制度的出台能达到绝大多数人通过就是好制度，一项律法能经过大多数代表通过就是完美的律法，但在执法过程出现的短板要及时修改完善通过，补缺漏洞以随时适应社会的发展、人民生产生活参与社会化协作的需要而得到有益补充，这才是全心全意为人民服务。

当您阅读到这里的时候，就差不多了解了车辆年检不是我们所能随便说一句“建议、同意、最好、支持取消车辆年检”那么简单，看待问题要综合全面的来考虑，多客观认识少主管意识，虽然人都有私心的，私欲重主要不失去道德法律的底线即可，多理性认识汽车年检问题，不要轻下结论。

1、建议修改年检细则，两驱与全时四驱系统车辆在检测制动时检测标准是不一样的。

2、建议车辆尾气检测，高速公路国家限速多少，检测尾气时就以限速时速对应的发动机转速来检测，取消5000转检测损车的行为。

3、加入车辆检测尾气必须5000转，建议国家有关部门要求汽车主机厂研发一脚踩到5000转时不容易损坏的发动机。

4、建议国家相关部门解决国六a、国六b汽车加油标号必须区分清楚，不能为了卖车打马虎眼！要从根里解决维护保养发动机。

5、6年后检测车辆时车况及性能良好的车子，建议是否可以再延长两年检测？

6、建议全时四驱、适时四驱、分时四驱、电子智能四驱系统的车辆是否8年后开始年检？

7、建议国产小型车辆是否全都采用全时四驱系统，而降低配置？这样可以延长车辆年检？

以上仅代表跟人观点供大家讨论拿出切实可行的方案来供政府部门进行修改完善车辆年检细则，勿喷，敬请有关专家部门批评斧正！

希望对您有所帮助！

文章来源：千年松树6393撰写

图片来源：千年松树6393手机截屏（如有侵权，请告知删除，谢谢。）

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。