今天给各位分享上车就关闭自动启停功能，这样做会对车有害吗的知识，其中也会对为什么不建议买自动启停进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 速腾自动启停功能的利与弊
2. 自动启停不用对车好吗
3. 对于汽车发动机的自动启停功能，省油不伤车但不省钱，是否每次都需要关闭它为什么
4. 上车就关闭自动启停功能，这样做会对车有害吗

速腾自动启停功能的利与弊

自动启停功能的利与弊：

1、自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程；

2、而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行；

3、据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

自动启停不用对车好吗

谢谢邀请！

说到自动启停系统汽车，目前市场上已经有很多车型搭载了发动机自动启停技术，其中欧洲车装备这系统的较多，比如奥迪A1，A8L，Q3，Q5，Q7，奔驰E级与S级，宝马1至7系，沃尔沃，保时捷全糸列，还有部分国产合资车:帕萨特，马自达，荣威，帝豪等等。

而这么多款高中档车型都升级搭载该装备，究竟有什么优点呢?是提高了车的档次还是在驾驶操作上省了功夫或是增加了驾驶乐趣了呢，笔者觉得都未必！

但有人说具备这种自动启停技术糸统汽车可以省燃油，不管是在等红绿灯或堵车时有自动熄灭发动机而达到省油目的，那么对比普通汽车要想熄火把车匙回关一下就熄火了，拧转一下又可启动了，有什么分别?

优点看不到，缺点反而很明显，第一，有自动启停的车比没有的要贵几千元，另由于发动机频繁地反复启停，使用的机油很讲究，需选择品质上好的机油，因而保养成本增加了，当停车次数多则启动也随之增多，至使电池和发动机维护成本也相应增加了，一点都不划算，所以汽车有这自动启停用与不用可以说没大影响。

对于汽车发动机的自动启停功能，省油不伤车但不省钱，是否每次都需要关闭它为什么

关于SST自动启停功能问题描述中几点矛盾：

省油不省钱的原因是什么？认为不伤车为什么不省钱？

很显然是对于自动启停功能的实际意义还是不确定的，SST目的是节油但实际并没有表现出应有的水平，而且多多少少是有些伤车的。

自动启停实现节油的本质无非是自动停机和自动启动，在理想测试环境下遇到信号灯停车后车辆熄火等待一分钟、之后正常通行，在这一分钟内确实做到了比怠速油耗低很多；但在实际用车环境中堵车不可避免，从目测看到信号灯到停车等待信号灯的过程中不会总一路畅通，严重堵车期间可能会有十余次停车等待启动才能通行，在这一的路况下用车自动启停反而费油。

以普通的1.5T或2.0L发动机的汽车为例计算：

利用电机带动曲轴启动一次的耗油量约为4.2毫升

发动机怠速一分钟的耗油量约为25.2毫升

理论上只要不拥堵熄火一定会比怠速更节油，而按照实际路况一分钟内启停10次耗油量则为42毫升，油耗高过正常怠速油耗16.8毫升；现在可以计算通行同样的拥堵路况是怠速节油，还是多次的启停节油了。

其次自动启停对于汽车蓄电池也有伤害

普通的小排量12V车型启动一次的好点位约为0.32Ah，汽车蓄电池以12V-60Ah的大容量计算，每一次启动消耗量为容量的5.3%可以启停187.5次，这个数据还是很理想的。

不过蓄电池每一次的消耗电量之后还需要发动机带动发电机为电池补充电量，汽车发电机的功率以1200w为例，全负荷发电可以一小时发1.2度电但安全负载一般为80%，也就是说一小时理想值为发电0.96度，安数换算之后的平均值实际约在2~4分钟之间才能补充启动一次车辆的耗电量。

那么大部分在城市用车有自动启停功能的车辆不伤是不可能的，频繁的启停耗电量大于发电量，长期的短途行驶后熄火电池会持续处在低容量的状态，期间如果没有一次时间稍长的用车蓄电池则会亏电，数次的亏电之后蓄电池的使用寿命会大幅降低。

至于启动机理论上是按照启停平均次数计算过的加强型，但部分合资或进口车是按照海外地区的平均数据计算，与国内实际路况是会有差异的，所以启动机理论使用寿命也会缩短。

所以自动启停功能看似节油但实际效果不佳，甚至因频繁启停增加发动机发电负荷导致油耗相等甚至更高；在拥堵的路况可以打开但堵车时还是关闭最好，不能关闭SST功能的车辆也会有变速箱或空调的特殊档位可以限制启停功能，多尝试一下会有惊喜。

上车就关闭自动启停功能，这样做会对车有害吗

首先，咱们先来了解一下自动启停是干啥用的。自动启停说白了就是为了节省油耗而设计的一个启停装置，他就是为了在等红灯时或者在车辆停止时自动关闭发动机，从而节省发动机怠速时产生的油耗。有人做过实验，跑一百公里，70％快速路，30％正常城市路段打开自动启停比不开自动启停可以节省1.5升左右的油耗。然而有利就有弊，最近南方下暴雨好多地方都有洪水，好点的地方也是道路积水严重，那如果在道路积水严重的路段如果你开着自动启停的话，那如果此时你正在低速通过涉水较深的路段，如果这时你的速度过低，被行车电脑误判为停车状态，那么自动启停就工作了，正好这一停车，发动机不排气了，那你的排气管要是正对着地面还好点，如果尾段是水平的，很可能就会造成积水倒灌进发动机里面了。还有一种情况是在比较拥堵的路段行驶，刚刚起步速度刚起来正好能达到自动启停的激活条件（别的车我不知道，我的是30码就可以激活），前面又堵又得停车，那这么一起一停，油耗没有节省，反而增加了，因为启动发动机所需要的油耗，远远要大于怠速时的油耗，那也有人做过实验，启动发动机所需要的油耗，怠速状态可以持续30分钟左右。还会加速发动机的磨损。

所以，从实用性来讲，自动启停这个功能是弊大于利的。那研发这个功能有没有用呢？当然是有用，不然花那么多钱研发出来干嘛？就是让人吐槽的吗？显然不是，一句话，要用到这个功能得看在什么地方，什么时间，我国的汽车保有量是世界第一的，不是所有城市都是个开自动启停的，有的城市甚至不分高峰平峰的，所以，这个功能可以说是聊胜于无吧。反正，我在我们太原从买来就没用过几次。[可爱]

关于上车就关闭自动启停功能，这样做会对车有害吗和为什么不建议买自动启停的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。