大家好，关于换天窗框架会对车子有影响吗很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议买全景天窗的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. 换天窗框架会对车子有影响吗
2. 现在好多车都有全景天窗，有必要吗
3. 买车要买带天窗的吗，天窗容易坏吗
4. 汽车全系标配都有天窗，喜欢高配，可以选择不要天窗吗

换天窗框架会对车子有影响吗

如果更换天窗框架的过程中操作不当，可能会对车子的观和密封性产生影响，甚至会导致漏水等问题。因此，建议选择正规的汽车维修店进行更换，并且选择合适的天窗框架品牌，以确保更换后的天窗框架与车子的匹配度和密封性均能满足要求。

现在好多车都有全景天窗，有必要吗

答：曾经，全景天窗是只有高档车才会有的配置，而随着汽车工业的发展，在现如今的十几二十多万的车上也能看到全景天窗的身影，或者画上几千块也能选配全景天窗。可是全景天窗真有那么好吗，今天就来给小伙伴们分析一下。

优点：视野开阔，风良好

不论是轿车还是SUV，后排的头部空间都不是特别宽敞，坐在车内会给人一种压抑感，可是全景天窗就能很好的解决这个问题。白天看着天上的蓝天白云，晚上坐在车里看天上的星星，想想都觉得很惬意。除此之外，由于全景天窗敞开的面积较大，行车的时候车内的空气也能得到良好的改善。

缺点：价格、保养更贵，车身更重，密封条易老化

同一款车型，带全景天窗的要比不带的贵好几千，而且全景天窗不是所有车型都标配，往往只会出现在较高配车型上。全景天窗的车型对顶棚的密封性能要求更高，更大面积的密封条长期暴露和出现老化的概率也更高，所以后期的维护成本也更高，万一哪天全景天窗漏水了，损失可就大了。除此之外，对于有同样刚度和强度的玻璃来说，它们的质量比钢材和铝材更大，这就意味着增加了车身的重量，经济型也就随之下降。而且，普通的汽车顶棚里夹有吸声材料或隔音棉等来控制车内噪音，而换成一块光秃秃的玻璃后，车内的NVH性能肯定不如没有的好。

所以，全景天窗虽然好看，但是也有不少的缺点，买车的时候应该根据自己的需要好好考虑考虑，不能盲目追求时尚。

买车要买带天窗的吗，天窗容易坏吗

「天窗」是汽车重要的舒适配置之一·故障率极低

关于天窗是否有意义的问题，需要从三个角度解析：

对采光是否有要求空气循环方式与风噪的关系天窗与车辆结构强度的关系

天窗有两大主要功能，作为“窗户”当然是提升采光效果，开窗自然会通风，这是没有任何争议的常识。在春暖花开季节打开天窗会让阴暗的车内瞬间明媚，驾驶时的心情也会好一些；在户外看看星空也是种不错的感受，这就是天窗的意义吧。

如果不是条件限制的话，相信很多人都期望有一个能仰望星空的晒台；而在条件没能满足时，一般都会找一些理由去否定这种设计的价值。比如夏季暴晒感觉会很难受，偶尔漏水还要麻烦的维修，似乎还不如窝在小阳台里省心；然而一旦具备了升级条件的话，貌似瞬间就会“话锋一转”。

汽车的天窗也是这样，只有装备天窗的车辆必然会有手动遮阳板或电动遮阳帘；阳光中的紫外线其实单纯依靠车窗即可100%过滤，剩下的只是会提升温度的红外线，可是在夏季驾车难道不要开空调吗？打开A/C之后似乎天窗的温度已经没有任何影响了。

天窗可以改变空气循环方式，同时能控制开窗驾车时的风噪！

相信只要有高速公路驾驶经验的司机，都知道车辆以≤120km/h的时速打开侧窗的噪音会有多大，可以说用“震耳欲聋”评价也不算夸张。但是通过天窗透气就没有这种问题了，天窗的开启方式有两种。

翘尾平滑

翘尾指天窗后部稍微抬起一点点，翘起之后的车顶气流会形成“负压”；也就是空气流动时产生的吸力，能通过缝隙从车内抽气。此时只要打开外循环模式，车内就能源源不断的获取新鲜空气并排出浑浊空气；而且在高速驾驶时不论使用冷空调还是暖空调，外循环模式都不会影响效果。

平滑后移的天窗开启方式是正压进气，平移的程度越大进气量也就越大；因为车顶气流也会受到重力的作用，说白了就是大量的空气“漏进”了车内。这种开启模式适合中低车速时使用，但如果天窗有「扰流板」则高速也可以使用；这种扰流板会在后移天窗时掀起，能有效控制进气量和风噪。

这就是天窗的两种开启方式，每一种都能起到有效地换气效果；在风噪方面实测过很多车辆和车型，可以说包括MPV和越野车在内的车辆，用天窗的风噪都要比侧窗低最高几十分贝，长时间处于100db左右的音强中会损伤听力。

在车顶安装天窗会影响结构强度吗？很多门外汉都会这么想吧。

其实天窗完全不会影响车顶结构强度，换成钢板也不会提升结构强度！因为车身结构负责碰撞保护和车顶抗压的是内部的车架，而不是外部1mm左右厚度的超薄钢板；绝大多数车辆的车身钢板（覆盖件）都能轻松按下变形，在碰撞时依靠这种钢板防护很有些痴人说梦了。

普通乘用车使用的是“承载式车身”，内部用单层或多层钢板冲压的框架才是核心；绝大多数车辆的车顶都有数吨的抗压能力，这也是框架结构的作用。而很多安装天窗或全景天窗的车辆，抗压标准可以高达6-8吨，而更多的没有天窗的低配车或入门级车，标准不过是三五吨而已——车辆的制造成本投入决定结构强度，而不是那层薄薄的“铁皮”。

同时所有会安装天窗的车辆，在天窗周围必然会有加强框架；这些框架前后的横纵梁会用到普通超高强度钢甚至热成型钢，担心天窗会降低安全性是非常多余的。

至于那些所谓的高空坠物损坏天窗毕竟是个例，没有必要以超低概率事件否定一种很有价值的配置；这就像有些对阳光过敏的人不能靠近窗户，难道所有的房子的窗户都没有存在的意义了吗？

至此应当可以理解天窗的价值了，一般建议选车就选带天窗的版本！——因为不带天窗的车辆不仅会影响采光和通风，同时必然是「低配车」；这些车缺少的不仅是天窗，智能车机、皮革座椅、座椅通风加热、智能安全配置、记忆系统、电控系统等等都会缺失很多，所以没有天窗基本等于品质很低。

而后期改加装的相关配置都不会足够稳定，而且都不在车损险的承保范围内；说白了就是碰撞导致损坏只能自行承担维修或更换的代价，除非每天都加上“附加设备损失险”。

最后再说明一个问题：

欧洲汽车少有天窗日本汽车少有天窗

这是不能否认的事实，于是就有了一些说法是这些区域的汽车用户务实，中国汽车用户好面子所以才选天窗；这种说法100%是那些没剪辫子的“媚货”的观点，日本车辆因超百项是的检测导致车辆残值率归零只需要八年，欧洲因超高碳排放用车成本和同样高成本的车辆检测，以德英法等国为例的车辆使用周期比日本还短。

所以欧洲与日本的平均换车周期很短，这就决定了用车成本会很高；所以也才会出现欧洲流行小微型车，日本流行Kcar这种工业垃圾的原因，说白了只是无奈罢了。认为这叫做务实的话，只能说洋垃圾在他们的眼里都是香饽饽，格局限定只能用外国工业垃圾。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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汽车全系标配都有天窗，喜欢高配，可以选择不要天窗吗

个人建议不要天窗，因为没什么大用，有天窗除了好看没什么作用，一年开不了几次，而且容易出毛病，雨季漏水，异响等等，又多了一笔维修费用

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