大家好，今天小编来为大家解答现代销量世界第五，为什么还有人说现代不好这个问题，为什么不建议买现代和起亚很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 有人说现代败北，一些起亚店关门吗，为何韩系车在我国无法媲美韩流文化了
2. 现代销量世界第五，为什么还有人说现代不好
3. 为什么今年的现代、起亚汽车销量很低
4. 为什么感觉美国人喜欢现代起亚不喜欢大众，国内恰恰相反

有人说现代败北，一些起亚店关门吗，为何韩系车在我国无法媲美韩流文化了

汽车市场的发展，已经不是前几年了，当大多数家庭都有了车，当很多人开始选择第二辆车时，他会明显变的成熟和稳重，这是汽车文化开始成熟的表现。因此，萨德就成了一根导火索；国产的崛起成了助力；科技的发展，新能源车的崛起成了天时；宏观经济状况成了消费的大环境；所以，老百姓不再盲目，汽车的销售越来越难，这样之下，跟不上趟的车企就在重重重压之下举步维艰起来，李逵和李鬼在这个时候也就慢慢暴露了。目前汽车市场，是骡子是马，请拉出来溜溜！（图片来自网络，如侵权，请联系删除，谢谢！）

现代销量世界第五，为什么还有人说现代不好

任何品牌，不管这个品牌多么优秀，总是有人去说他的不好。因为任何一个品牌都存在一定的缺陷。也不可能达到所有消费者的满意。

现代品牌当然也是这样。现代起亚集团2016年，从销量上来讲，位列世界第五。应该称得上世界级的大型汽车跨国公司。

现代集团的崛起，有他自己的必然。韩国现代，成立的时间，大概是在上个世纪四五十年代。

作为后起的汽车企业，现代汽车也存在着很大的劣势。现代汽车，当时在世界汽车产业格局当中，属于微不足道的一个分子。

但是现代汽车一直把扩大全球市场份额，作为自己最重要的目的。美国市场，成为现代汽车，首先攻克的目标。但是现代汽车在首次进军美国市场的时候，却遭遇败绩。这不仅是因为现代汽车在美国市场当中的品牌形象不佳。更重要的是现代汽车的产品质量确实存在问题。

对此，现代汽车痛定思痛，大幅改革，实施激进的促销策略。从而最终在美国市场，站住了脚跟，获得了一席之地。

中国汽车市场改革开放以后，现在起亚也开始进入中国市场，并在中国建立了合资公司。应该说，现代起亚集团在中国汽车市场，获得了巨大的成功，其在中国市场的市场份额与销量不断蹿升。

但是现代汽车在中国市场的成功，更多的是由于其当时的汽车市场环境下的成功的产品策略，所谓成也萧何，败也萧何。现代汽车成功依仗的多代同堂的产品策略，随着中国自主品牌的崛起，开始走了下滑通道。

在市场供不应求的情况下，多代同堂产品策略固然能够取得成功。随着市场竞争，供求关系的逆转，市场竞争越来越激烈，如果没有足够的强大产品力做支撑，多代同堂产品策略就可能遭遇很大的困难。

现代汽车在中国汽车市场应该进入了一个全新的阶段。现代汽车如果需要重新出现原来的辉煌，就需要大力调整目前的产品策略。就像当初在美国市场一样，面对新的市场形势，只有新的产品策略才能够适应新的市场形势，也才能获得更大的成功。

为什么今年的现代、起亚汽车销量很低

来自韩国的汽车品牌最近热度大不如从前，因为其他品牌上市的新车太多，最近又是全新CR-V，又是第十代雅阁，所以韩国汽车早已经被众人抛在了脑后，不过今天偶然看到了韩系所有品牌近半年的销量和上个月销量，忽然感觉可以和大家分享一下。数据指出，今年上半年，现代，起亚，三星，双龙，大宇这五大汽车品牌，在全球销量只有400万辆，比去年同期下降了8.1％，其中本土销量减少4％，出口减少9.1％。

好像400万的成绩不算少，其实我觉得也是！那么这五大车企中，就数现代和起亚销量下降的最猛烈，尤其是在咱们中国市场，更是遭遇了前所未有的寒冬腊月，这么热的天但现代的董事长心是冰凉的。就说刚刚过去的6月份，现代和起亚在国内销量分别为3.5万和1.7万辆，也就是说现代这么多车型加一起没有H6自己高，起亚更是放弃治疗。

根据目前终端市场的消息来看，很多起亚4S店因为销量问题，基本都是原来的低配价格买顶配，优惠幅度少至3-4万，最多可达5万左右，当然越便宜的车优惠月底，但是即使这样都已经和自主品牌看起了，比如说现代的全新胜达，原来22万的售价，如今17万就能开回家。不知还有多少人记得现代在年初曾说的小目标。

当时北京现代董事长说今年要实现全年销量突破125万，但是目前只突破了零头，上半年加在一起刚刚26.6万辆。其实要想实现这个目标也很简单，要么降价10万，要么今年不再是12个月，最起码得30个月才行。现代的销量目标无疑是痴人说梦，起亚呢？起亚当初说的70万台，如今销量11万台，这个差距和现代没啥两样。

很多人都说这是因为韩国一意孤行，非得搞什么萨德系统，现代搬起石头砸了自己的脚吧？其实我并不这样认为，一方面有这个原因，但是更重要的是，现代和起亚自身问题越来越严重，归根结底就是产品力的问题，尤其是现代作为一个合资品牌，却和自主车型抢饭碗，操控动力品牌形象没有一点优势。

保值率不如大众丰田，设计和性价比不如国产，本来早些年现代销量高，是因为国产连设计都不过关，可是现如今的国产不仅设计追上了现代，就连技术实力都不弱于它们，比如说奇瑞的发动机，那可是世界十强。现如今现代起亚越来越感到心有余而力不足，一点优势没有怎么站稳脚跟？别说合资已经不和现代玩了，国产都快瞧不起它们了！

为什么感觉美国人喜欢现代起亚不喜欢大众，国内恰恰相反

美国人为什么喜欢韩系车？

因为韩国人“投其所好”啊。美国不是人工贵吗，修车费钱，现代起亚就把质量做好，连续几年在J.D.Power排名前列，起亚在这个榜上压丰田不是一天两天了；美国人喜欢参考各种评测、各种奖，韩系车就尽量在这方面做好。

美国人喜欢“大”，大车全尺寸SUV这种最好，排量大最好是自然吸气。看看起亚在美国的Telluride，配上3.8L的V6发动机，自然会让美国人喜欢。

到这大家能看出来了吧，这基本就是当年丰田、本田们在美国的路子，做你喜欢的东西，然后售价、用车都便宜，美国用车很看重车的工具属性，性价比高的韩系车当然受欢迎啦。

那到了中国韩系车为啥不受欢迎了呢？因为咱们对车还有有一点面子需求的，所以对品牌价值比较看重，大众就是典型的例子，他成功地营造了一种“高级感”，就会让更多人选择他。

而韩国车在国内市场还是主打性价比，有一说一，韩系车在国内合资车里面，性价比真的可以，但是你搞性价比搞得过国产车吗？所以随着自主品牌的崛起，第一个受打击的就是韩系车，市场份额被国产车多走很多。

所以现代起亚在国内销量遇冷，除了当年萨德事件是导火索，主要还是他没带来什么不一样的，当年彼得·希瑞尔刚上任的时候，起亚不是凭这个收获了一大批“颜粉”。而现在呢，新技术？设计感？驾乘感受？这些都不突出，我干嘛不选国产车？

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