大家好，今天给各位分享双离合出了问题，为什么大众还是坚持用双离合的一些知识，其中也会对双离合不好为什么还用进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

1. 为什么双离合变速箱问题这么多，但是越来越多的汽车厂家都开始用双离合变速箱呢
2. 双离合出了问题，为什么大众还是坚持用双离合
3. 国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG
4. 为什么大众干式双离合卖那么好

为什么双离合变速箱问题这么多，但是越来越多的汽车厂家都开始用双离合变速箱呢

这个问题看似是一个符合常理的问题，但是是一个有问题的问题，不知道大家有没有搞晕了，简单点说吧，如果双离合变速箱问题多，那汽车厂家不可能大规模推广使用的！这就是我为什么说这个问题有问题，通过前几年的大众DSG技术，双离合从此进入了公众的视线，那为什么双离合变速箱的问题总是能成为大众热议的话题呢？那就是因为双离合是一个新东西，新东西发展到成熟的时候都有一个艰难的过程，双离合就处在这个阶段，所以双离合只要出现问题，就会立马受到公众的关注，关注热度大就会把无限问题放大，使人们谈到双离合就有不好的印象，其实双离合存在问题，这是事实，但是是极少数，如果双离合存在重大缺陷的话，市场早都把它淘汰了，不可能到现在还有很多厂家在推广实用，随着技术的发展，双离合变速箱肯定会成为市场上主流的技术！所以大家不必太担心双离合变数器，换句话说，厂家都不担心，消费者还担心什么呢？毕竟谁都不会打自己的脸！

双离合出了问题，为什么大众还是坚持用双离合

简单说，开弓没有回头箭了！大众集团可以说是近年来第一个推广双离合变速箱的车企。倒回去10年，那时的自动变速箱远没有现在“先进”，6速可以算作主流了。从普通家用的角度看，这没问题。但从体验角度看，还是差点意思。于是大众就极力推出引以为傲的双离合，换挡快、传动效率高这些优点，瞬间把当时的自动变速器比下去。一时间，全球各大车企纷纷改用双离合，有的自己研发有的去采购。双离合，从驾驶体验来看，确实很神奇，特别是在当时，可谓是神一样地位。然而，问题也来了，双离合由于自身结构特性的缘故，缺乏可靠性。所以那几年里，双离合问题不少。

随着时间的推移，科技的进步，自动变速箱技术取得飞跃，这两年7速8速自动变速箱成为主流，并且在换挡速度上可以媲美双离合，并且更为可靠。一些厂商开始回头是岸，改用AT变速器。

而大众为什么还在坚持呢？因为它没有其它选择了，这些年在双离合研发上的投入是巨大的，它如果放弃双离合，那不仅仅是损失的问题，另一个问题是它用什么去替代双离合？如果是自动变速器，目前全球几乎拿给爱信和ZF“垄断”，这就意味着大众要大量去采购，成本是一方面，作为一家大企业，被别人牵着“鼻子”走始终不稳妥。此外，无级变速器是日系的天下，大众更不可能去用。所以，唯一双离合才是“最好”选择，这个“好”指的是更符合自身利益。

老实说，今年大众的双离合改进不少，很少听见出问题的情况，这也说明，双离合并不是大家想的那般不堪。

国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG

骂声一片？你确定不是大唱赞歌？自从德系车于2012年时隔7年后再次夺回中国市场第一后，至今已经霸占销量第一宝座7年。如果骂声一片，还会卖的这么好？还是国内消费者都是欲拒还迎？嘴上说着不要，身体却很诚实？当年大众DSG的死亡闪烁荣登315晚会，都没能让大众放弃双离合，还能指望民众的零星骂声让大众退缩吗？不可能的。

在很多国人眼里，双离合是高级的，是代表未来的！结构是复杂的！传动是高效的！结果是省油的！大众是良心的！双离合是不会坏的！低速顿挫不存在的，那是你脚法不行！过热保护不可能的，那是你暴力驾驶！

所以骂双离合的只是少数，大多数人是接受双离合的，对他们来说，买车先看标，德系车真香！再摸摸铁皮，厚实！关门声，厚重！再看配置，全景天窗，通透！无匙进入，方便！真皮座椅，舒服！电调座椅，高级！至于双离合，有啥关系，那么多人都买了，消费者是傻子吗？销量越高车越好！

除了消费者的认同度，还有以下几个因素决定了大众对双离合矢志不渝：

1、排放政策

2018年双积分政策正式实施，其中规定2020年的CAFC油耗值要低至5.0L/100km。这意味着车企必须想尽办法降低油耗，否则将会面临处罚。偏偏大众在双离合领域积累较少，发力较晚。只能想方设法降低燃油车的油耗，相对而言，双离合变速箱的传动效率更高，干式双离合变速箱传动效率能够达到96%，燃油消耗更低。

2、技术壁垒

事实上，大众在双积分政策实施前，就用上双离合变速箱了。变速箱这种重要的零部件，车企只有两种选择，要么自研自产，要么依赖于供应商。对于年销量千万台的大众来说，如果依赖于爱信，就容易被卡脖子（可参考国内手机厂商）。当大众决定自研自产变速箱，面临三种选择，AT变速箱，但是被爱信等厂商垄断专利，研发难度高，研发成本大；CVT变速箱，结构相对简单，但最大扭矩有限制，适应性不强；所以也就只有双离合变速箱了。

3、降低成本

双离合变速箱不论是研发成本还是生产成本，都要更低（大众粉请不要再科普大众研发双离合花了多少钱了），特别是对于全球年销达到千万台的大众来说，每一项在你看来微不足道的成本缩减，对于厂商来说都是数额无比庞大的收益。既然法无禁止，民众接受，何乐而不为？

所以，大众使用双离合是多种原因综合造成的结果，能让大众不用双离合的只有等待电动汽车普及了，如果大众能在电动汽车上还用上双离合变速箱，那就算我输。

为什么大众干式双离合卖那么好

主要的原因还是因为便宜，而且提速快。

干式双离合虽然在堵车的时候容易顿挫，因为频繁换挡发热散热不好，但因为价格低，提速快。还是卖的好。

再者，买车的人，大多也不去研究和在意。

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