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本文目录

1. 铁路十大冷知识
2. 为啥火车夜间非常冷
3. 火车小知识
4. 火车铁轨冷知识讲解

1.钢轨上是一直有电的，即便是非电气化铁路的钢轨。

2.火车是靠左行驶，和中国公路行驶正好相反，信号机也基本在左边。

3.大部分铁路的钢轨60公斤/米，也有50公斤/米，极少部分是43公斤/米。

4.坐火车时看见有铁路工作人员在干活，那一定是穿黄色衣服的，因为黄色衣服是检修的，橙色衣服的人是坚决不会干活的，他们是给黄色衣服做安全防护的。

5.都知道道岔是调整列车运行方向的，但是道岔本身是不会动的，是转辙机带动道岔的尖轨或心轨。而转辙机和道岔又是两家单位的。

6.高铁晚上不跑车的原因是线路设备需要检修。

7.铁路线下通过的涵洞不是挖出来的，是先构建好一个水泥框架，然后用机器顶进去的，俗称顶涵。

8.行驶的客运列车上有四家单位的人，它们分别是：机务段，客运段、车辆段和乘警。

9.高铁运行不依靠信号灯，因为根本没有用，还没看清就过去了。准确说区间就没有信号灯，站内有一般也不用。

10.两列火车会车时，会突然向里靠，因为伯努利定律。

火车夜间之所以非常冷，有几个原因。

首先，火车在夜间行驶时，外界温度通常较低，尤其是在冬季或高海拔地区。

其次，火车车厢内部的绝缘性能有限，无法完全隔绝外界寒冷空气的侵入。此外，火车车厢内的空气流动较大，导致热量的散失更快。

最后，火车夜间通常会关闭供暖设备，以节省能源和成本，这也导致了车厢内温度的下降。因此，火车夜间会感觉非常冷。

1，火车刹车怎么做到迅速停车？

火车刹车是由车头控制，每个车厢一起刹车。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，压缩空气就会推动各车厢的汽缸活塞，将闸瓦压紧，使列车迅速停下来。无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。

2，火车启动时，为什么要倒退一下？

火车的每节车厢之间连接部分都是有间隙的，先倒退一下，就是要把这个间隙缩小，这样火车启动时，克服的阻力首先是距火车头最近的一节车厢的阻力，然后是第二节、第三节，以此类推，就可以把整列火车的阻力分解开。如果没有这个间隙，火车启动时就要同时克服所有车厢的阻力，那样的话，火车头是拉不动的。

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第一个：火车铁轨不能碰！为什么这么说呢，有一个重要的原因就是，火车的行驶速度很快，如果去碰铁轨的时候，刚好火车开了过来，而这时候在紧张之下，如果没有及时跑开的话就会十分危险。

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第二个：火车是靠左行驶的。众所周知，我国的车辆都是靠右行驶的。

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第三个：国内超低价的火车票。一般来说坐火车会比坐高铁要便宜很多，便宜个二三十块是很正常的。

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第四个：火车没有方向盘和档位。可能有人会问：没有方向盘咋开？怎么转弯？其实火车转弯不需要方向盘的。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。